F25 F25 как запрограммирован XDrive?

Всем привет!Защитников Отечества с праздником!
Недавно прочитал статейку в журнале За рулем
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya...w=&name=ZR_02-2016.pdf&c=56cbf1898e92&page=56
Обидно,что в число участников теста не включили наш с вами любимый Х3.Прочитав,задался вопросом:съедет ли X-Drive c трех роликовых платформ,цепляя только одним передним колесом?
Может кто сам экспериментировал?

 

Съедет,была уже тема и видео на ютуб есть

 

Подкинь ссылочку,пожалуйста,роликов пятнадцать пересмотрел-нет видео,где переднее колесо не на роликах стоит.Ауди и субару есть,бмв-нет.

 

С передним не нашёл,но думаю все тоже самое

 

В том-то и дело, что не то же самое.
Только мерседес смог пройти тот тест, где три колеса на роликах и только одно переднее на земле. Остальные подопытные не справились.

 

Наш участвовал?

 

Неа

 

Владея х3 почти пять лет,скажу что не было ситуаций где Х драйв подвёл.И песок,и грязища,и обледенелые бардюры,и каша на дороге,и прочее прочее все на ура!В пределах разумного!Для офрауда есть другие авто.

 

Да там большинство и с двух то съехать не смогла )))

 

Посмотрите ролик для начала. Х3-й съехал практически сразу. А сколько времени мерин пыжился?

 

sig, тут про разные случаи говорят. Это один ролик где BMW vs MB vs Audi, тут на асфальте было заднее колесо. BMW конечно крут в видео, ИЧСХ на видео четко видно по вывеске что снимали на полигоне BMW )))

А мерин был в тесте журнала за-рулем и это другое видео, там у всех самая проблема была съехать когда на асфальте было переднее колесо, да и мерин там был другой. Не понятно почему какой нибудь bmw не включили, не зачет им... Наверняка он бы неплохо себя показал

 

Очкуют наверно.Бмв нет смысла пиарить,а вот другие марки да...надо думать.

 

Речь идёт не про ролик, а про тест в Журнале "За рулём". К сожалению БМВ с его Х-Драйвом на тесте в журнале не было, по этому и мучает любопытство, на что способен Х-Драйв.

 

Я понял, что ролик другой. Мне тоже было бы интересно узнать об истинной причине, по которой ЗР не включили в тест ни одного икса. Действительно, странно: кольца с мерином взяли, а основного их конкурента обошли стороной.
Но судя по идеологии хДрайва ему все-равно с какого колеса съезжать: с одного заднего или одного переднего. В обоих случаях муфта замкнётся полностью. А съедет/не съедет зависит от настройки электронных межколёсных блокировок. Вот и выходит, что при развесовке, близкой к 50/50, и одинаковых настройках электронных блокировок, никакой особой разницы нет. Хотя, конечно, увидеть и сравнить на практике, было бы не лишне.

 

Эти журналы работают через представительства марок автомобилей, возможно с БМВ не договорились (просто в БМВ были против сравнения).

 

а на обледенелые бордюры как заезжал? у меня не всегда получается (правда я без шипов)

 

В тесте Мерс тянули как могли. И слик (в виде обычной резины) вдруг помешал, хотя все знают, что ESP у мерса идиоцкая - лишает полного контроля в случае чего...

 

Неделю пользую Х3, пока что склоняюсь к мысли, что у рав4 пп поглавнее будет

 

"поглавнее" - это как??

 

Удобнее, и функциональнее в случае если мы говорим о проходимости. Кнопочкой муфта блокируется

 

Только из-за кнопочки?
Ничего, что в ф25 всегда ПП и блокировать не нужно кнопочкой?
Странно, что ты считаешь что подключаемый ПП рафика интересней xdrive.
У меня такая же муфта как у раф4 и могу сказать ,что xdrive приятней в вождении на скользком покрытии и прохождении разумных говен\снега.

 

Функционал полного привода определяется наличием/отсутствием "кнопочки". Круто! Офигеть - не встать.

 

Ладно вам хохотатьСкажу больше,около 70% водителей свято верят,что автоматический полный не только,не эффективен,но и увеличивает расход.
Про Х драйв знают только владельцы Бмв,но и то не все,где-то % 20-30.
Многие считаю,полный, прерогативой офрауд класса.
Все тоже самое,что и в ситуации с х3 - плохая машина.Бабка сказала деду,тот своему корешу за бутылочкой и далее....в итоге знаний 0,но авторитетные люди врать не будут
Для меня конечно,тоже богохульство,сравнивать Раф и х3Думаю,надо сперва разобраться,что к чему,а уж потом говорить,что то.

ШипыДа,ездить надо осторожно,но как они выручали этой зимой!

 

Братцы, читаем еще раз, внимательно. Межосевая блокировка гораздо предпочтительнее автоматически подключаемого привода. Пока вы проезжая гиблое место дожидаетесь пробуксовки одной из осей, и дальнейшего перекидывания с нее момента- я спокойно проезжаю заранее заблокировав дифференциал. В моем случае заезд в гараж у которого с одного боку приподнята сантиметров на 10 плита фундамена, заезд по голому льду с крутым поворотом. Т.е. накатом въезжать не получается. В случае с равом я упираюсь в плиту, включаю блокировку и заползаю несмотря на его вариатор с "проблемой бордюра". Х3 в этой ситуации упирается передком, и не перекидывает момент, пока играя газом я не запрыгиваю на плиту, при этом по льду, упираясь в плиту, газуя, частенько несмотря на шипы сносит жеппу
З.Ы
Еще раз повторяю, речь идет о локальных случаях, в которых пп рава оказался действеннее Х3
Кстати поржал насчет постоянного полного у Икса. Хотя кто что под постоянным подразумевает

 

Все не так, xdrive интереснее и лучше настроен, имеет имитацию межколесных блокировок, но.. принудительная блокировка рава иногда решает.
Кстати если не секрет на чем у тебя такая же муфта как у рава?

 

"Проходимость" и "бордюрная болезнь" - несколько разные вещи. Вам не кажется?
Про парковочный режим (он же "бордюрная болезнь") хДрайва уже тёрто-перетёрто мульён раз. Ложка дёгтя в бочке мёда - не добавить, не убавить. Что есть, то есть.

Ржать можно сколько угодно, но хДрайв - постоянный полный привод с постоянным распределением момента между осями 40/60. Исключения есть - тот же парковочный режим. Но как и любое исключение, оно лишь подтверждает общее правило.

 

Тебе бы тоже надо внимательно почитать про xdrive. Только не говори, что ты думаешь, что он автоматически подключает какую-либо ось

В подписи не видно авто?

 

По порядку:
Про проходимость икса я еще не говорил, речь шла про реализацию привода.
Бордюрная болезнь- термин относящийся к раву, он также как все вариаторные авто не может с места преодолеть препятствие. Проблема решается включение блокировки, чего у икса нет
Постоянный полный - это фулл тайм и ни что другое, спорить и доказывать обратное не собираюсь, причем ты же сам где то тему создавал про пп икса где в общем все правильно расписано

 

Читал, волею судеб практически у всех знакомых полноприводные авто, у некоторых подготовленные- хобби обязывает.
Про подключение оси- а ты до сих пор уверен в жеском подключении?
З.Ы
Мурану просмотрел ага, там скорее всего алл мод икстрейловский, с блокировкой, тогда действительно похож

 

А то парт тайм не может быть постоянным полным, ага.

Жесткое включение - понятие растяжимое.
Хорошо, ПП практически постоянно включен, за малым исключением. Если буксовать, то сразу передом и задом.

Что у меня на машине я знаю. Почему икстрэйловский? Просто так реализован привод у большинства японокроссоверов. Таким макаром я могу назвать привод Джуковским, Рафиковским, Хайлэндеровским и еще стопицот названий.