F06/F12/F13 F13. Обмен опытом

У меня на 640 расход 17, бенз только Лукойл на Олтмпийском. 10 я видел только один раз, когда растянул по трассе бак на 600 км. Вчера был на ТО - два передних рычага на помойку и сайлент редуктора, привет ранфлету и Бобби, у которого никогда ничего не ломается✌️. Пробег 60.

 

Спасибо Pastor за честный отзыв, ато тут у всех на 640 бензе по 10 литров а у меня на 535 дизеле 13 было))

 

Вы и правда думаете, что мне вот например делать больше нечего, кроме как врать на форуме БМВ незнакомым людям?
Я не сбрасывал расход с момента покупки. 11,9 за 5500км, езжу не гоняю особо но и не экономлю сознательно. Старт/стоп всегда выключен, эко никогда не включаю.

 

Тут взрослые люди, перед кем тут выпендриваться, согласен...тем более расходом)))
Что пишет бортовой, то и говорю

 

Значит вы катаетесь 90% по трассе на круизе, и у меня так 11 литров на 650 бензине гк.
А если в 80% город (не пенс режим), то литров 20 у меня.

 

Я тоже не обнулял расход с момента покупки, уже 50000 км. 16,9 литра. До чипа было 16,7. На 90% Москва, за городом почти не бываю.

 

Обнулите расход. При пробеге больше 1тыс км примерно начинает показывать неправильно. На форуме тема была. Сами разницу в цифрах заметите

 

У меня 17 расход по городу, n63, езжу как все, топлю иногда. На трассу вообще не выезжаю.

 

Не думаю что трехлитровый 320-сильный мотор мне покажет 10 литров. Может в средней и есть где погрешность, но то, что на полном баке я проезжаю не более 400 км - факт.

 

650
Расход 26-28. Езжу 90 процентов по городу, акселератор в основном прижат к полу. Техническое состояние блеск. Пробег 30+

 

Дело не в трассовой эксплуатации,просто,видимо,тока мы с Пастором ездим периодически " на все деньги" и знаем на что способны 640 ф13 у меня тоже 16-17.

 

Главное, чтобы не только пробег был 30+

 

Если в полу, тоже самое... Бывает 30, но это когда совсем сумасшествие))

 

Отвлечемся немного
Товарищ давеча купил Корвет, вчера катались. И вот возник у меня вопрос: а зачем вообще BMW делает свои моторы такими сложными? Поясню мысль. У Корвета 6,2 V8 16V 466л.с., разгон 3.8сек., максималка 300. Т.е. по ТТХ никак не хуже нынешнего 4.4 битурбо от BMW. Расход у него около 20-22, т.е. опять же сравнимо.
Так вот вопрос: а за что вообще борьба то? Зачем все эти двойные турбины, вальветроники, биваносы, форсунки н-й ревизии и т.д. и т.п., если простейший древний как мир двухклапанный мотор дает тоже самое на выходе? При значительно меньшей стоимости в производстве, при том же расходе, а ресурс моторов даже сравнивать некорректно.
Кстати, и никаких турбопауз - нажал поехал с любых оборотов
Правда, зачем?

 

Экология. И все теряет смысл)))

 

Так а что ж экология? Расход одинаковый, Евро 5 и там и там. Кстати на Корвете масло менять реже, так что даже отработки меньше будет

 

И тебе привет)
А это не твоя?)

 

На ст2 650х бывает полный бак на 200-220 км.

 

Красная нарядно смотрится!

 

Pastor_x Если не сложно можите рассказать про чип 640 ? какой чип ? у кого ? и как давно был сделан ?

 

Попробуй выключить режим ЭКО. )

 

Нееее.... У меня номер 002)))

 

у меня расход 15-18 литров на сто км.

 

JuiceBox, поставить его сможет любая обезьяна, даже я) проехал на нем тысяч 30

 

я,как шутку воспринимаю заявление о сопоставимых расходах корветта 6,2 V8 и bmw с N63 при условии одинакового режима эксплуатации. Езда трасса/город 60/40, расход 13.2 (и это N63, не TU), на 640,кстати, расход в тех же условиях 10-10,8, если город и пробки то 14-15. Так вот, когда корвет, будет также управляться, контролироваться, будет сопоставим расход, в тот же момент моей следующей BMW будет Corvette . Относительно технической сложности, тут коллеги правы, говоря об экологии, текущий протокол уже Евро 6, и в крупную клетку уже согласован Евро 7 (уже доносятся слухи о гибридных М моделях, а мучения Астон Мартина по камуфляжу Тойоты iq, уже просто анекдотичны), так вот потеря Корветом европейского рынка (они не смогут продавать крупнолитражные модели в европе полностью не соответствуя стандартам) не страшна концерну, европейцы и так не понимают эту машину, в то время как потеря европейского рынка большой немецкой тройке критична, как следствие все что вы перечислили "двойные турбины, вальветроники, биваносы, форсунки н-й ревизии и т.д. и т.п.".

 

Это рекорд! Даже в этой ветке

 

сейчас добью LX570 17.0-18.0. Где награда, готов принять?

 

Награда- зависть владельцев с расходом 20+

 

первая же поездка на трассу 110-120 км/ч обрушит его вдвое. Вообще в городе этим машинам тяжело живется, мое мнение - не их это.

 

Давно форум читаю. Решил зарегится. После пробега 100 000 на n63 появился жор масла . 1 литр на 3000 км. И дымок на холостых. Полез на форум, начитался всякой гадости и решил менять маслаки. Поменял. Вместе с ними поменял радиаторы 2 шт ( текли видимые подтёки было принято решение менять), цепь (растянулась). Трубки турбин, трубки картеров. Пластиковые кожухи на турбины( оказывается от высоких температур часто деформируются и вылетает ошибка привода). Ну и при снятии двигателя нашли кучу мелких проблем. Резинки, трубки и т.п текут и т.д. Машина 2012 год первый раз поехала. Бюджет всего действа вышел в 270 рублей с работой. 200 з/ч 70 работа. Про расход: у меняя 550i gt. От 13 до 14 на 100км. Режим 70/30 трасса город. Ср. скорость по компу 55. Москва.