G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Может это 2 ТО ?) тем более дизель, там по-моему и нет интервала в 15000

 

Там как раз интервал 15000, просто у многих БК его сокращает, но есть люди, у которых так и остаётся 15000. И есть единицы, у которых БК этот интервал увеличивает.

Это какая у Вас средняя скорость по БК, что расход на трёхлитровом дизеле 6 литров на сотню?

 

Друзья, спасибо за ответ!
Оказалось, что в каталоге я смотрел адаптивные амортизаторы (даже не знал, что они существуют, узнал благодаря Вам).
Обычные амортизаторы стоят по 16к, буду заказывать естественно оба.

Сборка авто - Калининград. Обычная 520dx M

 

интервал изменяется в зависимости от средней скорости. у человека авто трассовое, поэтому 15000 с точки зрения компьютера самое то

до кучи опоры махните чтоб 2 раза одну и ту же работу не проводить. Ну и пыльники - отбойники, само собой

 

добрый день, поделитесь советом) словила машина чек, почитали ошибки. машина жалуется на вихревые заслонки. первый вариант разбирать и чистить, второй заглушить все программно и сделать stage 1 легкий. пробег 46т. кто что посоветует?

 

На трассах не бываю, но на 30д до ТО1 и ТО2 по 14т км высчитывает.

 

второй

2д в городе при средней скорости 30 зовёт на ТО через 14000

 

Ещё вопрос, а эти вихривые заслонки нужно удалять? Или программно их открыть хватит? Кто будет делать говорит что достаточно программно, но лучше здесь переспрошу.

 

С пробегом 46 заслонки так загажены, что это влияет на их ход? Какая-то фантастика. Как конкретно ошибка звучит?

 

В двух местах смотрели, на нормальной диагностической программе видно было… есть скрин с биммерлинка из памяти, когда машину заводишь ошибок нет. Вот нижняя котороя

 

Если я правильно прочитал в другой теме, то ошибка не по вихревым, а по
321F00 Подпорный клапан отработавших газов, достоверность: механическая неисправность, рядом с открытым положением
это же вроде сам клапан ЕГР?
Наверное если ЕГР отключить то ошибки не будет, хотя чистка коллектора все равно напрашивается.

 

так делать зашить машину или еще чистку коллектора сделать? или просто прошить и забить? на таком пробеге может там грязи быть много? пробег реальный

 

Средняя - 50,9. При обкатке расход был - 4,8.

 

где соляру льёте? мне для себя что бы стороной обходить

 

Лукойл, причём это ошибки в биммерлинке только, в рейнголде их нет…. Какая то хрень…

 

Так может по моточасам у него показания не большие

Средняя 50,9 это за 14640 км?
Если так и если это ваши типичные показания, то не нужна вам никакая промежуточная замена масла, т.к. мотор проработал 288. Компьютер бмв ориентируется примерно на 300 моточасов (что вполне адекватно для синтетического масла), поэтому его приглашениям на ТО можно доверять - перекатать по моточасам не даст.

 

Имхо это какая-то хрень с линком, как и вторая ошибка про датчик гидроудара или что-то около того. Забить и ездить пока на приборке ничего не появилось и едет хорошо.

 

Вот поэтому я только что и поменял масло на 7000 пробега

А свою проблему с цветом навигации тоже сегодня утром решил. Странно что тут никто не обратил внимания

 

У меня вопрос, можно как то понять что нужно менять или подходит масло в коробки через дилерское оборудований? И есть ли смысл?

 

А можно попонятнее сформулировать? С годом выпуска, пробегом, средней скоростью и т.д.

 

Год по птс 2017, пробег 46т, на холодную на машине тапку в пол не давали, но как бы Машина ездила лаунчем пользовались и т.д. Дрифтом не занимались естественно. Просто при диагностике, сказали что в допуске какие то показатели, но лучше поменять(в одном месте). В другом сказали не лезь с таким пробегом туда….

 

Я менял с таким пробегом, оно было прозрачное абсолютно. Так что можно тыщ до 70-80 не думать. А вот в раздатке менять нужно, но строго по процедуре тиса.

 

Спасибо, вот теперь дилемма будет, сегодня сделал стейдж 1, потому что ошибка вихревых вылетела, кто делал сказал не нужно тыщ до 70-80 чистить коллектора, быть ничего не может, а другой сказал почистить…. Вот поеду масло менять кого порекомендовали, пусть ещё посмотрит третий) у меня с рейнджом таких казусов не было( просто всегда заморачиваюсь с машиной….

 

ИМХО, до ста тысяч нет смысла менять. Если очень активное педалирование, то можно на 80-ти тысячах попробовать.

Я бы приезжал на ТО каждые 13000 км. - и больше ничем не заморачивался бы.

 

Акпп у нас zef а он рекомендует менять каждые 80, я поменял на 140 и ничего не поменялось

 

И какого оттенка было масло?

 

Беспонятия. Не смотрел.

 

Подскажите на второй и первой передаче на дизеле если ехать километров 20-40 и отпустить педаль газа обороты скидываются в 1100-1400, так должно быть)? Или должен скидывать меньше 1000? Газ полностью отпускаю…накат есть

 

Кто нибудь ставил задние колодки TRW?

 

Вопрос ещё такой, скинул межсервисный интервал масла в моторе, написала что следущая Замена через 7800, до этого менял два раза а скидывал 1 раз. Это как так Машина укоротила интервал)? У кого через сколько Машина просит менять?