G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

делюсь опытом лечения болячек о которых писал выше.
проточил диски, биение ушло, диски оказались сильно кривые-спасибо поливалкам) теперь как новые и запас по толщине остался приличный. кажется выдержат и третью замену колодок, смотря как жарить. но поливалки обьезжайте подальше.
кстати, 348мм диски сможет проточить только станок pro-cut 9.2 и новее

после зимы нашелся сломанный болт крепления защиты днища, она кстати выступает еще и ребром жесткости. высверлили починили.
тем не менее, гул в салоне не исчез.
посмотрел на двс, на глаз есть вибрация, как оно на новой тачке было не понятно.
подушки двс визуально здоровые.
что может давать вибрацию на двс которая резонирует на холостых в салоне, не понятно.
посоветовали почистить форсунки и сменить газпром на лукоил. попробую..

также гдето писали что может давать такой эффект не здоровый егр, но ошибок по нему не вылезает.

 

Хочется конечно верить в лучшее, но даю прогноз что тыщи через 3 начнут опять бить диски.
С гулом сам с зимы так и не расстался, видимо подушки надо все таки менять.

 

по дискам- посмотрим, но 4500р против 60к имею значение
а как их определяют к замене? у меня например следов контакта подушки с кронштейном нет. там какаято трубка масляная подходит, должна сопливить? 40к неохото выкидывать на эксперименты, а сервис всегда начинает с самой дорогой опции ска)

 

Гул вообще не предпосылка к замене, если мотор болтается тогда да.
Трубка не масляная а вакуумная. Утечка вакуума по идее должна выбить ошибку.
У меня пока мысль как-то залезть промыть их.

 

Ниче там не выбьет. У меня немецкие мыши одну перегрызли. Никаких ошибок не было.

Там сбоку справа на коробке тоже есть резиновая подушечка маленькая. Возможно что то с ней .

 

Интересная информация, вроде читал что утечка вакуума детектируется. В любом случае подушки тестируются через Рейн, у меня были небольшие изменения в тональности, с разрывом их бы не было.

 

Была проблема, потекла одна, менять надо две на самом деле.

Очень трудно найти кто чинит. В итоге отремонтировал две стойки за 60к.

Впринципе месяц прошел полет отличный. Если g30 дорест, то соболезную. У меня дорест отказались ремонтировать, но у меня переходная машина с MGU, а на них уже стойки от рестайлинга стоят за них взялись, если бы были старые стойки, браться бояться, потому что очень велик шанс их угробить. Датчики на стойках дорестовских, очень трудно разобрать, шанс их сломать 50 на 50.

 

Подмечу, все что описано выше, касается адаптивных стоек. За обычный стойки информации не знаю.

 

Сколько лет твоему болиду, что аккум уже сдох? Аккум проверь тестером типа того же Конвэя, сколько в нем "здоровья" осталось.

Редкая эксплуатация и недозаряд АКБ не совсем одно и то же))
Контрпример:
ты всю зиму не пользовал автомобиль, который все время в теплом гараже зимовал и каждые 2-3 недели через стационарное ЗУ подзарядалась батарейка)), либо на постоянку в режиме хранения при 13,6В стоит.
Баннер агм 92ач хорошая АКБ, но даже новую стоит перед установкой "отогреть" до +20с и дозарядить.
Как вариант, с ограничением 14,7В и 1,0А. Кому религия с "недержанием мочи" не позволяет сутки /другие заряжать, е6аните 9,2А, но с ограничением по напряжению 14,7В.
Пс
Если в физике некопенгаген, то бери ЗУ полностью автоматическое с режимом для АГМ, типа стэк/БМВ)), а для яйцеголовых лучше Кулона 920 за разумные деньги ЗУ пока не существует. На худой конец)) того же Вымпела/Ориона как 57й взять.

 

Вугара на просторах Ютьюба найди, он как раз перетряхивает непростые версии амортов, вкл пневмостойки для мурзиков.

 

Новые заказал в итоге.

 

Какая цена у 1го нового аморта для твоего болида?

 

В сумме 2 аморта + пыльники + работа 164 тыс. у ОД. Но это спец условия.

 

Привет. Стала закусывать электрорегулировка руля по высоте. Раньше только когда вниз руль опускался, теперь и когда вверх идёт при выходе из авто. Кто сталкивался, как решали?

 

До СВО купил 2 комплекта амортов Sachs, Koni по цене кратно ниже твоей цифры, 8 амортов, Карл! Это к вопросу а так ли хороши электроуправляемые ариги БМВ))

 

Может она просто новое положение запомнила?

 

Не, она и вручную, джойстиком когда регулируешь, заедает. Люфтов никаких нет. Заметил, что если выходя держаться(опираться) за руль - заедает, когда потом заводишь. Если не держаться - нет. Но мне такая акробатика не нравится(

 

А номера не подскажешь? По моим данным с моим vin ничего кроме ориги не кросится. С удовольствием взял бы Билю или Сакс.

 

Отключив электрические раз'емы с амортов ты сразу же "ошибку" на мониторе увидишь)) По твоему кузову номера не знаю, в том же экзисте посмотри варианты на комплектацию с обычными амортами

 

Еще раз: из твоего предыдущего сообщения я понял что ты покупал электроуправляемые аморты. Мне нужны именно такие, чтобы не было никаких ошибок. Или не так понял?

 

Ты плохо понял. Я купил 2 комплекта амортов в круг без электроклапанов.

 

Доброго дня! 520d дизель 2018 112тыс км, по плану:
1. Чистка впускного коллектора
2. Чистка радиаторов
Можно наводку , в Москве где не расстроят по кач-ву и цене?

 

+1.1 замена свечей пока всё снято

 

узнавал в бмв сервисе, цены что-то средние между дилером и гаражом с новыми расходниками:
1. 52к
2. 27к

 

Сорри , а этот бмв сервис- по какому адресу?
И еще пару вопросов:
1. Чистка коллектора ореховой скорлупой- лучший вариант?
2. Выпускной коллектор не обязательно чистить?
3. Антифриз AGA- бренд проверенный? И в частности AGA 12++ синий- пойдет?
4. В 2х литровый двиг 10л достаточно?
Благодарю заранее за ответы!

 

Свечи накала?

 

кинул в лс контакт, по остальному хз

 

Спасибо! Хорошо бы еще отзыв от тех кто реально делал эти процедуры

 

Ну да, а какие ещё.

Антифриз aga это дешман для тазов. Лучше тогда вообще не менять.
Выпускной чистить лучше после пробега а миллион км.