Электроусилитель руля!

спасибо за подробную информацию, думаю пригодится людям)

 

Не пойму чем родной шнурок K+Dcan не угодил? Программы что-ли родные БМВ-шные не знаете где ломаные скачать или что?
А Ваша эта блютусная мутота- это шляпа как она есть. Хотите быстро и всегда под рукой иметь диагностику + кодирование + выполнение части сервисных функций- это Carly. У меня всегда в подлокотнике лежит. Причем она настолько удобна и самодостаточна, что мне даже Рейнголд нет необходимости пока ставить. Карла все заменяет. Поддержка Z3 и Z4 всех модификаций имеется.

 

Ну если дкан есть, то уж реинголд то можно и поюзать, это огромна информационная система, с траблшутером, схемами, расположениями и тп ))

 

Тема по ремонту рулевых реек с электроусилителем:
http://www.bmwclub.ru/threads/remont-rulevyx-reek-bmw-s-ehlektrousilitelem.840205/

 

Только с блютузом не со всеми годами Карла работает. А вот со шнурком работает со всеми.

 

Всем Привет
Оказался в ситуации с оторванным шлейфом в рулевой колонке.. на авито есть несколько рулевых но все праворукие.. нужнатрулевпя колонка голая, хелп где искать ?

 

Везде где получится, возможно польша

 

Аллегро и ебей прошерстил.. результата 0 :/ все на правый руль.
Я так понимаю паять шлейф можно не пытаться ? Где-то на форуме читал, что хватает не на длительное время

 

На дорестах, помоему, стоит старая модификация, он изламывается в разных местах, тоесть проще поменять на другой, но бывает что и датчик отваливается.

 

Тем не менее, попробуй, вдруг у тебя прям на выходе обломился. Я несколько таких смог починить.
https://z4-forum.com/forum/viewtopic.php?f=34&t=82880

 

В плане датчик положения руля ? Который в самом низу стоит
П.с. Попробую посмотреть где именно шлейф оторвало

 

И ещё вопрос, если гипотетически мы шлейф сростим, как выставить нулевую точку на руле? Диагностикой смотреть ?

 

Там не датчик положения, он момента датчик, torque. Если шлейф в одном месте обломан будет, то можно попробовать, если в разных местах, то можешь выкинуть сразу )

 

Понял, ну все снято, осталось выпресовать и будет видно что там с ним .. там суть какая, если его укорачивать придётся то не стоит браться ?

 

Смотря на сколько

 

Скину фотку, на днях займусь. просто я ещё читал эту тему, в последнем посту там про шлейф говорился, поэтому я и уточнил, если его восстанавливать на сколько это резонно) но пока что нет выбора у меня, не найти колонку нигде, видимо рвут повсеместно эти шлейфы
П.с. Тема с последним постом https://www.bmwclub.ru/threads/vykljuchaetsja-usilitel-rulja-z4-e85.749623/page-2

 

Есть смысл укорачивать и паять такой случай ?

 

Есть смысл укорачивать и паять такой случай ?

 

А места то видно где беда ? Прозвонил все ?

 

Так на фото же видно разрыв (там растянуто) все что за ним я прозвонит все ок. Ну надо отрезать около 5 см примерно чтобы припаять полностью живой отросток

 

По идее хватит

 

а не подскажешь если знаешь, как понять, сколько оборотов руля надо делать чтобы в +/- ноль выставить? или уже на глаз самому выставлять по чуйке так сказать)

 

Сегодня отрезали аппендикс и спаяли шлейф на месте где он не трется сам о себя. Целых получилось 4 оборота. То есть учитывая что руль крутится полных 3 оборота слева направо, то по пол оборота руля в каждую сторону осталось в запасе. Завтра будем подключать и проверять всю это колходщину )

 

Лучше под корень паять, они в начале тоже ломаются, у тебя на фото начало видно

 

Здравствуйте. Какой результат по ремонту рейки в итоге получился ? Я столкнулся с такой же проблемой.

 

Здравствуйте. Какой результат по ремонту рейки в итоге получился ? Я столкнулся с такой же проблемой.

 

Отличный по идее, если все получилось припоять, то все заработало

 

Спасибо , буду пробывать проделать тоже самое.

 

Ошибки читали уже ? 611с ?