E65/E66 Еще одна моя е65 или "Опыт варварской эксплуатации 760i 2006" Полная реставрация

Жор на сегодня составляет менее 300 грамм на тысячу примерно. Если брать во внимание, что в мотор никто не лазял 11 лет и 200к км, то меня пока жор этот не пугает. Запчасти для капиталки по-тихоньку приходят, откладываются на полочку. Если бы не регламент замены цепей раз в 150к км, я бы вообще туда не полез - работает мотор как часы

 

Господа, у меня большая радость, сейчас буду хвастаться
1. Судьба решила сделать 760i подарок на юбилейный пробег 200к км, а именно - вдруг нашлись те самые ОГРОМНЫЕЕЕЕ суппорта со скобами для внутреннего рынка Германии, которые необходимы для внедрения диска увеличенного диаметра. От размера и веса механизмов я реально подофигел(см. фото) Обошлись недорого совсем, что лишь увеличивает ощущение праздника - всего 17000 рублей за два суппорта и две скобы Привез домой, похвастался жене, завтра повезу педантичному сервисмену на реставрацию (чистку, переборку, смазку). Ждите в скором времени отчета о работоспособности. Задние дозакажу по мере износа, там меняются только скобы (новый оригинал 14000 рублей) и диски с колодками, суппорт тот же.
2. ОФФТОП, но позвольте поделиться радостью. Этой зимой я после пятилетнего перерыва решил опять покататься на мотоцикле, точнее попутешествовать. В январе метнулся в Москву за мотиком, готовлю к сезону - сегодня забрал пластик из покраски (захотелось обновить). Покрасили очень круто - сижу и любуюсь)
Прямо техногенное удовлетворение, а не день
P.S. Радость все же несколько омрачена тем, что заказанный мной новый задний правый пневмоаммортизатор вдруг оказался кому-то проданым, и теперь придется ждать еще 7-10 дней Ну да ладно, всяко бывает

 

Маленький фотоотчет о воскрешении новых суппортов. Отпескоструены до идеала, следущий шаг - грунт и краска темносерого цвета (максимально приближенного к оригиналу). Скобы решено покрасить в черный

 

Вот и пришло время хвастаться Вчера установил те самые большие суппорта для внутригерманского рынка. Еще прикатываю, но уже налицо перемены в тормозной динамике и реакции на педаль тормоза для полной переделки тормозов не хватает задних скоб и дисков увеличенного диаметра (напомню, суппорт остается тот же) - поставлю сразу как кончатся задние диски
Передние суппорта, купленные почти случано в ЕвроАвто, были разобраны, тщательно отпескоструены, протравлены, загрунтованы и покрашены термостойкой краской. Бюджет установки
17000 суппорта + скобы БУ
1500 краска, грунт
5500 - колодки оригинал
9000 - диски оригинал
Результат на фото
P.S. Маленькая ремарка - суппорта и скобы с гравировкой АТЕ, а сами поршни выполнены из титана

 

Эксплуатация, конечно уже не такая варварская, как была у 740, но все же пробеги достаточно большие, езда быстрая, погода питерская - при этих условиях машине достается больше всего и сыпаться она должна максимально)

 

Чуть заглядываешь вперед эта мысль у меня появилась уже полгода назад, как доделаю, все что хочу - сделаем тест и отчет

 

Для отчетности - вчера были найдены задние суппорта и скобы БУ под увеличенный тормозной диск для внутригерманского рынка. Приобрел всего за 5300 рублей, отдал тому же мастеру на реставрацию (2000 р). Заказал новые колодки оригинал - 2600 руб. и тормозные диски - 10100 руб.
Так же заказаны передние стойки стабилизатора оригинал - 4300 руб.
Купил усилители для восстановления лоджика - 5000 рублей все в круг
Заказан второй расходомер, диагностика показала, что он помер, заказал Bosch, оригинал в три раза дороже, жалко стало - 7800 руб. Теперь оба поменяны, заведенный мотор работает идеально, никаких вибраций на кузов нет вообще.

 

Недавно начали часто гореть лампы ближнего света, оказалось, что не все Philips, на чем "Philips" написано) заказал две оригинальные лампы по 3200 рублей с гарантией 12 месяцев. Подержал их в руках - разница с подделкой, которые раньше брал за 1800 рублей очевидна, впредь буду знать

 

До меня кто-то неправильно поставил замок водительской двери, из-за чего она не открывалась жалом ключа и мялось само железо двери с торца. Все было перебрано осенью, поставлено как надо, но, видимо, трос успел пострадать и на днях порвался, в наличии его не оказалось - заказал оригинал за 1900 рублей. В планах замена двери, у меня как раз стоит в гараже новая оригинальная дверь в грунте, доставшаяся мне по КАСКО еще от 740. Планово заменены микрофильтры - 1600 рублей оригинал.

 

Часто стал замечать на форуме страшные истории про "жутко ломучие е65", решил разбавить)
1. С момента покупки лобовое стекло достаточно сильно затерлось, планировал поменять по весне. Можете доставать помидоры, ибо я впервые смалодушничал и отошел от своего же правила "только оригинал". В общем, исключительно ради эксперимента, решил заказать отечественное стекло КМК glass - производство Борского стекла очень давнее и опытное, почитал отзывы в инете - много гадостей, но есть и хорошие отзывы, в основном от хозяев старых мерседесов, говорят, стекло очень стойкое к сколам. Завтра поставлю, посмотрим, благо, стоит недорого - всего 5500 и 3200 аккуратная установка в хорошей конторе. Ждите отзыв
2. С момента покупки рулевая рейка не вызывала вопросов и сомнений, люфтов замечено не было. Более того, на 740 у меня рейка немного стучала с левой стороны на пробеге 60-210к км, стук не прогрессировал и я туда не лез. Неожиданно, вчера, находящаяся визуально в куда более живом состоянии, рейка 760 просто выдала два конкретных ручья пентозина с каждой стороны Долил литр и доехал до профильной конторы в СПб. Вердикт - износ зуба более 4 мм , ремонту не подлежит. Результат - сегодня поставили новую, восстановленную в заводских условиях, рейку и новые оригинальные рулевые тяги - все вместе с работой 26800 рублей и 1100 рублей пентозин. Первые ощущения - рулиться автомобиль стал четче и резвее, подвеска значительно тише работает. Гарантия на изделие с установкой - год, но по опыту ходит 5-7 лет точно.
3. После зимы открасил капот, левое крыло, две двери и задний бампер - теперь машинка выглядит значительно бодрее, дело за передним бампером и порогами, но сначала надо отогнать к кузовщику, что бы вытянуть немного замятое крепление поддомкратника. Бюджет покраски - 42000 рублей
Движемся дальше

 

По второму пункту - в Питере есть контора Рейконен, у них производство по восстановлению реек. Они берут бу оригинал, пескоструят, красят, ставят новые выточенные шестерни, сальники. То есть получается фактически новая рейка в оригинальном корпусе. Делают хорошо, дают гарантию, мне подход очень понравился. Сама по себе рейка стоит 15000 рублей, сюда добавляется замена, развал и зеленая жидкость Febi - аналог пентозина

По стеклу - через час привезут и смогу ответить конкретно на вопросы, постараюсь с фотоотчетом. Читал, что и полоса и атермальность и место под датчик и обогрев должны быть

 

У них ставил, ибо гарантия в этом случае 12 мес. Да и по деньгам установка более чем адекватная вышла. Думаю, все ок будет с рейкой этой - друг уже 5 лет катается и все ок. Стекло КМК привезли - не подошло, дырка под датчик от дореста. Сейчас везут какое-то китайское, говорят - очень хорошее, посмотрим

 

Добрый день, друзья!) долго отсутствовал по причине недостатка свободного времени, а так же по причине того, что 760 совсем не приносит сюрпризов Месяц катаюсь с новым китайским лобовиком, вот что могу сказать - шумка чуть хуже, солнце сильнее греет торпеду, за месяц уже появились мелкие скольчики и небольшая затертость от дворников в самом краю. Однако, свои 5500 рублей это стекло более чем стоит, его не жалко менять раз в полгода, а видно через него превосходно и глаза отлично себя чувствуют. Попробую в следущий раз поставить оригинал и потом уже сделаю выводы для дальнейшей эксплуатации.
Вчера наконец-то приехал, заказанный аж в декабре, задний правый пневмоаммортизатор с EDC, установил и все заработало как надо, вспомнил, в чем вообще прикол 7ер цена вопроса - 31500 рублей.
За этот месяц были установлены новые задние тормоза и БУ блок управления стояночным тормозом. Тормозная динамика с полным комплектом тормозов для немецкого рынка просто на порядок улучшилась, если раньше я реально обламывался из-за тормозов, то теперь их более чем хватает - при необходимости педаль как каменная и серия торможений 240-160 км/ч не вызывает никаких проблем (специально пытался перегреть). В общем, всем категорически советую
P.S. Кстати, оригинальный лобовик на машине стоял с завода и ни разу не менялся до 210к км

 

Их нет необходимости снимать целиком, достаточно до середины крыши. Дело в том, что рейлинги крепятся на очень хрупких клипсах и на 740 мне их почти все переломали, в этот раз повезло. Секурит не стал брать потому, что 15500 недалеко ушло от 18500 за оригинал