E65/E66 Еще одна моя е65 или "Опыт варварской эксплуатации 760i 2006" Полная реставрация

Поменяны все тормозные колодки с датчиками - оригинал 9200 рублей. Топливный фильтр подающий и обратный - 6900 руб. Трубки КВКГ все четыре - 9600 руб. Комплект светодиодного освещения салона 2 (лампы для зеркал в козырьках) - 2170 руб. Светодиодный свет очень хорошо наполняет салон приятным дневным светом, доволен полностью, хотя цена завышена (полный комплект 10 тр за 14 лампочек).
На выходных катались в Карелию, моя любовь наваливать ночью на незнакомых трассах привела к залету в огромную яму. Результат -левый передний амортизатор лопнул по корпусу, резину порвало, задняя левая пневма тоже на выброс - внутри оторвало шток и он болтается. Как ни странно, диски остались целы. Так же придется заменить задний колесный подшипник. Заказано:
Аморт передний 29000
Подшипник 4860
Пыльник 1050
Опорник 800
Отбойник 700

Задняя пневма лежала в гараже про запас, поэтому просто переставил, можно записать 12000 как за БУ. Так же, при осмотре была выявлена люфтящая помпа (я уже менял ее полтора года назад, тогда поставил БУ, не захотев ждать), чуть потеющая правая клапанная крышка - после сборки мотора ее снимали пару раз, вот результат. На всякий случай заказан штуцер пневмобалона - 175 руб. Помпа и прокладка 10800 и 2800 рублей.

Я уже упоминал, что были найдены следы очень давнего возгорания у левого ТНВД. Решено поменять моторную косу. После катания по разборкам выявлено, что 90% кос от 73 мотора имеют совершенно аналогичные оплавленности в том же месте. Была найдена коса без повреждений - 8000 руб за все три части. Сегодня отогнал машину в сервис для перестановки косы и замены левого катализатора, а также замены клапанной крышки и помпы. Заберу к концу недели и отвезу диагносту, до тех пор, пока двигатель не будет работать как новый.
P.S. Вчера был очень злой, подумывал даже поставить 760 в гараж на полгодика. Отпустило сегодня, пусть делают

 

Доброго вечера! Устранена течь прокладки клапанной крышки, заказаны новые оригинальные болты с резиновыми прижимами, дико дорогие (по 1500 рублей за болтик, всего 12 штук на одну голову), но решившие вопрос. Также поменяны передний левый косой рычаг в сборе и правая гидроопора. Отдельно не распишу, но общий чек 20800 рублей за запчасти без работ. Касаемо пропусков и трясучки на холостых, по-моему, тоже найдена проблема. При проверке свечей были обнаружены три пробивающие катушки, которые моя «жаба» решила в марте не менять, а восстановить резинками от CL600. Я заказал три новые катушки (9600 рублей) и три новые свечи (720 рублей) - все новый оригинал. Мотор собрали, но тряска не ушла, динамика осталась на недостаточном уровне, также присутствовала прыгающая по цилиндрам ошибка пропуска зажигания. Сегодня взял на разборке на пробу 9 катушек, ошибки исчезли, но машину стало трясти как-то иначе. Тут я решил прекратить гадания на кофейной гуще, проехал по дилерам и скупил еще 9 новых оригинальных катушек зажигания (23400 руб). Катушки установлены и проблема ушла. Мотор работает идеально ровно, занавес.
Выводы:
1. КРОИЛОВО ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВУ
2. НИКАКИХ неоригинальных запчастей
3. Если есть проблема - лезь туда, где недавно был

Остался один момент по двигателю, не сильно устраивающий. Периодически то в левой, то в правой голове появляется стук, очень похожий на поршень, бьющийся об клапан. Стук либо уходит сам, либо пропадает не несколько недель промывкой клапанов управления ваносами, которые стоят с торца ГБЦ. Ошибок ваносы при этом не пишут, только цокот. На днях клапана мне снова снимут, промоют уайт-спиритом в ультразвуковой ванне, надеюсь, вопрос это решит. Не меняю пока их, потому что есть риск их, что они не просто так пачкаются. Мотор был собран чистым, масло поменяно уже трижды после капиталки, никаких видимых загрязнений в моторе нет. Если у кого-то есть опыт промывки клапанов (до этого мне их мыли просто в бензине вручную), либо борьбы с проблемой, прошу поделиться.

 

Подбираемся к 2 млн рублей. Я недавно подводил итоги, было примерно 1,8. Следите за темой

 

Все чаще об этом задумываюсь, но очень люблю оставлять в машине айпад, ноут и иногда даже сумку, да и вообще последние 10 лет езжу всегда наглухо затонированным, иначе некомфортно...подпевать люблю хорошим песням

 

Октябрь 2018:
5000 масло моторное
300 заглушка пластика
33000 диски 18 на зиму

По дискам довольно спонтанная покупка. Случайно взгляд упал на зимний комплект, на двух дисках заваренные трещины, третий чуть лопнул. Решил загодя купить новые диски. Поиски привели к отчаянию - на е65 сложно найти что-то подходящее по стилю кроме тех, которые у меня стояли последние годы. В итоге взял максимально классические от ф10, в идеальнейшем состоянии, фото прилагаю

 

Проставки не планировал ставить, пусть будут утоплены - меньше грязи лететь будет

 

1. Штатный вылет 24мм, у купленных дисков 30мм, разница в колее будет всего 12 мм, неужели это так заметно будет?
2. Допнагрузки не будет на подвеску, если установить проставки 6 мм на каждое колесо, то вернется штатная геометрия. Это же не по 2 см в плю к штатной колее
3. Стоит ли заморачиваться из-за Такой смешной разницы, которую даже взглядом не уловить?

 

Очень простая логика - из штатных дисков нравятся 174 и 93 стиль, которые у меня и стояли на е65 с 2013 года, если честно, изрядно надоели. Есть штатные стили е65, которые на мой взгляд совершенно не вяжутся с экстерьером авто - 126,231,152,149. 174 и 93 в принципе вполне устраивали, если бы я нашел их в состоянии новых, взял бы и не запаривался, но ни в Москве, ни в Питере их не было. Начал искать максимально классические, без острых линий - нашел те, что на фото. Плюс их в том, что они совсем свежие, сняты с нового авто 2017 года, то есть выпущены недавно и нет накопленной усталости металла, что позволит поставить их и забыть о трещинах и вмятинах при разумной эксплуатации. Как выпадет снег, поставлю на авто и поглядим, как будут смотреться, вчера примерил - должно быть достойно

 

Как-то я их упустил из виду, действительно хорошие