F25 F 25 слабые тормоза

А я говорю что связано. Напрямую связано.
И что за такое новое понятие "нюанс тормозной системы"? На Х3 он какой?

 

Т.е. вам информативные тормоза нужны, чтобы не разлить кофе на панель?
Забавное мнение.
Обычный автолюбитель на любых тормозах любой машины через некоторое время способен это делать.

У каждого свои ощущения.
Не нравится фраза "нюанс тормозной системы" - читайте вместо нее, например, "навыки водителя по управлению своим конкретным автомобилем".

Разные требуемые навыки по эксплуатации разных тормозов не означают лучшую/худшую информативность тормозов.

 

И чего дальше то? естествеено сумеет, если не олень.

Ты слово информативность в Гугл вбей, чтоб хоть понимать о чем говорить пытаешься.

Разная информативность тормозов требует разные навыки управления тормозами. Не выдумывай ерунду дальше

 

Сравните эффективность торможения системы с только что замененными (непритертыми) колодками и эффективность торможения этой же системы с уже притертыми колодками.

 

И что там будет?

Ну...?
Давайте дальше рассказывайте про критерии - какие навыки "плохие", какие "хорошие".
В чем вы выразите пользу лучшей информативности тормозов для гражданского авто?
Опишите лучшесть навыков, худшесть.
Цифры приветствуются.
Например, "водители с такими-то правоверными тормозами на столько то процентов меньше стучат детей о лобовое, нежели водители с неправильными тормозами".
И т.п.

 

Сравниваю - и в упор не наблюдаю в формуле такого параметра как притертость колодок.


Куда еще посоветуете глянуть?
Только про особый путь физики и практики не надо - уже слышал много раз.

 

В процессе притирания увеличивается площадь контакта колодки и диска

 

Ого.Оказывается ещё есть здравомыслящие люди!

 

И что с того?
Эффективность торможения причем к тому?
Все жду когда покажете формулу эффективности торможения.

 

Хорошо, что вы еще не шокировали их тем, что тормозной путь не зависит от массы автомобиля

 

К тому, что тормозить начинает лучше.

Думаю, достаточно.

 

Чо курите там?

 

В цифрах это сколько "лучше тормозит"?
Вы же начинали про кинетическую и тепловую энергии - вещи абсолютно точно считаемые и определяемые.
А пока остановились на чем то, типа "люблю и все тут".

 

Может в курилке подискутировать и блеснуть знаниями? Засрем ветку умозаключениями. Нихера потом ничего не найдёшь.

 

Как это не печально, а куча народа свято в это верит - что от массы автомобиля тормозной путь не зависит.

 

То, что не влияет, видно из формул.

 

И как, интересно, тормозной путь зависит от массы? Показать можете? То-то и оно, что не можете.
Печально то, что куча народу абсолютно безграмотна даже на уровне физики начальных классов.

 

А тут и искать нечего. Все эти тормозные улучшайзинги - горе от ума, кулибинский зуд и не более, чем плацебо. Когда коту делать нечего, он, сами знаете, что лижет.

 

Не плацебо. Если гонять с постоянными торможениями, то нужны колодки с постоянным или растущим коэф. трения. при повышении температуры. Далее вопрос к тормозным дискам - не поведет ли их после замены колодок. Лучше увеличивать их ширину, т.е. размер вент. каналов. Многопоршневые алюминивые суппорта - снижение неподрессоренных масс. Не всегда они повышают чувствительность, часто напрямую зависит от их качества (дешевые раздувает, они "играют"). Тормозной баланс может сместиться, если общая площадь поршней спереди/сзади меняется.

 

Почитайте,и каждый для себя найдет свой ответ
http://kaminsky.su/blog/fizika-tormozheniya-neuzheli-tormoznoj-put-ne-zavisit-ot-massy-avto. Думаю вместо красивых и мощных суппортов надо задуматься о качественной резине и иметь чуть больше инстинкта самосохранения

 

Во-первых, "если гонять", а во-вторых, "с постоянным торможением". Если в этом вся суть Ваших забот, то Вам надо не тормоза городского паркетника колхозить, а само авто менять на какой-нить спорт-кар. Тогда и все проблемы сразу решатся.

 

В статье по Вашей ссылке есть ключевая, но для многих малозаметная фраза: "тормозной путь зависит от веса машины (не будем путать вес и массу)".
Очень многие так и не научились видеть разницу между массой и весом. Для них 1 кг массы и 1 кГ веса - суть одно и то же. Я думаю, отсюда и все их предрассудки о якобы влиянии массы на торможение.

 

Вроде вес должен быть выше в ньютонах?
Вес тела (в Ньютонах) = масса тела (в кГ) * 9.8 (ускорение свободного падения, м/с^2

 

Можно номера зч? Не видно на фото

 

Ну я же говорил, что абсолютное большинство так и не научилось отличать вес от массы. Вот и Вы туда же.
Да будет Вам известно, что вес может измеряться как в Н (в системе СИ), так и в кГ или кгс (в старой системе СГС). А масса - только в кг. Почувствуйте разницу: кГ (кгс) - это вес, а кг - масса. Из-за этих, казалось бы, мелочей и происходит всеобщая путаница.

 

Про СГС даже писать не стал. Не поймут основная масса
кГ - это Ж килопонд



СГС (сантиметр-грамм-секунда) — система единиц измерения, которая широко использовалась до принятия Международной системы единиц (СИ)

Ну и как бы в России действует ГОСТ 8.417-2002, предписывающий обязательное использование СИ.

 

Ну а как же Ваше: "масса тела (в кГ)"? Вы, видимо, даже не поняли, как массу выразили в "советских килопондах" веса системы СГС, если говорите, что про СГС не писали.

 

Вы правы только в той части, что в формулах школьной физики тормозной путь зависит только от скорости и коэффициента трения, и не зависит от массы автомобиля. Но на практике, жизнь иногда бывает несколько сложней элементарной физики.
Для того, чтобы разобраться в этом вопросе, Вам придется выйти далеко за пределы элементарной физики и детально ознакомиться со свойствами тормозных систем, а также - в работе самой шины. В частности, Вам придется разобраться в зависимости коэффициента трения шины от ее температуры, и, самое главное, от того, в какой момент начнется плавление резины. Чем раньше шина начнет плавиться - тем больше будет тормозной путь. А раньше начнет плавиться та шина, которая сильнее прижимается к асфальту. То есть, у автомобиля с большей массой. Вот как-то так, если в двух словах.

 

Вот дядька объясняет и показывает

 

Опечатка.. Извиняюсь... Кг конечно же..
В килопондах же вес измерялся в Чехословакии,Германии Австрии и тд...
Или я что то путаю?