Электрические авто и закат ДВС (двигателя внутреннего сгорания)

Нет, 5 литров было при трассе 100-140 где-то. В Тулу и обратно к примеру пол бака уходило (от дома до дома 200км).
Моя ездила. Сам дорабатывал.

 

Ликбез снегоуборщик аккумуляторный, шнек пластиковые и труба эта выплёвывающая. Сегодня плюс три, забивается мокрым тяжеленным снегом, сработала защита пару раз (впервые, хрень мощная 60v линейка). ВДешкой пару пшыков внутрь трубы и шнек. Всё как по маслу срыл сугроб вдвое выше захвата.

 

Очень маленькие расстояния в Иркутске. Там и 50-60 км в день достаточно.

 

В статье написано, что запаса хода существующих электромобилей достаточно для работы в качестве такси.

 

Вот ещё новость: мировые продажи электромобилей в 2020 г. выросли на 43%

Global sales of electric cars accelerated fast in 2020, rising by 43% to more than 3m, despite overall car sales slumping by a fifth during the coronavirus pandemic.

https://www.google.ru/amp/s/amp.the...ccelerate-fast-in-2020-despite-covid-pandemic

 

Имхо это вопрос близости к Японии. Наверняка большинство это праворульные б/у лифчики. Уже говорил, что единственная электричка, которую живьем видел в Воронеже, была именно такая. Кроме того, 45 тыс км в год это огромный пробег. У большинства он не превышает 15-20 тыс. Думаю, что 45+ тыс проезжает не больше 1-2% легковых авто. Да и те в основном по трассе, где вопрос с зарядкой становится трудноразрешимым.

 

каждый день по 10 ч в машине?

 

так это такси а не обычный житель. и такси больше стоит, чем колеса крутит.10 часов в движении нет.

 

столько заказов нет, чтобы непрерывно. и это не электро, ТО надо делать? когда?

 

Родственник работал в Советское время в такси в Питере в парке на Конюшенной...
Волга за год проходила примерно 150-180т км , работали 2 чел на машину, то есть кроме ТО и ремонта машина всегда была на маршруте.
То есть средняя Волга имела среднюю скорость по городу 17-20 км/ч ( с учетом простоев)
ПС
За год ее ухайдакивали, машину давали на 2 года, после года - металлолом, меняли за бабки пораньше, молодым доставался хлам ( за 2 года максимум 300 т км)

 

Какой процент составляют такси от автопарка? Полпроцента? Кстати, такси тоже по межгороду ездят. Весьма выгодные поездки и сомневаюсь, что таксисты откажутся от них ради прогресса. )

 

Откуда цифры? Хотя даже если и так, то это весьма малая доля. И проблему межгорода не решает, особенно в морозы.

 

Не убедил.

 

До новосиба все рулями в бардачке - факт.

 

На конец 2018 года в Москве работает порядка 100 тыс. таксистов, которые получили разрешение в Москве и Московской области. С 2010 года количество такси увеличилось в 8 раз, а пассажиропоток вырос в 17 раз. На данный момент в сутки такси пользуется 760 тыс.

Годовой пробег такси в 8-10 раз выше чем у машины среднего москвича. Если такси на электротранспорт перевести, то это как 1 млн средних машин.

 

Близость к Китаю скорее. Китай делает электромобили на 30-50% дешевле Европы, только с конца 2020 года начал выходить на другие рынки, до этого заполнял внутренний рынок.

В Иркутске цена на электроэнергию для населения 1-2 руб/квтч - считай бесплатная зарядка.

 

Мило так, end of life emissions (excluding batery)

Ну и понятно что инфраструктуру для зарядки электричек строить тоже не полезно для окружающей среды.
Нужно было с нормальной машиной сравнить а не с миражом, чтобы провал теслы по экологии был очевиднее...

 

Где-то было в теме про сравнение КПД ДВСа и условной электростанции на газу/угле/мазуте с учетом КПД электродвигателя и ЛЭП?