G30/G31 Эксплуатация, поломки, гарантийные и негарантийные ремонты, обслуживание G30

Вот это очень ценная информация! Дизели у них B47?

На таких машинах средняя скорость около 20 км/ч, это значит, что они уже проработали 10000 - 12000 часов без нареканий. Это подтверждает, что современные дизели BMW рассчитаны на 15000, а может и 20000 часов работы.

 

Ни у кого случайно нет списка регламентых работ на ТО по G30 520d xd?
Пробег 17000, через 900 км. зовет на 2 ТО.
Рольф говорит стандартный набор фильтров+салонный, Борисхоф тоже плюс топливный (причем тот же Рольф говорил, что топливный меняется каждое 3 ТО). Короче, хотелось бы самому понимать

 

Интересно.

Разница в целом получается совсем не значительна честно говоря.

 

Это по регламенту или из серии «масло желательно каждые 5000»?

 

а я катался что на одной что на другой, до 200 не разгонялся конечно, но на 120-140 разгон у 530д чувствуется что быстрее чем у 530ай

 

Справа вверху три точки... жми на наих, потом справка и выходные данные. там есть эл.адрес. или в плэй маркете напиши там где скачивал приложение.

 

А у кого-нибудь в такую погоду (Москва, слякоть, дождь, снег, влага) потеют фары?
Сегодня пол дня ездил и сейчас припарковавшись увидел сверху фары полоску запотевшую по ширине сантиметра полтора и почти во всю ширину фары

 

«Чувствуется»

Факт. Согласен. Дизель по моим наблюдениям быстро устаёт, если за +25. Точнее похоже нагревается интеркуллер и комп не даёт машине разгоняться на полную, видимо. После 10 заездов время 0-100, ухудшается на дизеле. Потом остынет и снова в бой. Короче не для гонок и спортивной езды дизель

 

там чуть выше замеры если что есть, тот самый случай когда свои ощущения подтверждены цифрами, так что ваш фейспалм тут совсем неуместен

 

Yarrik: А с чего вы взяли, что бензиновый двигатель b48 (2.0) проблемный?

 

Во БМВ попал на деньги, по всему миру моторы менять.

 

Согласен с вами . У сына был 320i и на 60 тыс км посоветовали продать, так как начались проблемы с двигателем (жор масла и прочая хрень). Сказали можно отремонтировать, а можно и на 300 тыс влететь потом. Поэтому быстро продали эту бензиновую хрень. Сейчас у него на 2.0 дизель 30 тыс пробег только, поэтому ничего не могу сказать про этот дизель.

 

https://motor.ru/news/bmw-global-recall-23-10-2018.htm
Вот вам и 200 тысяч...
https://www.bmwclub.ru/threads/samovozgoranie-520d-g30-mashine-1-6.1308798/
А это уже опыт наших соотечественников

 

Ни у кого такого нет?

 

Бред отборнейший уж простите.
Предыдущую продал 150 тыс. км пробега, двигатель как новый. Масло от замены до замены, только ТО.
Текущая G30 530i 56 тыс. км пробега, вообще никаких нареканий. Двигатель эластичный, на повседнев огонь. Тихий, экономичный, зимой без проблем, 2 минуты и тепло.
А на G30 530D тем временем солярка в масле плещется. Слез с дизелей и перекрестился.
P.S. каждому своё, но про надежность бред)
P.P.S 2.0 бенз самый популярный мотор в штатах, и почему-то там нет месячных очередей на замену двигателей

 

100 раз уже обсасывалось)
530d чуть быстрее 0-100
530i чуть быстрее 100-200
в итоге к 200 +- вровень. В зависимости от погоды, зацепа и положения Марса с Меркурием, кто-то может на пару см вперед выехать)
Это если сравнивать версии 252лс vs 265лс
Ну а так обе жоповозки и не более, хоть и рулятся.

 

С 540-ыми бенз как обстоят дела?

 

Между прочим у 330 и 530 всего 40 кг разницы в весе.

 

+1 неужели разница в несколько десятков кг, да даже 100-150 кг так прям убивает 400нм дизельный мотор в гражданских режимах езды?

 

А у них разве не разные двигатели?

 

Нет, один и тот же.

 

Товарищи же про бензиновые разговаривали,кажись, при чем тут дизель?

 

Это я к этому комментарию мой вопрос

 

Никто не сталкивался с такой проблемой?

При воспроизведении музыки с iPhone по Bluetooth каждые 10-15 секунд меняется звучание (уши ощущают это как пропадание высоких частот/сужение звуковой сцены/как будто пищалки отключаются, а потом заново включаются).
При воспроизведении через Wi-Fi (CarPlay) или по проводу таких проблем нет. С радио тоже все хорошо.

 

я тут решил попробовать андроид и начал пару недель с ним кататься, началась та же байда - качество звучания рандомно пропадает, как вы и описываете с высокими вообще беда. думал это чисто андроидовский трабл и кодеки на блюпупе чудят, т.к. с огрызком ни разу такого не замечал ни через карплей, ни через блютуз...
начал разбираться, оказывается бмв еще и андроид авто совсем не поддерживает, в отличии от того же карплей. скринмироринг так себе решение - во первых на весь экран нативно не растянешь, во-вторых через тачскрин телефоном не поуправляешь.

 

Вообщем проблема решилась обновлением iPhone с версии 12.1.4 до бета-версии 12.2 (вдруг кому-то поможет).

После очередного ТО (в которое входило обновление ПО мультимедии) руль в стандартном режиме комфорт стал ощущаться тяжелее (раньше на низких скоростях его было легче вращать). Что это может быть и куда копать (кроме сервиса)? Насколько я понимаю, стандартный профиль комфорт нельзя настраивать, то есть настройки заводские.