E65/E66 Еще одна моя е65 или "Опыт варварской эксплуатации 760i 2006" Полная реставрация

Визуально катализаторы в порядке, тем более, я их менял. Но это, если честно, последняя здравая причина, которую я могу представить. Мотор собран совершенно нормально, ниже поршневой все хорошо, все вкладыши в идеале, расхода масла не было совсем. Кончина мотора произошла мгновенно, после раскручивания до 4500 об/мин. Вопросов к сборке нет никаких, тем более, что я лично ее видел и участвовал. Судя по рабочим показателям мотора до кончины все было собрано идеально, а читалась машина каждый день после запуска. Значилась иногда только ошибка по кислородникам и присутствовал небольшой подсос.
Версии причин:
1. Форсунки. Маловероятно. Во-первых, я их диагностировал, все 22 штуки, выбрал лучшие 12, на стенде они все были в идеале. В этот раз и в предидущий мотор кончился с разными форсунками.
2. Сошел с ума блок управления и льет в режиме, замывающем цилиндры
3. Пыль с катализаторов. Версия подтверждается тем, что одна голова задрана сильнее другой
4. Недостаток смазки. Вряд ли, первыми пострадали бы другие детали
5. Локальный перегрев в развале голов из-за возможно подтекающей трубки там. Версия подтвердится, если задиры будут с внутренней стороны ряда цилиндров

Машина готовится к установке нового двигателя со всем навесным. На этот раз это будет контрактный мотор, новые каты, новый блок управления.

Буду благодарен, если кто-то посоветует еще одного (шестого или седьмого) «лучшего в мире диагноста бмв», который сможет определить истинную причину происходящего

 

Это хобби. Просто есть желание иметь в гараже такой авто в идеальном новом состоянии. Отремонтировать и победить её это вопрос принципа. Сейчас она - пятая машина в семье из двух взрослых человек и ездил я на ней 1-2 раза в неделю, так что рассматривать с типичной точки зрения «ликвидно/не ликвидно» тут не имеет смысла. Никакая легковая машина не ликвидна, если она не работает в такси. Хочется ликвидности - надо купить спецтехнику под работу, а тут хочется поковыряться и иметь крутой результат на выходе. Пока не получается, но бросать на полпути - не мой вариант

P.S. У меня есть один клиент - он заказал мне стройку дома в очень специфичном месте. Земля там стоит очень дешево, вокруг цыгане, гаражи и КАД. Бюджет дома - более 25 млн руб. Я сначала думал так же - «нахрена, какой смысл»? Оказалось, человеку дорого это место и он просто отделился от всего красивым забором за 2,5 млн. Ключевым тут стало желание заказчика, а если он искренне хочет и готов за это честно заплатить, то кто я такой, чтоб говорить ему: «нахрен тебе это надо»? У меня с 760 примерно то же самое. У всех свои тараканы в голове и нерациональные хотелки, окружающие могут лишь наблюдать за интересным развитием истории и делать молча свои выводы. Давайте на этом навсегда закроем тему целесообразности этого проекта

 

Позвонил Константину, в ближайшие дни приму решение, вероятно повезу машину в Москву к нему на капиталку. Спасибо за контакт

 

Любопытная версия

 

Пока что мотор не разбирали, смотрели эндоскопом. Я хочу, чтоб разбирал грамотный человек, который будет заниматься ремонтом, он должен точно назвать причину. В тот раз вкладыши были целые, распредвалы тоже -это навевало мысли о достаточности смазки и исправном редукционном клапане, потому и не меняли, а просто разобрали, помыли и поставили назад.

 

Масло менял на 2500 км, трясти начало на 6500. Интенсивных разгонов не было, раскрутил плавно до 4500-5000 об/мин и почувствовал, что динамика совсем не та. Через 20 мин началась тряска. До этого все было типтоп, расход масла - ноль. Машина завтра отправляется на ремонт к Константину Jazz, думаю, мы все скоро узнаем правду. Предлагаю еще скинуться на третью капиталку

 

5 октября отвез машину в Москву на капиталку. Спешить не будем, в планах на октябрь - вскрытие, дефектовка и понимание причины задиров.

 

Передний еще хуже, он просто белый. Не выносят

 

Не пугай человека) не бывает чудес, кармы и заколдованных моторов, бывают профессионалы и неумехи
Я никуда не тороплюсь, жду дефектовки

 

Нет, все равно впереди зима, а зимой я на 760 больше ездить не планирую