G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Парни а не подскажете где хоть этот радиатор ЕГР, а то после его замены дилером у меня как раз таки и начались масляные запотевания. Можете тыкнуть хоть где он находится?

 

Спереди по диагонали висит мандула

 

Ребят а нет случайно какого-нибудь файлика с регламентами по техобслуживанию? Что когда менять, на каком километражже.

 

Прошлой зимой залипал стартер в морозы, в минус 5 и ниже стартер просто не крутил - щелчок и всё. Поменял втягивающее этой осенью, посмотрим насколько решится проблема.

 

У БМВ моточасы, а км - это примерный ориентир.
А какой то прямо инструкции не было, нет и не будет! Есть только адекватность:
Масло: или по «зову компа», или каждые примерно 10000 тысяч самостоятельно, не дожидаясь компа (при ежедневных поездках на малые дистанции до 20-25 км, но проводя в пробках от 1,5 часов при этом).
Фильтры воздушный двигателя, ежегодно или каждые 15 тысяч, салонник раз в год или тоже самое (самостоятельно решать).
Колодки по датчикам, тормозные диски согласно адекватности (не слушать дилеров с разводами о критическом износе!). На два комплекта колодок один диск ходит 100%. А то и на три комплекта, тут всё зависит от вождения и региона использования. Понятно, что в условном рельефном Сочи износ будет быстрее идти.
Масло в коробке: от 60 до 80 тысяч в среднем.
Редуктора на усмотрение, а вот за раздаткой стоит следить, если полный привод на машине. И масло там стоит таки менять.
Всё остальное - это уже наверное зависит от пробегов.
А, и да, рано или поздно машины с webasto тоже попросят обслуживания. Чистка, замена свечи или горелки. И всё такое.

 

Отлично вот это и хотел узнать. Только вот еще можете посоветовать топливный фильтр в каком промежутке км меняется? Антифриз? И еще свечи меняются ли на дизеле?
Чистка коллектора нужнали в 100К ? машину эксплуатировал с нуля до сейчас 70К

 

И еще парн подскажите никто не сталкивался с полной заменой масла в коробке в фирм motulteam.ru ?

 

Переобул машину и обнаружил вот такую неприятность. Менять или еще можно катать ? Стуков нет никаких.

 

Ну он продолжит и дальше это делать, и тогда уже это будет опасно как и для передвижения, так и для возможного износа других компонентов, так что лучше конечно уже подыскать лучший устраивающий по цене вариант, и менять, ну и конечно по уму оба в паре, и левый и правый.
Какой кстати пробег и тип подвески? Для личной статистики спрашиваю.

 

У меня бенз, на бензе свечи первый раз менял, так как через скан ключа у официалов попросилась, второй раз я просто примерно отмерил тот же интервал и поменял самостоятельно (в сервисе, а не сам конечно), антифриз тоже меняется по рекомендации сервиса. Ну тут проще! «Проще». Всё же нужно обслуживать радиаторы! Периодичность тоже кажды для себя выбирает, ну скажем например каждые 60-80 тысяч хотя бы наверное стоит это делать. Так вот как раз там антифриз и меняется. Так как радиаторы нужно снимать обязательно! Грязь вся основная между ними, гниёт страшно! Портятся сами радиаторы, нагрузка на мотор, может быть и источником запаха даже в салон потом. Новы радиаторы сегодня орига или mahle какие стоят конских бабок. Обслуживание дешевле.
А вообще по свечам всё просто, спецы при диагностике увидят, есть ли пропуски. При отсутствии других неисправностей это как раз признак износа свечей зажигания.

 

2017 520d пробег 72к подвеска простая

 

Добрый день.

необходима замена рычагов подвески, кто что скажет по производителям, что лучше взять.

на текущий момент вариантов не много, lemferder, Sidem и оригинал. Последний по цене конечно космос)

кто то ставил lemferder? Стоит ли заморачиваться по стране пр-ва?

 

Ставил lemforder, нареканий нет.

 

Главное чтобы оригинал был, их подделывают много. Брать в проверенном месте.

 

Опять столкнулся с проблемой проседания оборотов при включении D или R, проседают до 450-500, сопровождается вибрацией по всему кузову, машина почти хочет заглохнуть. Проблема возникла на пробеге 45000 км и мучаюсь уже 2 года, сейчас пробег 60000. В мозги из-за просадки оборотов записывается ошибка 21A02D "Регулировка сгорания: неплавный холостой ход", чек при этом не загорается. Сервисы разводят руками, решить проблему никто не может, покопался сам на просторах интернета, в т.ч.на буржуйских сайтах, пока безуспешно. Проявляется на любых пробегах - от минимальных.
Комплекс мероприятий, который делают люди, в попытках решить проблему:
- сброс адаптации вальветроника и обновление прошивки;
- замена обоих клапанов VANOS;
- замена КВКГ;
- замена клапана бензобака;
- замена свечей
Все эти мероприятия помогают лишь временно, от 500 до 3000км, потом снова всё сбивается.

Проблема, как выяснилось, массовая на моторах B48. Проблема пока неизлечимая и очень противная. Машиной прямо неприятно пользоваться.

 

Коррекции по форсункам при этом в норме?

 

Аморт слегка выдавил гидромасло, не критично, пока у тебя даже чашка под пружиной "сухая".
Начнет брякать или раскачивать авто на неровностях дороги, заметно ухудшится управляемость -тогда точно меняй.
72ткм конечно маловато, видимо тапки низкопрофильные тяжёлые пользуешь и ямы прилетаешь нередко.

 

Не проверяли. Если эти коррекции не в норме, то должны показываться ошибки при диагностике?

 

Госопода посоветуйте хороший сервис в СПб?

 

Пробовал? Это вроде как рекомендации BMW USA/
https://www.drive2.ru/l/650485373717190380/

 

Конечно пробовал. Сброс адаптации вальветроника - это первое с чего все начинают копать. Но после этой процедуры, в том числе с обновлением ПО, у большинства ошибка возвращается через какое-то время. Пообщался в интернете с большим количеством людей в у кого была такая же ошибка - почти все "продал машину с этой ошибкой, победить не смог". Я бы уже тоже продал)) но не хочется продавать неисправный автомобиль

 

Парни, хелп: после чистки егр и коллектора (сажи норм было, без криминала) машина стала хуже ехать, мотор стал работать громче, появилось легкое тарахтение и вдобавок загорелся чек. Это лютый песдец, ибо до данной процедуры не было никаких проблем, чисто профилактически решил провести данную операцию. Утром поеду к рукажопам на поиск косяка. Кто в теме - что они могли сделать не так при работе или сборке? Куда смотреть???

 

Возможно после чистки появился люфт в приводе заслонке и появилась ошибка.

 

вот так еще и сто раз подумаешь, нужно ли лезть с благими намерениями в то, что исправно работает.

 

Чудеса какие то! Еду с утра и тут вылезает такая хрень




Доехал до места, оставил на парковке. Но вот езжу целый день и больше такой ошибки не вылезает

 

Аксель на Шкиперском)

 

Коллеги, кто пользуется Connected drive и в частности запуском вебасто. У меня после очередного продления перестала работать функция запуска вебасто с телефона , а затем машина отказалась коннектиться с сервером, хотя с компа и в приложении захожу в личный кабинет без проблем. Сброс через меню в машине не помог. Вебасто кнопкой в машине запускается штатно.
Куда копать?

 

В сторону регистрации в немецком кабинете, в котором платить около €80 раз в год и все будет работать. Если машина с Росс рынка, то ехать в но нейм сервис или доп бмв сервис. Там, возможно, помогут