F800R - расход непонятка

Продолжаю собирать статистику: на 257 км ушло 13,190 литров. Расход 5,1 примерно. Из этого пробега около 140км со вторым номером за городом без пробок, остальные 117км - обычная езда в часы пик по Москве. Такой показатель меня радует.

 

Привет, внесу и я свою лепту. В принцыпе я по пробкам до 4.5 умудряюсь скидывать расход топилва. И кароче закономерность такова, что чем плавнее стартуешь, чем меньше крутишь выше 5к, тем меньше расход. Было помню даже показывало 3.9 (вечером по городу, без пробок но со светофорами).
Забыл добавить (F650gs twin)

 

F800r 6 литров по пробкам. Короткие отрезки без пробок прошиваются на 140-160.

 

У меня новенький F800R. Сегодня на заправке было 1353км
Я на всех своих авто приспособился забивать данные по покупке бензина в икселевский файл. Строится как расход с прошлой заправки, так и средний расход по всем покупкам. Так как от заправки к заправке остается разное количество топлива, то расход скачет. А вот средний расход показывает что-то более-менее реальное. Когда точек много, можно смотреть средний расход за несколько прошедших точек и т.п.
Вот ниже мой расъод - красная - вычисленный расход с последней заправки, синий - среднее.
Езжу по Москве, вечером в будни - с пробками 3-5 тыс RPM обычно.

 

почему на 1000км рекордный расход, а средний - упал? логично, чтобы и средний потянулся вверх, мож эксель врет?

 

Иксель выдает всю ту глупость, которую в него заложили. Расход от заправки к заправке зависит от пустоты бака и считается относительно дистанции с прошлой заправки. Среднее - суммарный объем топлива купленный до заправки, деленное на пробег на момент заправки.

 

http://www.fuelly.com/motorcycle/bmw/f800r
Вот вам расчеты-и расходы не по книжке ,а по заправкам мотоциклов.
С этим не поспоришь!

 

Это для меня инструкция? Так я в курсе, образование позволяет к.ф.-м.н., как-никак

 

Собственно, мы тут и обсуждаем заправки. И считают там так же
А по их данным расход от 40 до 55 mpg (причем среднее где-то 45).
Это и дает 4,3-5,9 л/100км. 45 - это 5,2 л/100км.
Подозреваю, что в МСК расход может быть больше.

З.Ы. Ступил, там можно сразу выбрать л/100км Больше всего людей ездят на 4,5-5,0 л/100км

 

У меня ниже 7 никак не получается. Переключаюсь достаточно активно.

 

ездил на 1000 км - расход при скорости 160 км/ч - 6,5 литров, как только делаешь 180 км/ч сразу за 8 литров.
бак 15 литров, так что остановки достаточно частые
лью 95

 

Езжу быстро, расход около 8 тыс, рабочий диапазон оборотов 5-7

 

За все время езды по городу на работу расход в среднем, 5,2л. Компьютер показывает расход практически правильно, либо + - 100гр.

 

Т.е. вы ездите, по большей части, на этих оборотах?

 

опасно ездить на низких оборотах, байк устойчив на высоких, особенно в поворотах.. Управление газом - это управление байком.
Посмотрите фильм, может пригодиться:
http://www.youtube.com/watch?v=eiHDME5pVDg

на 7-8-и переключаю обычно, если спешу или на 6-7-и - если не спешу.

 

только как это противоречит тому, что я сказал?

 

я думаю, стоит переосмыслить, что вы говорите
КПД — характеристика эффективности системы (устройства, машины) в отношении преобразования или передачи энергии. Определяется отношением полезно использованной энергии к суммарному количеству энергии, полученному системой.(с) Вики
Если вы на 6-ой передаче едите70 км/ч, то есть все шансы, что значительное кол-во энергии вы выбрасываете "в трубу", ибо потери системы при текущих значениях компрессии в цилиндрах двигателей мото могут быть существенными
Все имхо, прошу не ругать строго

 

Ок, давайте все же подумаем? Грубо говоря, если вы едете на 70 км/ч, то для такой скорости вам нужно тратить мощность на преодоление сил сопротивления воздуха и трения, ну скорее всего около 8-10 л/с. И совершенно не важно, на какой передаче вы будете ехать. А теперь прикинем, сколько энергии расходуется на трение в двигателе, и когда ее расходуется больше. Когда мы едем 70 км/ч на 6-й передаче с оборотами 3 тыс/мин, или когда мы едем на 2-й с оборотами 5 тыс/мин? Ну так и на какой же передаче КПД при выполнении такой работы по передвижению мотоцикла будет больше?

Вы же рассуждаете вообще о другом. Если сравнить движение на 3 тыс оборотах в режиме максимального расхода мощности, то есть на стенде например, когда газ полностью открыт. И на оборотах 6 тыс, и тоже когда потребляется все мощность при полностью открытом газе. В таком случае, скорее всего (но тоже не обязательно, нужно мерять) КПД будет выше на 6 тыс, если эти обороты близки к оборотам максимального момента.

Равномерное движение с какой-то скоростью это абсолютно другая ситуация и другой режим работы мотора.

И еще совсем простая подсказка. Если на мотоцикле или машине есть комп, который показывает мгновенный расход, посмотрите какой расход будет при любой одной и той же скорости на двух разных передачах. Расход всегда меньше (а значит и КПД выше) на более высокой передаче, на любом современном транспортном средстве с ДВС

 

лично я на своем СТ 2007 года и 68Т пробегу-больше 6 на100 никогда не было,а так в основном 5-5.5 на 100.Один раз страховал знакомого-он на 125 куб ,табуретке ехал(только купил-перегонял)-то вообще 3,7 на 100 вышло.

 

Вообще очень странная тема приводить такие вот фильмы о спортивной езде, в качестве аргумента для выбора стиля езды по городу. Не нужно ездить в городе на пределе, не нужно держать обороты возле максимальной мощности, не нужно искать свой предел.
И да, мотоцикл прекрасно себя чуствует на любых оборотах, на которых мотор работает устойчиво, для ф800 уже с 3 тыс можно ехать на любой передаче. Ничего плохого и страшного в этом нет.

 

это да

 

Может вы и правы, расход при меньших оборотах и большей передаче меньше, соответственно и КПД меньше, но я считаю экономию в ущерб безопасности излишней, а низкие обороты считаю опасными в части устойчивости байка. Хотя если тошнить 70, то наверное без разницы..

 

у меня каждый день есть горный режим-серпантин(живу в галилейских горах)на серпантине 2-3 передача-скорость 80-120,обороты около 7-8К,очень помогает гироскопическим эффектом.И не кушает много-в гору 6-6.5л/100 максимум.

 

Насчет фильмов-есть 2 школы(дэвид хафф,и кейта кода) .Кейт учит управлению мота,а хафф выживанию на дороге.И то и другое надо посмотреть или прочитать,а еще лучше взять курс спортивной езды у профессионалов на треке(я себе 2 курса делал-и у меня есть серые-гоночные права(я сдал по теории и по времени заездов).Но все равно раз-два в год шлифую собой асфальт,"экип обновляю"-потому что гоняю на обычных дорогах,с ямами,перепадами,дождем,маслом(дедушка старый-ему все равно)
http://lib.rus.ec/b/120934/read#t1
это книга дэвида хаффа
.