эксплуатация subaru impreza wrx

Не совсем так,ТОММИ профессионал высочайшего уровня! С огромным опытом чел..Так вот он и говорил,что при настройках нового диффа равнялись на Мицу,НО это были асфальтовые настройки! Поскольку 99% СТИшек ездят по асфальту.
Олинз -чумовая подвеска,но их сейчас опередил Ригер! в РАЛЛЛИ -это 21 век! Олинз -конец 20!
На самом деле,что Ево ,что Скуби равнозначные машины и у той, и у другой есть плюсы и минусы.Но в целом,одинаковые. Кому что нравится,тот то выберет.Но для того,чтоб понять это,надо поездить на том и на другом. Я выбрал Субу! Моё это! А вот к Мицу ну не лежит душа!

 

В субе привлекает только одно - звук выхлопа оппозитника )))

 

Нууу,у некоторых ТАЗов такой звук,что Феррари позавидует!!

 

я одно время корешу постоянно латал врикс стиай японку 280лошадей....еслиб у меня было право голоса..то прошу присмотрись к лансеру ....

 

И будете так же его латать, если отжигать на нем, так как это спортивный автомобиль и, он на это провоцирует.
На Лансере действительно очень короткий руль-что хорошо в гонке не всегда хорошо в городе, разворот на узкой улице проблема, а так же если на что-то отвлечетесь. Лично меня еще доставла мелкая дрожь по всему корпусу на холостых оборотах.
Лучше взять именно WRX 2,5 -для гражданки самое оно и жену с ребенком, если что подвезти можно. А потом, если мало покажется, будете выбирать между Эво и СТИ или еще чем- нибудь.

 

ТО в среднем - 250 у.е.
Колодки тормозные - 130 у.е
Диски тормозные(скорее всего менять придется)- 220 у.е.за шт
фильтр масляный -18 у.е
воздушный - 35 у.е
топливный - 42 у.е.
нормо-час у дилера - 50 у.е.

Ничего сверхестественного.

 

Если берете не у знакомого, то только стандарт и никакого тюнинга.
Проверьте, как сможете, состояние или чтобы была сервисная книжка что ли.
Если радиатор с пластиковыми бачками, то лучше его снять и отдать на Кутузовский проезд дом не помню(за Бородинской панорамой)на завод, и сделать бачки алюминиевыми. Если машина московская, то есть вариант перегрева двигателя из-за лопнувшего бачка радиатора. Если на машине есть турботаймер-хорошо, турбина живая. Проверьте коробку-чтобы все передачи включались и не выскакивали, заднюю тоже.Посмотрите в сервисной книжке - менялось ли масло в коробке и дифференциалах.
Если экземпляр будет в достойном состоянии, то будете только менять масло и колодки с тормозными дисками( как часто?в зависимости от стиля езды).Ну и конечно радиатор, как я уже писал. Да еще, после пробега 100 тысяч км там делается довольно крупное ТО по замене ремня ГРМ, роликов, жидкостей и т.д.. Оно недешево в УС, будьте готовы.

 

Я бы взял из Европы! Все одинаково с российскими ,с сервисом проблем не будет.
ВИнсикй -чел уважаемыйн,но смотри документы,чтоб с таможней косяков не было! Правда,это касается новых машин! с трехлетками проблем не должно быть.

 

Хотите скажу откуда беруться отзывы типа Субару это очень дороха и они очень ломучие... На таких форумах сидят люди, которые взяли турбоФорик из Японии с правым рулем, 1997 года выпуска и пробегом на одометре 150000 ( ). Бывают конечно исключения, но редко . Я на таких форумах посидел достаточно.
Про коробку подмечено верно, был опыт при старте с 5 тык. об в мин., улетел зуб с первичного вала, после чего был поменян.
Остальные расходы только на ТО + менял сцепление. Сейчас пробег 60 тыс.км. полет нормальный
Знакомые брали у нашего дилера Митсу Ево на тест, ехали по извилистой дороге со средней скоростью 180 км/час, едет как трамвай. Оставался последний поворот не очень крутой, градусов 35-45, на скорости 180 Ево вдруг стал заднеприводным и их занесло, водительской ошибки вроде не было, у чела хороший опыт в упралении таких авто, нехватило 5 метров чтобы его выправить. От машины остался спойлер и пара дисков. Менеджер автосалона, который сидел сзади вылетел через заднее стекло со страшными матами, остальные были пристегнуты. Все живы здоровы, отделались царапинами. Теперь водила Ево маленько побивается , вот вам и AYC. Не знаю чем закончилось, кусок метала на экспертизу возили, типа там что то можно выяснить Надеюсь что это недостаток был конкретного экземпляра.

 

У американок обычный кодиционер, у европеек автоматический, если конечно это имеет значение

 

конечно - но это все надо делать раз в 5ткм

 

Брехня! Это только у СТИ и ЭВО каждые 5 тысяч!У простого ВРИКСа 10 тысяч.

 

собака брешет
турбированые движки рекомендуют масло менять намного чаще. Я делал через 5 по совету Грязина.

 

Да лана лана... Чего сразу обижаца-то....
Если быть точным,то при применении масла MOTUL рекомендации по смене каждые 7.5 тысяч! Все остальные масла можно менять каждые 10 т.км.
Но Мотюль - ЛУЧШЕ!


На своих ВРИКСАХ менял каждые 10 -проблем не было ни разу,за все 5 лет эксплуатации мафынок.

 

Очень верное замечание.
Когда из моей машины сливали масло, его там было уж явно больше трех литров, а в Субариках (могу ошибаться) масло в первую очередь поступает именно в четвертый целиндр (кот. провернулся), так что, дело тут вовсе не в отсутствии масла.

 

Видел на станции новый ВРХ с пробегом 1900км - оборваны подушки двигателя, как оказалось подушки впресованы в пластмассовый корпус и пластмассовое ухо крепиться болтом, естественно, что ухо это отламывается моментально.

 

Подушки двигателя пластмассовые??????? 8 лет работаю с Субару -первый раз такое слышу! Глеб,может Вы чего-нибудь не поняли?

 

Очень приятно,что женщины разбираются в тех.вопросах! Про масло и 4ый цилиндр Вы правы! По щупу все определяется нормально,не понимаю в чем вопрос..
Была проблема со вкладышами в одной из партий,все кто приезжал с этой проблемой,меняли без вопросов по гарантии. Все остальные случаи - масляное голодание.Просто не все клиенты в это верить хотят. Сам такой же...

 

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2005/12/26/1178047

 

Ошибка пилота, AYC (а SAYC тем паче) требует от пилота тонкого чутья, намного тоньше, чем там стоял бы просто механический дифф. Прошляпил момент начала неконтрлируемого скольжения вот и все.

 

А вы что думали , после того как я понянчилась с ней 2,5 года больше желаения связываться не то что с Субариками, а с официальными диллерами в России желания не возникает. Машин без проблем не существует, и следить необходимо за лубой маркой, но это не должно доходить до абсурда.

Кстати, как факт, после перебора двигателя мы перестали обслуживаться в У-сере и машина перестала ломаться, а так, я из сервиса не вылазила...

PS О гарантии. Менять "добровольно" не хотели, но и экспертизу проводить не торопились. Просто сняли машину с гарантии. (Потом конечно восстановили и машинку починили, но для этого пришлось приложить усилия).

 

пробег у импреззы 100к?

 

да мне по зеленой обе марки, и брэндинг на меня не действует, главное - как едет, а 2.5 литра больше, чем 2.0 литра-вот и охота попробовать. К тому же грят год назад заднюю колею наконецто на STi расширили...

 

В Иво 9 этого к сожалению не будет ставят гражданские опоры дрыгателя...хотя и прежние надо было менять на гоночные, так теперь ваще чтоли мотор в другую сторону будет ехать еще полчаса после поворота

 

Поднималась как то тема, кто кого читает. Я всегда впервую очередь читаю посты от Ками. Серега, жжОшь

 

А все равно это все не то!!!! Твинскрол - Человек!!!! Но это только с перекидкой руля возможно!

 

В том то и дело, что скольжения не было, шли в повороте не очень напряженном, занос, кювет. В этот момент машина была заднеприводная, по его словам, то есть на добавку газа, занос усиливался.

 

Значит сильно перебрал со скоростью, однозначно ошибка пилота. К тому же кто всаживает на телеге не поняв алгоритма работы трансмиссии?