E65/E66 Еще одна моя е65 или "Опыт варварской эксплуатации 760i 2006" Полная реставрация

Посмотрели актуальные значения, слева 14, справа 1,2 кг

 

Заходишь в блок, который желтый, с ошибками (выделил блок и на вторую кнопку снизу слева жми. Там выбираешь вторую или третью вкладку (третья активирует сервисные функции ЭБУ). После высветятся все возможные показатели, которые характеризуют работу двигателя, выбираешь то, что тебе надо (можно несколько - они все будут после краткого нажатия отображаться в окошке справа). Затем, когда выбрал все необходимое жмешь снизу кнопку "активировать" - в правом окошке он сразу напишет актуальное значение, либо приведет в работу узел

 

Я так понимаю, что искомый вариант "в фуле" что-то вроде этого... дешевле машин в хорошей комплектации не нашел
https://auto.ru/cars/used/sale/1042846320-0af3/

 

Я остаюсь адептом коротких кузовов, так как сзади езжу редко, а вот поворачивать на пределе люблю, так что ищу именно коротыш. Мониторов нет - согласен, ну а касаемо дизеля, то оптимальным вижу именно 313 лс, тем более, что 760 на продажу не пойдет, а наоборот, к ней планируется еще CL600, коли найдется достойный. Вообще, 3,5 млн считаю просто неоправданно высокой ценой для этого авто (ф01). Если бы тот вариант, который я ищу, стоил бы 1,5-1,8 - взял бы не раздумывая. Просто жалко кучу денег за не сильно то и большую разницу с моей е65. Возможно, ошибаюсь
P.S. Блин, ну это реально дорого... 3,6 млн за эти деньги я бы хотел видеть просто-таки двухлетний автомобиль мечты, например, короткую рестайлинговую 750д в индивидуале, со всеми опциями и пробегом 20-30 тысяч км. Тачка от которой будешь реально бодриться пару-тройку лет. А за эту 730 отдать 3,6 и через пару лет иметь уже реально устаревший и обесценивающийся кузов, при том не в фуле...

 

Замена расходомера и лямбда зонда (5700 рублей) принесла просто невероятные показатели расхода топлива - сейчас комп показывает 18,3 при средней скорости 46 км/ч (за последние 3500 км). Учитывая то, что еще имеются неустраненные подсосы во впуске - очень хороший показатель. После трассы поменяна уплотнительная резинка заливной горловины омывайки (50 руб) и прокладки, колечки кронштейна масляных шлангов маслорадиатора (1500 руб), потому как на трассе машина почти не съела масло при постоянно крутящемся и горячем двигателе. Основной расход получается именно в городе при охлаждении мотора на ночной стоянке.

 

Ну я не тошню совсем, покатаюсь побольше. Очень интересно, сколько покажет после переборки движка

 

В канун Нового Года машинка получила новый датчик угла поворота руля (нашли именно само кольцо с усиками, номер не подскажу, просто лежало новое на складе у человека) - 6000. Так же был заменен датчик уровня кузова на переднем рычаге - 2800, к нему заказан новый разъем 170 рублей. Восстановлен обрыв косы задних парктроников, проведена инспекция всех крепежных элементов переднего и заднего бампера, поломанные заказаны с Германии ( 5 штук за 3200 руб). Найден и устранен обрыв насосного токоподводящего провода LSU, после чего корректно заработали кислородники и расход по-тихоньку начал падать. После замены нескольких прокладок почти ушел жор масла, сейчас составляет примерно 400-500 грамм на тысячу км, что, в общем, сносно для еще пока не перебранного v12. Заказал первый комплект прокладок для переборки двигателя, стоит он 14500, идет на заказ с Германии со сроком поставки 45 (!!!) дней. В России нет вообще. Очень раздражает вечно замерзшая омывайка, как появится время, проведу инспекцию обогрева форсунок и шлангов.

 

В январе установлен новый клапан вентиляции бака, (3990), ошибка ушла сразу. Разницы по расходу пока не заметил, но машина начала очень резво откликаться на акселератор, раньше, видимо, мешал лишний бензин в рампе. Заменен на новый разъем датчика положения уровня кузова, все загерметизировано как следует, ошибка также ушла. Сегодня были установлены новые передние тормозные диски (13700), колодки (3000 по акции) - все как всегда оригинал. Заодно прокачали тормоза и обратили внимание на кончающуюся скобу правого суппорта, что заставило задуматься о замене тормозов целиком. Самый очевидный вариант - заказ увеличенных родных дисков с суппортами (80тр) и скобами (36тр) от 745д и от 760 для немецкого рынка, тем более, что комплект колодок под этот размер я уже по ошибке заказал и положил на полку. Альтернатива - поставить спортивные тормоза от известной раллийной команды (фрезерованные скобы, многопоршневые суппорта и их же диски с колодками). Бюджет (102тр) выходит даже чуть ниже, чем у оригинала, а вот производительность значительно выше. Товарищ поставил такой набор на CL63 от безисходности (там оригинал диски+колодки=500 тр), и остался крайне доволен заменой. Мне все же куда привычнее и роднее OEM детали. Надо подумать и почитать. Если кто знает разборки, которые располагают БУ суппортами и скобами - буду несказанно благодарен.

 

Заметано, лишним не будет) соберусь - чиркану По тормозам - уже нашел нужный комплект, пока душит жаба, планирую задушить ее к весне

 

Нет, причина отключения мне так и не ясна. Сейчас поменян клапан, система функционирует полноценно и ошибку не выдает. Жор масла есть, но вполне приемлимый до переборки мотора, которая пока откладывается.