F01/F02 /F03 - Блог владельцев. (Часть 3).

Надо же мотор вытаскивать, не?

 

Вроде уже научились приопускать и сняв коробку менять

 

Примерно такие же мысли)))

 

Если пробег за сотню то лучше менять саму крышку так как в ней стоит цапун и давит Масло как правило из-за проблем с ним.

 

Мне тут дали номерок квкг(ремкомплект)
Говорят будешь менять прокладку поменяй и квкг и все будет ок.

 

Да и ещё вопрос. Тут думаю к весне поменять диски передние тормозные. Давно уже не менял. Че сейчас нормальное?
А то начал курить ззап и оказывается оригинал самый дешёвый вариант. Зиберманы как то не пошли у меня, ставил перфорированные на ауди и их повело оч быстро. Хотя грешу на колодки фрикцион мастер. Может из-за них перегрел.
Кто недавно менял или планирует менять поделитесь инфой что брать???

 

Только оригинал. Циммермана перегрелся очень быстро

 

Сколько людей, столько мнений. Мне, например, пришлось два раза оригинал протачивать, а поставил цимерман и горя не знаю уже 20К км. Колодки только TRW.
Ps А перегреваются колодки, а не диски.

 

Перегреваются и колодки и диски, только колодкам остыли и ничего, а диски может повести и как следствие они бить начинают.

 

Вот и я грешу на колодки. Ставил на перфорированный циберман колодки фрикцион мастер керамик, да не пылили, но когда прочитал что они почти не трутся а трут диск, уже было поздно, диски повело. Думаю это колодки их перегрели.

 

Перфорированные поставил?

 

Нет, простые 150291220, 150291320 (правый, левый). Ненарадуюсь. Причем у меня простые, не спортивные тормоза.

 

Давно? А то зимой они не греются а вот летом быстро.

 

18 августа (по заказу посмотрел)

 

18 августа (по заказу посмотрел)

 

Аж интересно попробовать. Просто столько слышал что зиберман вело. Хотя говорили о перфорированных.
Я просто сегодня залез глянуть цены и оказалось что если не смотреть зиберманы, то оригинал самые дешёвые. Первый раз такое вижу... текстар, ате, трв на порядок дороже. Что происходит....

 

Может распродажу bmw устроил. Не только так по дискам. Фильтры и дворники, например, несколько раз поподались оригинальные дешевле.

 

Я поставил себе передние тормоза от 750 и не заморачиваюсь (всё, естественно, оригинал).

 

А разве на наших 3х литровых плохие тормоза?
И колодки тоже оригинал?
Мне как то не везло на оригинал на Х5, то скрипели, то пылили...

 

Они практически такие же. Там меняется скоба, которая позволяет установить диск чуть больше и все.

 

На 750 лучше. Пылят все в разной степени, кроме фрикшон мастер керамик, но они зло! По началу понравились, а потом понял что они диски убивают (по е65 опыт был). Сейчас остановился на TRW. На конвеере ставят, работают хорошо и в руки взять приятно - чувствуется, что не дешевка!

 

Trw на конвеер никогда не поставлял. Это один из самых дешевых вариантов, который прчти всегда скрипит. Я для себя давно решил, что TRW никогда в жизни.

 

Вот я и говорю - сколько людей, столько мнений. Личные грабли решают всё). Последние лет десять ставлю trw на все машины, никогда не скрипели. Вот они, со специальным материалом против скрипов. Может Вам устанавливали «не по тису» или подделка попалась?!



К стати, кому нужен комплект больших (спорт), отдам за пиво. Купил по ошибке и забыл сдать.

 

У меня 750, на передних суппортах выбито Ate. Еще есть вопросы про то что ставится в оригинале????

 

А при правильной установки, никакие скрипеть не будут. Плохо тормозить, перегреваться, задирать диски --- да, могут, скрипеть - нет. Скрипят не накладки. В интернете, в частности на Ютубе - тысячи видео. Посмотрите, ознакомитесь и больше не говорите "скрипят колодки" ибо - это бред

 

Суппорта тоже другие. Меняются суппорта, диски и скобы. И колодки бОльшей площади, отсюда лучше торможение, особенно с больших скоростей. Проверено на автобанах)))

 

Нет, суппорта такие же. Я себя менял только скобы.

 

Так, может, это рулевая рейка скрипит?))

 

Нет, конечно рейка тоже может и скрипеть и стучать и течь, как и многое в подвеске, но в данный момент мы же про другое. Скрип при торможении - резонанс между колодкой и скобой\поршнем, лечится, нанесением спец пасты на наружную часть колодки. И все. Нет скрипов при торможении.

 

Да, видел мастеров, которые ставят говеные колодки. Они этой пастой все там мажут! Чуть ли не зубы свои, а в тисе четко написано, что паста протиоскрипная наносится на плоскость соприкосновения поршня к колодке, но если ставить говно, то, да, надо помазюкать везде, так как колодки кривые попросту с левым составом фрикционного материала. То есть, если ставить хорошие колодки, то правда в словах есть, а если ставить фуфло, то здесь свои правила.