F25 F 25 слабые тормоза

Есть такое. Было на х3 f25 и есть на х4 f26. На Ауди Q5 тож так было. Пока не привык жутко пугало.

 

Всем привет. Пока сидел на мойке тыкал интернет в поисках тормозов на f25-26 и встретил эту фирму High Performance Brakes. Созвонился, поговорили,прислали пару вариантов. Там бюджет конечно трындец, но думаю может оно стоит того......
Никто не слышал о них?
Вот их письмо.

Добрый день. Стоимость комплекта зависит от размера системы, перед от 99900 руб. 356мм диск, 6-ти поршневой суппорт. зад от 114000 руб. 345мм диск, 4-х поршневой суппорт + механизм эл. ручника. вариант 2-х составных дисков 350мм + скобы + колодки 55000 руб. под оригинальный суппорт. все варианты смотрите на сайте hp-brakes.ru или звоните, все расскажем. комплекты есть в наличии

Вот думаю. К лету чип у Вадима сделать и с тормозами чёт нужно делать.

 

Дешевле все это.И зад можно не трогать.
Подходят от мх4.
Ну хз,кроме быстроты остывания ничего новые тормоза не дадут.
Но все равно,замена тормозов семейного кросовера,не сделает из него м5.
Я всегда отормаживась и срабатывает АБС.Хз какие тормоза это изменят.Колеса,может быть.
Имхо.

 

Придется Вам поверить. Другого выхода нет)))

 

Просто учиться ездить.

 

Золотые слова. Так и запишем.

Хотелось бы все таки хорошие тормоза. Может кто сталкивался с этим производителем?

 

Иногда пересаживаюсь на машину жены (ф25 двиг n52, 2012 г) и ни разу после е71 не почувствовал , что тормозов на ней не хватает. В 35 заменили колодки , оригинал, тормозят отлично .

 

Аналогичная ситуация. Только я пересаживаюсь с F16. Тормоза на f25 и 26 заметно хуже.

 

Возможно, у каждого своё восприятие. По мне так тормоза на ф16 менее информативны, чем на е71, а на ф25 вполне ничего для её 258 лс.

 

где вы так ездите что так необходимо менять тормоза?! информативности колхозные aka китайские бренды не добавят. а гемороя в обслуживании и эксплуатации - да. всякие там hpc, xyz, ksport и прочие.
вот что на субару все городские тошноты с ума сходят с заменой на Брембы, теперь здень наблюдаю таких же гонщиков мегаполиса! а по трассе что? чтобы тормоза на х3 сдохли надо валить шашками не хило так!!

 

Я заменил по кругу на hpb



Стало лучше

 

Расскажи мил человек поподробнее.
Какой бюджет. Что по итогу за колодки поставили, какой диаметр дисков.

 

Чтобы понять, отчего тормозные диски большего диаметра эффективнее при прочих равных (а это действительно так!), надо просто вспомнить, что из себя представляет процесс торможения: это "всего лишь" преобразование кинетической энергии движущегося автомобиля в тепловую.

На дисках большего диаметра суппорты и колодки большего размера, чем стоковые, соответственно больше площадь контакта колодки и диска. Это означает, что площадь зоны, в которой происходит преобразование кинетической энергии в тепловую - больше, а значит в единицу времени на тормозном диске большего диаметра преобразовывается больше энергии, чем на стоковом.

Следовательно, торможение эффективнее, т.к. чем быстрее мы превратим всю кинетическую энергию в тепловую, тем быстрее автомобиль остановится.

Влияние разницы угловых скоростей вращения дисков разного диаметра, плеча рычага и т.п. незначительно, основной вклад в увеличение количества преобразованой кин.энергии в тепловую в единицу времени при прочих равных все же площадь контакта трущихся поверхностей.


Я лично тоже крайне недоволен эффективностью тормозов на своей E83 2.5, на которой, по сути, тормоза от трешки седана, но менять торм.диски не хочу из-за необходимости перехода на больший диаметр колес, в моей местности 17 дюймов на 55 профиле - самое оно.

 

365 диски,, колодки не помню,, бюджет перед зад примерно 300

 

Вот, ждут весны , передок 348мм - комплект от х4 4.0i и керамические колодки

 

и где ж вы их в рабочую температуру загоните? По городу без тормозов?

 

Вопрос:

1)вариант первый:
два одинаковых по диаметру диска. Один с обычным суппортом, второй весь по кругу в суппорте и в колодке круглой по размеру с диск....

2) вариант два:
Разные по диаметру диски но одинаковые по площади суппорта/колодки.

Ты что выбираешь?

 

Это в каких школах так физику преподают?

Сможете показать как большая площадь контакта увеличивает преобразование кинетической энергии в тепловую?


А по теме, смотрю, за годы подвижек нет - как цвело невежество, так и цветет - учить азы школьной физики и техники никто не хочет. Все хотят чудес за зря потраченные деньги.

В очередной раз для страждущих - тормозной путь любого авто от тормозов не зависит вообще. А информативность тормозов на гражданских авто как собаке пятая нога.
А если и нужна, так именно она и не нравиться основной массе страждущих тут о лучших тормозах.

 

Если не секрет, какой бюджет без колодок?

 

А хотя бы на ресурс колодок и дисков их размер влияет?

 

Почему информативность не нужна на гражданских авто?

 

На ресурс влияет.

Наверное потому, что у гражданского авто нет задачи пройти некую трассу в пару километров длиной и кучей поворотов на 0,5 секунды быстрее другого подобного авто.

 

Т.е. если убрать тормоза он не изменится?

 

Интересно , зачем производители делают огромные колодки , иногда в треть диска , если на эффективность это не влияет? В ресурсе колодок я думаю они наоборот не заинтересованы.

 

Имеет ввиду размер дисков и колодок.

 

Ну если, что-то другое будет тормозить, то не изменится.

Вот и неправильно думаете.
С чего вдруг некий производитель не заинтересован в ресурсе своего изделия?
Чтобы дать заработать конкуренту?

Все подобные теории заговоров, типа "делают ломучие машины специально", "обама сцыт в нашем подъезде" идут исключительно от специфического уровня образования.

А насчет эффективности надо не "думать", а знать школьную физику.

 

Да потому что колодки это расходник , но если они делаются огромными именно для нас, я конечно за.

 

Все правильно. В гражданском авто перевозят детей, пьют кофе на ходу, и т.п.
И еслиб было либо мордой в руль, либо никак, то ты был бы прав.

 

А для кого же еще?
И так жалоб в инете горы на быстрый износ.
А с меньшими колодками чтобы было в таком случае?

 

Никак не связано с информативностью тормозов.
Вы говорите лишь о знании водителем нюансов конкретной тормозной системы.