F06/F12/F13 F13. Обмен опытом

Масса: 1735 кг (640i)
1845 кг (650i)
1920 кг (650i xDrive)
1790 кг (640d)

Так то почти 200 кг разница в массе 640 ай и 650 хд, может в этом дело? У 640 Ай нагрузка меньше как на переднюю ось, так и на подвеску вцелом. Полный привод добавляет 75 кг - не мало. Дизель тяжелее на 55 кг.

 

- и что - на ледке не несет ? Я пару дней на 335 покатался по снежку - нуегонахрен ... Хотя у меня просто липучка - может в ней дело . Особенно стремно трогаться по скользкому - зад в сторону уехать норовит ... А ГК - конечно получше - подлиннее . Я после 135 на 335 пересел - разница тока в базе - 22 сантиметра - но 335 намного приятней и устойчивей .

понятно . Вот бы такой вариант найти ... К сожалению дизелей на вторичке практически нет .

 

Весной будет еще сложнее, хотя уже очень много начали бу сбрасывать (модель уже прилично по времени существует) , года 2 назад выбирать особо не было из чего, бери, что продают))) поэтому я месяца 3-4 искал. Главное не кидаться на амбразуру, ждать, потом все воздастся. Херово, когда купишь с горяча, а потом продаешь телегу через пол года, потому что не оно это...

 

Да нормально вообще, мне даже нравится вхожу в поворот и поддаю газу, заходит только так, на полном так сделать тяжело. Жопу при старте чуть закидывает на льду, да и на асфальте, если полный газ, но так даже круче.

 

Без шипов на заднем приводе нечего делать точно, ни каких липучек. На хорошей резине с шипами езда - сплошное удовольствие. Мне кажется на заднем, как раз, гораздо веселее, чуть газку поддал и в поворот покруче вошёл. Езда до работы сплошное удовольствие.

 

Надо же)) не сговариваясь))

Не надо с заносом спокойно разгоняешься, конечно ПП разгоняется быстрее, но мне даже нравится крузаки и другие джипы троллить, те как-будто этого гололёда ждали всю жизнь, чтобы беху обогнать на старте)) так почти всегда ничего не получается у джиповодов.

А самое важное тормозят, что ПП, что ЗП одинаково, учитывая то, что резину ЗП воды выбирают тщательней и с шипами, тормозной буть обычно меньше.

 

Езжу по выхам на Кайене жены. Задний привод гораздо более предсказуемый и управляемый. Если на Кайене понесло, то чуть чуть поддавая газу можно схватиться успеть, а можно уже и не успеть. В прошлые выхи вечером вылетел на нём на встречку, хотя на своей ни разу. Ни кого не было в ночи, дело за городом было, но кирпичей на заднее сиденье успел положить

 

А чего в нагрузке не записал?

 

Отличный отчёт

PS Я только масло меняю. Она как часы ...

 

Вообще ни разу не стучало ничего. Может мне повезло, а может музыку громко слушаю )))

 

- так и делаю . Пока присматриваюсь . Здесь сам процесс доставляет удовольствие . Плохо что вариантов мало . Причем я понял - некоторые к нам от вас везут продавать потомучто цены больше ...

- не ожидал , что шипы стока дают . На МЛке у меня хакаР липучка - как на танке еду . И тормозит достойно .

 

Шипы дольше ходят, липучка изнашивается быстрее, на льду шипы в любом случае надёжней. По вариантам, тут момент надо не упустить, к весне повысится спрос, б/у ввозить вроде с 2017 года нельзя. Да и продано не так много шестёрок в РФ, новая считал под семь миллионов такая какая у меня есть.

 

Я на любой машине наваливаю под настроение. И шашки разные бывают. Можно красиво совершать опережения, плавно ныряя по рядам, а можно неуважительно к другим участникам дубасить, создавая напряжением в потоке. Я против второго стиля вождениям.

А если уж говорить про спокойную вальяжную езду, то для этого есть другие авто. 6-ка - это комфорт и этакая "спортивность" и этим нужно пользоваться.

 

Видимо, у всех свои ощущения от авто. Мне как раз нравится на полном приводе пулять и рулится всё прекрасно. Были у меня авто на заднем приводе, пережиток прошлого. Если и куплю когда-нибудь, то на мешалке и для трека, а в городе для круглогодичной эксплуатации полный привод - то что доктор прописал. Тапку в пол и едет всегда и везде.

 

Согласен,мне тоже нравится,но ломается часто,уже писал. А на ней не наваливать не возможно

 

У меня пробег 33 тысячи. Эксплуатация бережная, но езжу быстро. Ничего с приводами не происходит. Просто не нужно давить в пол, если колёса вывернуты в сторону.

 

Ощущения действительно клевые,авто намного увереннее на дороге за счёт полного привода,при перестроении на снежных перемётах например,можно валить и в снег и в дождь!на заднем приводе надо играть газом,быть в напряжении чтоб не развернуло,но как же на ЗП круто держать угла...видимо я не накатался ещё на ЗП

 

Поменяю привода,дропну наверное и буду посдержаннее

 

Был у меня когда-то бодренький задний привод на чипе. Думаю по динамике как 650. Всё нравилось, но за полтора года на задней оси 4 или 5 раз резину поменял и приходилось вечно играть с педалью газа, чтобы тронуться как надо, чуть больше передавил, системы задушили, лампа мигает и машина не выстреливает. Запарило потом.

 

- ввозить нельзя те , которые у нас не сертифицированы . Причем белорусы это дело не поддержали . Весной , конечно , спрос теоретически должен расти - тока у нас половина шестерок с лета висит ...

 

Научите меня хорошо на лепестках ездить!!

 

Играешь на понижение?

 

Че-че??

 

О, эта та 335, которую я "угнал"

 

По городу не удобно. Эта тема хороша для КАДов и автобанов.

 

Та самая. Страшно представить, что эта трёшка стоила под 90.000$ )))

 

Очень удобно пользоваться подрулевыми лепестками,например,меня напрягает постоянные переключения с 1ой на 2ую и со 2ой на 1ую автомата когда едешь в пробке,ужасно дёрганная езда. Переводишь в ручной режим,включаешь вторую и едешь все время на одной передаче,поехали все чуть быстрее -переключил на 3ю,гораздо комфортнее!
Раньше на шестиступках вторая была всегда по умолчанию,а теперь все время первая передача включается.

 

Хватит хвастаться! Научите ездить на лепестках!!

 

Предлагаешь тебя на колешки посадить и покатать? )))

 

Я в пробках в самом гражданском режиме еду и вроде всё плавненько )