EQE

Так я и не кипишил. Вот чарджер нормальный поставят в паркинге в марте, вообще шик будет

 

Степе надо eqs, как там шикарно задняя ось подруливает, эх

 

Ещё немного наблюдений:
- при про беге в основном по трассе (по городу хорошо если 1/5) с 80% зарядки едет примерно 370-380км. По трассе еду в лимит, период экспериментов с вытянуть максимум с одной зарядки закончился.
- понял зачем тут пневма, без подъёма машины уже несколько раз чиркал дном на выездах местных паркингов.
- к мультимедиа привык, но в bmw всё равно удобнее.
- чадящие вёдра на дороге уже раздражают (шутка )

 

Ну, у нас тут везде максимум 120, все еду +10, то есть 130. Выходит как выше написал. В феврале поеду в Австрию на лыжи, вот там и проверю пробег по бану.

 

Будет, как раз про то и пишу, что в той поездке проверю, чего там на больших скоростях. Но у неё максималка 210

 

Скатались мы до Австрии и обратно. Обратно ехали одним днём, вышло 997км.
13 часов ровно в пути. Из них 11:15 непосредственно езда, 1:45 провели на зарядке (сами в это время ели, пили и совершали пит-стоп) — всего 4 остановки. Нигде не ждали, всегда были свободные. Обычно до нужного уровня машина заправлялась быстрее, чем мы были готовы.

Везде ехали в лимит, по автобанам 160 (если была возможность). Пока не выехали на автобаны средний расход был вообще ниже 20. На автобанах машина подсказывала максимальную скорость, на которой мы всё ещё доезжаем до планируемой заправки.

Вывод - по Европе вообще не напряжно ездить на такие расстояния. Вдоль трасс зарядок более чем, останавливаться на кофе раз в 200-250км разумно и не напряжно.

В самой деревне в Альпах было сколько-то обычных зарядок и одна на 150кВт, вот за её доступностью явно следили все и на ней постоянно кто-то стоял. В итоге за день до выезды я все-таки минут 15 в очереди к ней постоял.

PS адаптивный круиз + ведение по полосе работали превосходно, даже в горах. Круиз настолько умный, что выбирал скорость не только по впереди идущей машине, но и по крутизне поворотов.

PPS немного статистики + фото гор для привлечения внимания

 

в Зёльдене

 

Я второй раз, и что-то мне опять не очень. Ну то есть после трёх лет перерыва в поездках в нормальные горы это было хорошо, но если сравнивать с тремя долинами или даже Ишглем, то организация трасс / подъёмников хромает

 

В Курш хорошо из соседней долины заезжать - там на трассах пусто, можно иногда одному кататься. Жить - нет, спасибо.

 

Что ж, первая отзывная компания. Угрожают, что обшивка скрывающая боковую подушку может меня покалечить.

 

Продолжу использовать тему как личный блог

- разменял 5ткм, в целом к машине привык. Габариты уже не кажутся такими жуткими на местных паркингах, хотя я продолжаю звать её крокодилом.
- обнаружил, что не открываются задние подстаканники, надо доехать до сервиса. Похоже, что сломаны из коробки.
- съездил на отзывную по креплению подушки в стойке пассажира - у меня было норм крепление.
- понял, что по ежедневной езде по городу и его окрестностям разницы между электро / не электро для меня вообще нет.

Теперь про эксперименты — надо было вчера скататься в Амстердам, решил попробовать туда-обратно на одной батарейке. Зарядился перед выездом до 100% и поехал. Принципиально везде ехал в лимит, не пытаясь сэкономить за счёт выбора скоростного режима, ну или там отключения кондея и так далее. На выезде из Брюсселя попал в небольшую пробку, в общем были такие абсолютно средние жизненные реалии. В итоге на место в Амстере добрался с 52% заряда. Казалось бы всё хорошо, но по пути обратно наступил вечер, а на многих магистралях Нидерландов после семи вечера можно ехать не 100, а 130 (местами 120). Тут-то мой план и дал трещину. По моим прикидкам 0 пробега я бы достиг километров за 30 до дома. Экспериментировать, сколько можно ехать на нуле я не стал)) картиночка со статистикой вчерашней поездки и цветущая магнолия для привлечения внимания.

PS на зарядке провели 7 минут, заливало со скоростью 166квт, так что я кофе дольше покупал)

 

Нет, конечно приехал я домой где-то на 15%. То есть процентов 20 оно залило за это время.

 

Нет, не было потому что последние 20 процентов будет совсем уже не такая скорость. Но в целом мощность была 166кВт, батарейка 90, чему удивляться?

Ну я раньше постил, как мы за один день 1000км проехали, так что да, можно.

По цене прикидывал после получения инвойсов за поездку в Австрию. В общем где-то в районе 8-10 литров на сотню и больше, бензин становится дороже. Дизель чуть раньше (так как он дороже). Электричество в среднем 0.6-0.7 евро за киловатт, бенз 1.8-1.9 вроде (его шатает туда-сюда, а я внимательно не слежу).

А, ну и бывают удивительные заправки с золотыми проводами видать, в самом Зёльдене киловатт стоил один евро ровно

 

Наглядный пример, как за 8 минут собирается залиться 20%.

upd: решили попить кофе с миндальной пироженкой, в итоге за 25 минут дошли до 78%

 

С трудом могу вспомнить, когда я держал хоть какие-нибудь интерфейсы на русском. В основном потому что в первую очередь их делают красивыми на английском. Многие термины на русский переводят так, что пойди еще догадайся, о чем оно. Ну и русские слова длинные, в интерфейсах вечно лезут сокращения. Поэтому уже давно даже не пробую выставлять русский в качестве языка. Английский меня вообще не напрягает, когда хочется страдать, включаю французский