F10/F11 F10 замена масла в АКПП, единая тема.

Yarrik
что скажете про масло LIQUI MOLY Top Tec ATF 1800 ?
по каталогам есть допуски на 8нр70

 

Звонил в ZF Россия. Они объяснили, что менять масло надо. По з/ч сказали, что много нынче китайских поддонов на рынке. Порекомендовали обратиться в AVT.

AVT говорят, нужен такой комплект: http://avtgr.ru/catalog/66/363-komplekty-to-zf-8hp4570-.html
Кто ставил? Это оригинал, или нет? Смущает цена - 11,200₽ за все про все.

А/м F10, 525d, N57, 2011 г.

 

Zf рекомендует замену на 70-80 тысячах, дальше каждый решает сам ...
Я на 75 собираюсь менять , сейчас 67 пока))

 

Там вроде написано, что в комплекте всего один литр масла и на картинке показано. А так по номерам вроде zf оригинал. Номера всех комплектов есть в инструкции по замене на оф. сайте zf. Я выше ссылку скидывал, там только русский язык нужно выбрать. Они пишут замена масла в зависимости от стиля и Режима езды 80-120 тыс. Но с нашим ГСМ нужно думаю еще раньше менять.

 

Какая связь ГСМ и масла в герметичной коробке?

 

И там написано в комплект входит 6 литров...

 

В комплект входит 6 литров масла, что избыточно. Слышал, что больше 5 не нужно.

 

При частичной смене входит 5 л +/- 200 г

 

Тогда цена очень хорошая. Я за 14 т брал недавно.

 

Там в кол-ве бутылок масла указано 6 (пролистайте ниже по ссылке)

 

Ребят не сочтите за наглость устал читать страстей насмотрелся, какое именно масло и поддон на ф10 520д 2011г в коробку взять, я так понял 6 литров надо. Может болтики колечки или еще что то. Кому не трудно киньте ссылочку или так напишите ,а то стал чувствовать как с 1й на 2ю переключает и в некоторых моментах 3ю!!!

 

Позвонил на станцию обслуживания (единственную в городе) по BMW озвучили цену по маслу 3600*6 литр оригинал другого нету, почем цены на zf масло. Автодок и экзист говорит что у них такого нет!

 

Сколько пробег , что уже пинается ? Может по треку гоняете )))

 

86ткм нет не пинается просто стал 1ю и 2ю чувствовать да и время пришло и так лишнего проехал на родном масле, а езжу я в основном спокойно.

 

Болтики идут в комплекте с поддоном а масла надо 6 л. Смотрите в теме там есть все номера, выбор масел сейсас достаточно велик. От 800 р за литр.

 

ZF S671090312 вот это масло пишут что оригинал zf думаю его брать и цена нормальная 1500р.л. Поддон пока zf не могу найти.

 

И так позвонил другу в новосибирск это ближайший ОД (друг друга работает у ОД)))) его слова что масло ZF S671090312 и есть оригинал просто наклейка другая!!!!

Осталось определится с поддоном

 

Может кто нибудь номер zf поддона скинуть не могу найти(

 

Номер поддона -24117624192
Масло - 83222305397

Номера по ZF
1087 298 053 ZF Поддон
S671090312 Масло ZF Lifeguardfluid 8 — 1L

 

А почему поддон zf дороже оригинала(

 

Так бывает, мы несколько раз ставили милле поддоны, отличное качество за 3500 р.

 

Думаю поставить оригинал поддон цена 10500 вроде доступна по сравнению с зф с другими аналогами рисковать пока неохота.

 

Расскажу, в прошлом месяце все-таки поддавшись совету друзей поменял масло в МАИ.
Руководствовался тем, что прочитал рекомендации ZF и решил "рискнуть".
Купил все родное ZF 6 л + поддон + новый уплотнитель.
Пробег 100 тыс. На 85 тыс чиповался у Вадима. Машину не насиловал, на треке не ездил.

Из АКПП слили темное, из раздатки слили чернь.
Из переднего редуктора темное, из заднего прозрачное.

По раздатке (350-я) решили, что стоит залить на 100-200 км и слить получше.
В задний редуктор вышло и вошло около 0,9. В перед вышло 0,5-0,55. Вошло 0,7-0,8 (объяснили, тем что есть норма на заводе, а мы наливали до заливной)

В АКПП вошло 5 л. Решил все-таки сбросить адаптацию АКПП, как рекомендует ZF. Первые 50 км более менее, потом начала пинаться с 50 км пробега при остановке и троганье, иногда около 3 передачи. Пинаться ощутимо. На 150-200 прекратилось. Сначала хотел еще раз скинуть, но решил, что может стать хуже. В итоге сейчас есть небольшие чуть ощутимые затупы со старта и между 2-3 передачами. В целом коробка не новая, и отличия от новой (в семье х1 на 8hp) достаточно ощутимые в затупах. Но человек, который так не сравнивает обстоятельно вряд ли заметит что-либо.

Из раздатки второй раз вылили чернь. Залили снова и сбросили адаптацию раздатки. Изменений не замечено. Но больше ни разу не было треска Шрусов... Раньше проскакивал на льду.

В общем по итогу, я бы крепко подумал о замене масла в АКПП, если она работает нормально, так как результат получается непредсказуем. В раздатке и редукторах поменять рекомендую. Передний страдает больше, так как греется от двигателя.

По диагностике пакетов, у меня такая картина.

 

Передний редуктор - как масло меняли? Мне говорили, что только со снятием..

 

Заливная со стороны левого шруса. Очень не удобно подлезть, чтобы открутить.

 

C пакет с 50% износом, так что пока все отлично. А чтобы коробка правильно набрала суммарную адаптацию, необходимо после сброса адаптаций ОБЯЗАТЕЛЬНО кататься 50Х50 в режиме комфортХспорт. Примерно километров 30-50 на каждом режиме. Потому что адаптационные значения у них суммируются и апроксимируются мехатроном.

 

После замены масла в акпп обязательно делать адаптацию? Пробег 90 т.км. Замена масла первый раз.

 

Менял на 80, не делали

 

износ С, это "стандартная" картина?

 

Почему стандартная? Просто этот пакет у Вас на границе нормы. Смотрите 0-300 норма, 300-400 удовлетворительно, 400-500 беда, 500-> коробас не поедет. А вот на каких передачах пользуется пакет С не скажу - документация на работе. Принцип же работы АКПП кардинально другой чем ручки и роботы. В АКПП изменение передаточного числа осуществляется за счет использования планетарных передач а не шестеренчатых соединений. С каждой планетарки можно получить три передаточных числа, затормозив середину, планетарные оси и внешнюю шестерню. Внешнюю шестнерню тормозит тормозная лента а оси планетарок и средний вал тормозят пакеты. И вот за счет таких комбинаций и работает АКПП. Многие думают что пакеты что то переключают - нет в АКПП ничего не переключается, там только растормаживаются и затормаживаются разные оси. Это и изнашивает пакеты и тормозные ленты.