Электрические авто и закат ДВС (двигателя внутреннего сгорания)

А чем там понты? понты это покупать престижные марки с пробегом.

 

«Не такой как все». Смотрите, как я могу. Смотрите, какое у меня по сути и по исполнению ведро с болтами за бюджет престижной марки, но зато от розетки.
Что это, если не перверсивные понты?
Маркетологи знают свое дело и знают куда давить. Та же педаль.

 

Вам не кажется что это просто ваше мнение и не более того?

 

Базирующееся на логике. Если не экономия, как мы выяснили, то что?
Не вижу ни одной причины заплатить за грустный хундай Б класса аж 47 тысяч евро. Может вы видите?

 

Опять же базирующееся сугубо на вашем мнении. Сложно общаться с человеком который дальше своего носа и мнения ничего не видит.

И заметьте вы сразу съехали в сторону понтов и обозначили ценник. электромобили чаще всего покупаются за кэш, в отличии от «негрустных» немцев.

 

Кстати по вашей логике и ренджи дизельные с бентайгами должны из за экономии брать?

 

Вопрос был по существу: зачем? В ответ какая то ахинея, съезжающая на личности. Ничего нового..

 

Проблемы с восприятием?
По моей логике Б класса машина должна стоить и стоит около 10 евро, а не 47. По моей логике платить за теслу 100ку, когда по уровню исполнения она дай бог на камри тянет, это тоже абсурд. Ренжи и бентайги хоть дизельные, хоть газовые - это понты, однако понты вполне реальные, а не умозрительные.

 

Зачем что? Покупать авто ценником 100т долл и простой отделкой?
человек может себе позволить купить игрушку. Просто технологичная машина с высокой стоимостью. Автопроизводители начинают выпускать электрические машины и я там низких цен не наблюдаю. Технология новая, естественно дорогая. Айфоны новые стоят уже по 1.5т долларов и выше. А когда то были по 400-500. Помню была презентация какой-то модели и анонс цены в 799 долларов и все такие - да вы ухуели... прошло несколько лет и несите 1.500 за телефон.

А почему должны?
Мне тоже вот кажется что ренджроверы не должны стоить по 12-15млн.

это по вашей логике она должна стоить десять, а вот производители продают их гораздо дороже. и да. Как она может стоить недорого когда там одна только батарея себестоимостью гораздо выше этих 10.000 долларов.
Логика это такая же что и Феррари должна стоить 30.000 долларов.

Затраты на производство. На разработку. Все это складывается в цене. Поэтому и етрон, и ягуар стоят так же не по 20-30т дол, а гораздо дороже.

Сейчас электромобили это игрушки для обеспеченных, креативных и тех кто хочет попробовать что то новое. Необычное.

 

И повнимательнее будьте. Сотка евро это икс, который по размеру не меньше кайена или икс пятого. При этом с более удобным третьим рядом, нормальным автопилотом и с динамикой спортивного купе от Порше. По скоростным характеристикам его почему то сравнивают с тем же урусом а не Камри.

 

Не, думал может я криво изъясняюсь. Ан-нет, оказывается это идентификационный диалог из категории «мы не уборщики, мы - клининг менеджеры».

Сто лет в обед ей. Впрочем это уже совершенно иной вопрос, которы не противоречит тезису о понтах.

 

Это как раз вы невнимательны. Я говорил про исполнение и качество, а не про динамику.
Динамика... троллейбус тоже может с места покрышками шлейфовать в умелых руках. А вот как спорткар во всех диапазонах, с устойчивостью и качеством - не может.

 

Абсолютно не должна. Феррари - это мелкосерийная, эксклюзивная и совершенно уникальная продукция с историей, которая близко не снилась штамповальщикам пластмассового барахла на батарейке с электронным хламом для инстаграма на борту.

 

а теслу за 25?

 

Точне труху от теслы с пробегом 200-300? Ну почему бы и нет, есть и такие извращенцы креативные, сильные и независимые любители

 

с такими знаниями и прозябаешь на форуме?
Американская Tesla нацелена выпустить до 2023 года недорогой, но качественный «народный электромобиль» — в США он будет стоить $25 000 (=1 909 000 рублей). Для выхода такой модели разрабатывается улучшенная технология производства батарей — она позволит значительно снизить их себестоимость, об этом на прошедшей во вторник ежегодной отчетной презентации перед акционерами Battery Day заявил исполнительный директор Tesla Илон Маск.

Читать полностью: https://news.drom.ru/Tesla-80789.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

 

Зачем ты кидаешь ссылку со свистелкой опять же Б класса, которой цена в исполнении ДВС в базарный тысяч 7? Еще и не вышедшая..

 

В 2021 году японская компания Toyota хочет в корне изменить ситуацию, выпустив электромобиль с твердотельным аккумулятором, который можно зарядить всего за 10 минут

Ну не читают они местных гуру. Деньги на разработки тратят. Совсем с жиру бесятся

 

вероятно литий ионные батареи будут менять на что то более стойкое

 

Тоже мне красный крест для голодающих негров нашелся. Тратят то они в конечном счете ваши башли. Любой каприз за ваши деньги!

 

для тебя обеспеченный человек и понты вещи неразделимые? как много открытий чудных...
как то надо избавляться от комплексов.

 

Даже если бу i3 тянет 100-120 км после деградации батарей, все-равно интереснее новой из-за разницы в цене. Если на даче заряжать, то получается примерно 47-50 руб за 100 км (ночной тариф). Плюс нулевой налог. Тут смысл именно машины с короткими (20-40 км) и частыми пробегами. Понятно, что нет и речи про дальние поездки и единственный такой авто. Кстати, деградировавшие ячейки можно менять, если руки ровные. На алибабе по 20$ штука. А не покупать новую батарею за 20 тыс $

 

Конечно. А что собственно плохого в понтах? Это неотъемлемая часть нашей жизни, просто в разных формах. Главное чтоб они не были дешевыми, прикрытыми квазиноваторством и квазикреативом.

 

Вы видимо невнимательно читаете мои посты. АККУМУЛЯТОРНЫЕ электромобили это тупик. Временное явление. Но. безусловно- за электромобилями бадущее. Обозримое - водород, дальнее - сверхпроводимость при «комнатных» температурах.

 

Один из автопарка ты хотел сказать?