F30 320d Биение при торможении. Как ни лечи(

Я ж вроде на одной из первых страниц говорил о таком же) Что эта проблема видимо связана с недостаточной жёсткостью ступиц

 

Натыкался на отчет хмыря одного про конструкцию ате суппортов, как они работают. В общем, смысл там в том, что резиновые втулочки надо оригинальные ставить и они довольно быстро изнашиваются. Если их смазать, поставить неоригинал или они изношены, скоба должным образом не отводится и все работает не правильно.

 

Какбэ и да , и нет.
Во-первых - почему нет массовых жалоб ?
Ведь измашивается это всё и у всех плюс-минус одинаково.
"Довольно быстро " -- понятие расплывчатое .
У меня на предыдущем автосе они 350 тыс простояли
Во-вторых - как ??
Чисто технически....
В моём случае бить начинают что со старыми , что новыми гильзами через ~ 10 тыс .
У меня больше претензий , наверное , к качеству деталей.
Возможно огромная толпа китайского ширпотреба.
Не знаю.
Через пару дней воткну следующий комплект , заценю перфорацию.

 

Фиг знает. Я б наверное давно уже разорился бы на комплект брембо с фиксированными супортами и все.

 

Их тоже гнет будь здоров. Везде, где есть чугунный диск- есть риск потери геометрии диска. Диски из стали (которые применяются на мотоциклах) практически не страдают от потери геометрии, но тоже могут, а вот совсем не гнет только карбон керамику.

 

Так сделать не смогу.

 

Как раз стали коробит чаще чем чугуны. Нет никаких проблем с чугуном как материалом. Русским языком человек сказал, что ничего не перегревал. Нет блин, карбон-керамику ставь
Я уж молчу, что она стоит дороже машины.

 

Почему? У тебя может сами тормозные механизмы кривые? Из явно надо заменить. Можно же и неоригинал поставить через переходник.

 

Я присоединюсь к не массовой жалобе.
Уже давно обратил внимание, что рывками тормозит.
Поменял диски и колодки в круг, первое время даже казалось что проблема ушла.
Сейчас пока забил, поездок по трассе совсем мало стало.

 

С чего это? Я вообще на автомобилях стальных дисков не видел. Все диски чугунные. А на моте у меня как раз стальные стоят. Причем хитрой конструкции- плавающие. И вот там хоть обтормозись- ничего никогда не загнет. Поэтому склонен скептически отнестись к чугунам в материале тормозных дисков. Либо чугуны такие.

 

Я и моторных блоков стальных не видел никогда.
Всё чугуний да чугуний .
К чему бы ??

 

Мясные закуски закончились...
Вчера ...

 

ЗАмер в ожидании комментариев.
Перф , оказывается , по сложной системе насверлены .

 

Оот доебался дебил. Давай тебе пиздов чтоль вставлю? Или ты в очках и бить тебя нельзя?)) или ты наоборот мазохист? Не понимаю. Явно что-то не так в тыкве твоей.

 

В мотоцикле они еще и не вентилируемые. И паук там алюминиевый. Весит мотоцикл куда меньше машины, но диски диаметром как у 320. И вакуумника нет. Короче, режим совсем другой. На великах так-то тоже такие же-стальные или из нержи ваще и на заклепках к пауку приделаны. Более дешевые вырезаны из цельной болванки. Тоже разогреваются до синевы по-взрослому и дым от колодок идет бывает и тормозуха кипит)) к слову, опять же по приличному опыту из великов, составной диск не дает никаких преимуществ относительно цельного. Чисто внешний вид.

к чему это все? Да к тому, что это все не про машины. У машин видимо иная специфика. Чугунки в гонках используют. И нормально они там работают. Чугунки на всех машинах кроме самых дорогих и ничего-никто не жалуется.

 

-

 

-

 

Имхо, не поможет. Потому что дело не в них. Но ваще, диски толщиной 23мм не очень мощные явно. Почему не поставишь старшую тормозную систему? В машинах же (особенно в бмв это заметно) нарочно делают младшие модификации дерьмовыми. Они не просто менее мощные или проще отделаны. Их вот именно специально делают хреновыми чтоб потребитель это видел и захотел за недостающие (и по сути ненужные) опции заплатить еще одну стоимость машины лишь бы не любоваться на «все это».

 

Пожалуйста напиши в личку куда можно подъехать поговорить. Очень интересно взглянуть на автора всего этого боголепия.

 

А ты забавный. Жги еще!
адрес когда напишешь, чудо?

 

А что так много текста от тебя ??
Забивай стрелу и точно узнаешь , на диване он приедет или 2109.
Так то пока кроме бакланьего тявканья -- ничего.

 

А фиг знает. Либо ценой обусловлено (чугун тупо дешевле) либо особенностями литья- типа катастрофической усадкой стали при остывании (невозможность лить в формы).

Они вентилируемые- стоят открыто. Но не составные, как чугунные, это да. А так всегда продуваются хорошо. На Голде еще и кожух сделан вокруг диска с воздухозабором спереди. В общем их тоже остужать надо, причем активно.

 

Ну так конечно. Это ж всегда баланс между потребительскими качествами и стоимостью. На массовых вещах никогда все самое лучшее не поставят.

вон, америкосы наладили производство точеных из болванки биллет блоков. Но это хай энд уже. С завода блок литой из пивных банок или старых наковален). Короче могли сделать лучше, но не стали. В серийном мотоцикле та же история будет.


Я не понимаю почему Андрей не хочет махнуть тормоза в сборе.

upd. Глянул по номеру что это за диски у него-написано 330мм диаметр, 24 толщина. Так-то нормальные должны быть. Если эти загнет-стопудов дело не в качестве колодок или дисков.

 

Когда плавно останавливаешься (на светофоре например), в самой последней фазе, короткий звук (как-будто скрежет).. И когда тормоз отпускаешь, тоже такой же звук сначала.
У всех так?
Причем так было и на оригинальных старых дисках/колодках и осталось на новых не оригинальных...

 

1.Махать я их не буду по абсолютно не зависящим от меня причинам.
И не будем больше о замене.
2. Вот именно таких я загнул уже 5 комплектов.
Недельку обкатаю брембу , посмотрю.
В предыдущих бошевских колодках очень много железа.
Имхо , ненормально много.

 

Красота-то какая! Лепота!
А у вас тут весело

 

такое только на стену в рамке повесить и любоваться

 

Нет повода грустить.

 

Нэт.
Обул на ступицу и помчался.