Флудильня 2

Тёма,да ты прям поэт!

 

Присоединяюсь к поздравлениям!!!

 

поздравляю! растите большими и здоровыми!

 

Какое счастье!

Присоединяюсь!

 

Тут щас у большинства отсовство взыграло, тусовка отошла на задний план

 

Значит надо найти большую детскую площадку, тогда сможем собрать кучу народа!

 

Всем огромное спасибо, нет... даже вот такое огромное СПАСИБО!!

 

Мужики, а кто-нибудь интересовался покупкой авто на "не наших" номерах? Какие подводные камни тут могут быть? Я где-то слышал, что не растаможенное авто должно раз в год покидать территорию РФ. Как быть, к примеру, если такое авто заберут на штраф-стоянку, ведь у вас на руках только ген доверенность, а авто отдают только владельцу. Просто хз у кого спрашивать, перекупы, ясное дело, правды не расскажут, а где конкретно почитать про юридические аспекты владения таким авто я не знаю

 

Народ, на правах рекламы хочу вам рассказать о новом магазине в вашем городе. Друзья открыли свой первый магазинчик, а я решил заспамить флудильню. Специализация - детские товары, одежда для детей и беременных мам. Вот ссылки на сайт и группу в контакте:

группа вконтакте: http://vk.com/zdemaista
сайт: zdemaista.ru

Я выбивал скидки для БМВ форума, но они сказали, что еще не дошли руки до формирования системы скидок.

 

zdemaista.ru - будем иметь ввиду.

Очередные мысли вслух:
Изучал сейчас внимательно маслосъемные колпачки старые, которые мне поменяли - осознаю что зря менял. Зря лазили в двигатель, зря потратил 35тыс.руб. на эту кампанию (работа + з/ч). Это конечно очень удивительно, странно и сильно выбивается из общей статистики этих моторов, но колпачки чуть ли не как новые! Я видел и трогал новые, было с чем сравнивать. И видел состояние колпачков с таких же моторов на гораздо меньших пробегах - там просто ужас (дырищи огроменные)! А мои - еле на клапан натягиваются, и резина далеко не камень.
Возможно помогло то средство, которое вливал в масло перед поездкой в Карелию и на Кольский, после чего расхода масла практически вообще не стало. Правда непонятно от чего же она все-таки иногда дымила и зимой почти всегда дымила.
Еще возможно повлиял неисправный термостат, который занижает температуру двигателя и она ненормально низкая для этого мотора (но зато это для него только лучше). специально не меняю этот термостат, хотя и новый давно купил (покупал просто в запас в поездки). Хотя я недавно заимел и некоторые сомнения, а термостат ли виновник - а то может датчик температуры привирает? Услышал тут от одного человека, что например для M60 датчики температуры вообще болезнь, непонятно почему врать начинают (поголовно), порой мотор уже кипит - а он нормальную температуру показывает. У меня не M60, но как знать, может все равно и в этом дело быть. Датчик новый у меня есть, нужно поменять да понаблюдать. А старый можно вместо нового в запас отложить, может вдруг и пригодится.

 

Что заливал? Тоже бы попробовал,вдруг поможет от жора.

 

Тоже решил начать борьбу с жором масла, хоть и не критично. Начну с клапана КВКГ. Сам уже наездил 133 тыс. км, до меня вряд ли кто-то менял.

 

мы у друга на е53 сами поменяли квкг и комплект прокладок с колечками на ваносе. На все про все ушло 2 дня. Машинка начала заметно охотнее подрывать с низов. А про жор масла пока рано судить, он еще недели две только ездит после замены.

У него нижний резиновый шланг, идущий к квкг, разъело маслом до дыры

 

дальнейшие рассуждения приводят меня к несостоятельности этой версии. Применим доказательство от противного - допустим датчик врет. С этого датчика мозги получают информацию о слишком низкой (для текущего режима мотора) температуре, соответственно дают команду управляемому термостату поднимать температуру - прикрываться вплоть до достижения максимальной температуры для данного мотора - 112гр. (выше исправный термостат поднять не сможет, т.к. он не полностью управляемый, есть в нем и традиционная механика обычного термостата). В таком случае температура масла должна быть не менее 120гр, а обычно - 130гр. Но температура масла у меня никогда не поднимается выше 110гр.! Обычно 100-110. Считаю, что вероятность отказа сразу обоих датчиков (ОЖ и масла) очень низка. И в таком случае датчик температуры масла подтверждает показания датчика температуры ОЖ. Как-то так...
значит продолжаю радоваться низкой температуре

 

http://liquimoly.ru/product_view.php?id=303
смотрю у них еще одно появилось - уже из категории Pro-Line, раньше не было такого. Нравится ЛиквиМоли, доверяю, но бесит разрастание ассортимента. Придумывают новое - в некоторой степени аналог старого, при этом старое продолжают производить. В результате хочешь что-нибудь выбрать - и не знаешь что именно предпочесть.
Читаю в описании к новому средству: "Чтобы достичь максимальной эффективности от применения присадки рекомендуется добавлять ее при каждой смене масла". Этак можно каждый раз жуткий компот намешивать из разных присадок. Я вот думаю периодически использовать подобные препараты, раз в 50-100тыс. К старому средству, кстати, нет такой рекомендации и, по-моему, правильно (нефиг постоянно портить сбалансированный пакет присадок масла, тем более что у меня оно теперь и без дополнительных присадок непростое).

 

всё думаю об этом клапане на М54, но сам не смотрел. На сервисе просил посмотреть - сказали всё там в норме, ниче трогать не надо.
Если в шланге дыра - разрежения в двигателе нет? Проверяли? Можно ли судить о нормальной работе КВКГ лишь по наличию разряжения в картере?
На N62 я профилактически оба клапана заменил (ремкомплекты), там они недорогие и меняются легко, в отличие от M54. На N62 может буду раз в 50тыс.км менять. Знаю человека (виртуально), который меняет их то ли при каждой замене масла, то ли через раз Совсем маньяк. Но свято верит, что именно эта практика избавляет его от множества проблем/болезней N62. Посмотрел я на свои старые клапаны - вполне живые, все мембраны целые и мягкие. Ну раз в 50-100тыс. поменять может и есть какой-то смысл (типа "а вдруг порвались, а ты и не замечаешь"), но чаще - лично я пока не увидел.

 

Завтра на Чапайке в 16.00 шоу: Автозвук,дрифт и прочие трюки.
http://vk.com/resox_tuning_fest_2

Вход 10 рублей. Кто собирается?

 

Поменял клапан. Мембрана была чуть порвана. И при разборке мастер показал патрубок на впускном коллекторе, который соединяется с клапаном КВКГ, он был в масле. Предполагаю, что масло попадало в впускной коллектор. Хорошо, что сам не полез менять клапан. Геморрой еще тот! На Х5 под капотом много места, а у нас руку не просунешь. Тем более у меня стоит ГБО. Теперь посмотрю расход масла, будут изменения или нет.

 

я на свадьбе. жаль поздно в 16, а то можно было бы всей компанией в рамках покатушек зарулить

 

патрубки, кстати, вроде тоже заодно с КВКГ меняют.

 

Эдик открою тебе занавес м54: там уже НЕТ разряжения во впускном коллекторе!!!
На тех моторах где топливный фильтр вместе с регулятором давления уже без разряжения во впускном коллекторе

 

Предыдущий владелец этой Е53 всегда обслуживался в одном сервисе + ТО в АБ. Тысяч 30 назад он отдавал авто на чистку клапана квкг и ему провели все работы(как оказалось никто туда даже не лазил). После покупки авто уже мой друг пару раз ездил в тот же сервис и ему не понравилось качество обслуживания и неаккуратность работников. В итоге было принято решение самостоятельно все делать, тем более наступили майские праздники и было место/ условия для проведения всех работ. Клапан был засран до невозможности, нижный шланг был порван и практически полностью забит масленым нагаром(или это пыль с песком через дырку насыпались). Клапан вместе со всеми шлангами заменили.
Разобрали ванос, все помыли и почистили, заменили все прокладки и тефлоновые колечки. Собрали и даже лишних деталей не осталось
После сборки мотор стал работать значительно ровнее, ушли вибрации и небольшое плавание оборотов на хх(это и заставило друга полезть в мотор). Ванос перестал цокать. Машинка стала с низов подрывать значительно охотнее. Друг говорил, что ему даже денек пришлось привыкать к тому, что машина стала резко срываться с места. В общем все прошло хорошо. Мануалы с фотоотчетами из интернета рулят. Ну и опыт разборки/сборки автомобилей в гаражных условиях

 

это ты не открыл, а слегка приоткрыл а вообще я про разрежение во впускном коллекторе ничего и не писал
но в связи с твоим сообщением такие вопросы:
1. откуда черпается разрежение для картера и вакуумника? раньше из впускного коллектора брали, а на M54 как? Но это так, попутно, основной-то вопрос 2-й, который задавал:
2. как уже спрашивал, но ответа пока не получил: является ли отсутствие разрежения в картере достаточным и необходимым условием для дефектовки системы ВКГ? Другими словами: если разрежения нет - занимайся стстемой ВКГ, и наоборот: если разрежение есть - нефиг лезть в систему. Верны ли такие утверждения?

А вообще странно, что в M54 нет разрежения во впускном коллекторе. Я бы понимал это в системах с вальвтроником, где дроссельная заслонка открыта, но в M54 нет вальвтроника, всё делается по-старинке дросселем, а когда он прикрыт - после него обязано быть разрежение. Куда же оно девается?

 

Ну я не знаю, как на бмв, но у меня стоит электрический вакуумный насос. Но он работает не всегда. При включении зажигания он периодически вжикает, а при запуске двигателя периодичность увеличивается либо он полностью перестают работать

 

+1. Как может не быть разрежения за дросселем? Тёма,поясни.

 

Прикол, авторегистратор расплавился
причем за бортом и было-то чуть больше 20.
Ну и что с того, что авто стояло лицом к солнцу
Сходили на "белые ночи" днем.
Хоть не замкнуло ничего.
Берегись регистраторов

 

Сегодня открыли велосезон, вчера мне купили велик, дочери кресло, долго искали, чтобы переднее кресло крепилось на трубу под сиденьем. Все в полном составе катались в Балатовском парке. Супер, всем рекомендую также.

 

Только спереди

 

В спортмастере видел точно такое кресло, крепится назад.