F10/F11 F10 замена масла в АКПП, единая тема.

Скорее всего имелось ввиду, то что новое масло начинает активно поднимать (вымывать) все это г., и забивает соленоиды, мехатроник и т.д.

 

Шо я знаю на примере своих знакомых, история 2хлет давности - пасат Б6 (чувак очень лююит свою машину и молится на нее), пробегу тысяч сто, чувак меняет масло в автомате, через 2 тысячи он в аварийный режим, вылечил заменой гидроблока, мастера сказали новое масло, грязь каналы..., кстате они же его и заливали и не советовали, тот сам напросился. БМВ е39 с большим пробегом (чувак тоже молился на свой бумер), заменили масло, сам, так как есть свой автосервис и типа руки не из жопы, через 2 тысячи машина встала, вылечили на бмвшном клубном сервисе, что делали не вкурсе, причина опять таже, залили новое масло, меня все например отговаривают менять его, я думаю мне на мой век хватит тыщ 200 накатать лет за 10 без замены, а потом если что с белорусии притащу другую, благо она рядом)))

 

сам менял без последствий масло в акпп в тойоте, но там другая конструкция и там предусмотренно и машина того не стоит что бы ею владеть)))

 

Как в первом, так и во втором примере, основное что они меняли уже на пробеге под 100-ку и более, а это уже поздно и черевато как раз тем что описано выше!
Поэтому не так уж они и любили свой авто

 

Printer, Алексей всё правильно написал. В том случае пробег у бублика уже был критический. И ребятам посоветовали поменять масло. Когда его поменяли, то новое масло первое время работало с очень маленькими пузырьками воздуха (по типу газировки), что в свою очередь иногда помогает избавиться от толчков коробки (но совсем ненадолго, дальше работает самовнушение), а в бублике, да и всей остальной коробке новое масло начинает вымывать грязь и заодно опилки (с большими пробегами коробки очень грязные), которая раньше находилась в состоянии покоя и не участвовала в работе (вообщем грязь скапливается только там, где скорости масла маленькие и по факту она никак не мешает работе коробки, не знаю как ещё написать правильно, но думаю понятно). А опилки из бублика, начали поподать в плиту, а затем в коробку, фильтр их уже особо не останавливает, потому что в режиме вибрации острые опилки достаточно легко проходят фильтр и заходят на новый круг. Страдают в основном первые три передачи, особенно у тех, кто катает только в городе в пробках. Пробег у ребят был за 300 тысяч км, но это не ZF, хотя коробка эта тоже ставилась на БМВ.

 

Это Ваше право, верить или нет, менять или нет. Пробеги зависят от того чем люди занимаются, честь скажу - в такси я больше чем 120 -130 в год не видел. Чем занимается данная группа товарисчей с 01 регионом я не знаю и не имею желания узнавать, но факт остается фактом, в среднем приезжают на замену масла в движке с среднем 2-3 раза в месяц (по 8-9 тыс интервал) Две Ф10 с моторами N52B25 и две 3=х литровые дизеля. На первых пробег 230 и 280 на дизелятах 120 и 180.

 

Алекс8887, месяца три назад, заезжали к нам ребята. Им сделали полный ребилд 6 ступки. И они начали спрашивать, если они начнут менять масло часто, проедет ли она у них дольше. Мы их отговорили. Потому что это как минимум покупка поддона, оригинального масла (которое недешево), и дело опять же не столько в масле, сколько в охлаждении. Ну если любишь ты свою машину, то мой радиаторы (раз в год желательно). Очень хорошо мой, и прослужит у тебя коробка дольше, чем у твоих соседей. А если очень любишь, то ещё и обменник коробочный (или термостат) меняй раз в три года, что-бы у тебя не нарушались температурные режимы. И будет у тебя тогда всё хорошо.

 

все проехали, все хорошо, пусть меняют, я лично не хочу, дорохо блин выходит все в сумме!

 

Яррик, я сегодня думал над тем как вообще возможно то, про что вы говорите.
Первый вариант машины не новые, были куплены в Германии с пробегом допустим. Немцы очень любят скручивать пробег. и если он был на тот момент фатальным для коробки, то им проще было поставить новую, но на щитке пробег уже какой то был, поэтому по щитку машина проезжает 250+, а по факту там уже вторая коробка (если не третья) по счёту работает.
Второй вариант вы всё равно не отслеживали эти машины с нулевого пробега, поэтому судить о том, что делалось, а что нет, я бы не стал. Они так же могли быть после ремонта.
Напишу идеальные условия при которых я поверю, что коробки проедут 150+ (и это касается 8ступок, а не 6-ти).
Первое они ездят в режиме только трасса.
Во вторых, они на них не валят вообще, а просто катаются. (значит с места не рвут, ни вперёд, ни назад, на скорости обгоняют только в спорт режиме)
В таком режиме они могут проехать 150+ но и без замены масла. Но на сто машин, таких будет две.

 

Какие именно детали КПП по вашему мнению умирают при пробеге в 150 тыс?

 

Ответил в л.с.

 

Ответь и нам уже

 

И вам в личку скину. Если кому то нужно, то я отвечу, но не во все услышанья, а то меня местные распнут тут на кресте))) Это же всё таки хлеб. Ты продаёшь свой труд, за это получаешь оплату. К хорошему мастеру всегда идут люди, но человек не сразу может определить хорошего мастера. В этом и проблема. Но верить на слово никому нельзя.

 

А что за термостат, где он находится, покажите наглядно, что за запчасть.

 

и мне можно в лс

 

как-то это не правильно, только в личку...

 

Артём, прошу понять и простить. Я здесь вообще новичок и не знаю как местные будут реагировать на ту или иную информацию. Всего лишь меры предосторожности. Цель моего визита на сайт была только продажа коробки от М5 которая завалялась без дела, а что бы подать объявление, нужно настрочить 30 сообщений. В теме не флудю, просто поясняю.

 

Пишите здесь, мне кажется все будут только за, народ должен наконец узнать истину и заделать свой выбор, да и сообщений у вас будет побольше чтобы объяву дать.

 

Напиши и мне плз.

 

да всем пиши чего уж

 

Мы здесь обсуждаем как правильно обслуживать свое авто.
Rerik свое мнение высказал, но уклоняется от открытого обсуждения подробностей - это не конструктивно.
Случаи, когда коробки встают после замены масла известны - это как правило коробки с большими пробегами, которые сами уже на ремонт просятся.

ИМХО периодическая замена масла целесообразна, тем более щадящая частичная замена.

 

+1

 

Хорошо Вадим, согласен. На каком пробеге вы считаете нужно менять масло на 6HP** после 2007 года выпуска?
А я здесь попробую написать почему это целесообразно, а почему нет.
Почему это стоит делать (менять масло):
1. Замена фильтрующего элемента на новый. Так как со временем фрикционные диски стираются, то пыль с них начинает забивать фильтр. Бывает иногда сильно забивает.
2. Если вы лихой парень и любите поджигать свою коробку, то я допускаю, что на маленьких пробегах вам можно поменять масло, что-бы не ездить на жженке. Только масло маслом, а коробас всё равно сгорит от дурной головы.
Почему это делать нецелесообразно:
1. вы просто напросто можете не угадать с маслом и налить туда заменитель который непонятно кто рекомендует заливать.
2. Даже если вы угадали с маслом не в каждом сервисе вам смогут правильно залить масло. И получится, что при замене вы меняете 9 литров или всего 4. Всё это очень очень странно. Обращайте внимание, на то сколько у вас сливают масла, без снятия поддона, слиться должно ровно 5 литров, и пока ваш поддон будут откручивать и прикручивать новый, масла в итоге сольётся от 6 до 7 литров. Поэтому и залить вам должны столько же
3. Это не дешево в связи со стоимостью поддона и оригинального масла
4. У этой коробки есть несколько валов, в них есть втулки и они имеют срок службы, от того что вы масло меняете, металл на втулках не нарастёт и давление масла так же со временем будет падать. Тут уже от металла зависит долговечность эксплуатации, а не от масла.
Ну а про остальное я уже написал. С радостью выслушаю ваше мнение

 

Я свое мнение высказал выше, подкрепить его опытом ремонта АКПП не могу

А втулки, которые подвержены износу, они же ведь тоже маслом смазываются, соответственно, если масло грязное, то оно работает плохо, так?

 

а чем отличается 6-ступка от 8-ступки в плане необходимости замены масла?

 

Доводы
Про п2 из саги "почему не стоит менять масло"- с дури можно и х,,, сломать! Вообще,странное мнение,что масло менять не надо: это машина и все механизмы требуют замены/частичной омологации жиж...ощущение,что вы один такой грамотный мастер, но "скромняга" , который боится хлеб у других отнять и всем в лс пишет
Меняйте масло,не слушайте ерунду...если вам скажут: не мойтесь,тока коже навредите,а так само отвалится- поверите???
Много ли опыта за спиной у этого советчика? Лично я не знаю...и не хочу! Почитал и ужаснулся,сколько можно терпеть такое?Друзья 20 лет коробками занимаются, знают толк и клиенты все довольны,к ним приезжают из многих уважаемых контор по ремонту акп советоваться, масло меняют и рекомендуют..улыбают такие писанины,только стольких наивных наипут эти полезные советы

 

Тим1980 меняйте жижу. А масло не меняйте. На бмв до конца 90-х заливалось красное масло, и оно имело определённые свойства. Его нужно было менять обязательно, через каждые 40 тысяч. Коробки те были безмозглые и управлялись плитой. Потом завод ZF выпустил коробки управляемые мехатроником, в конце 90-х. Масло на всех коробках поменялось на желтое. С этих пор на поддонах и в документациях начали писать, что не лезьте больше в коробку и не мешайте ей работать. Я работаю тоже с уважаемыми людьми. Какую гарантию по пробегу вам обещают ваши специалисты? И не сравнивайте никогда масло в двигателе ( а также тормозуху, омывайку и прочую жижу) и автоматное масло.
Заранее все извините до вторника отвечать практически не буду.

 

Самый главный довод - завод. Масло залито на весь срок службы.
И как я писал, для меня, боязливые приемщики, которые ОТГОВАРИВАЮТ от этого...
До этого ни разу не видел такого единодушия. По другим вопросам, смазать, поменять, почистить, продиагностировать только рады на любом пробеге. Но не в этом.

Меня машинка зовет на замену масла в двигателе каждые 8000 км. Сама.
На смену масла в коробке не зовет - может до нас уже все придумали?)

Все улучшать можно бесконечно.
Даже моя вторая машина - архаичная Тойота Прадо, где замена возможна, проверяет цвет жидкости, а не меняет в лоб по пробегу..
Хотя если вы не сталкивались с Тойотой - там надежность объясняется еще и очень частым ТО раз в 10тыс. Но и там не меняют...

ИМХО платить можно бесконечно за все -
менять жидкость ГУРА и тормозуху каждые 6 месяцев. Антифриз раз в год... хуже не будет