G06 X6

1. Гугл в помощь, насколько я помню что-то в районе 2,3-2,5 млн машин в год на каждый концерн
2. Ориентируются на ЕС, США и Китай, они порядка 2/3 продаж дают концернам. РФ 1,5% продаж.

Данные по памяти, в точности могу ошибаться ( точные цифры можно погуглить), но картина в целом именно такая.

 

Друзья, вот такой вопрос меня гложет. Есть ли смысл брать дизель, если в ближайшие годы их в Европе практически перестанут продавать? Отсюда вытекает второй вопрос. Если брать бензинку 3.5 или какая там будет, то она не едет, а 5.0 это по сути недоХ6М и поэтому смысла в «гражданском» 4.4 особо нет. Смотреть в сторону Каена Купе?

Ломаю голову.

Экстерьер нового иска полностью устраивает. Красавец.

 

Есть в Швейцарии курорты, куда авто вообще не пускают, кроме электричек и гибридов

 

какое точное описание

 

новый 50i едет до 100 за 4.3 сек. уходящий x6m едет 4.2 сек.

новый х6м будет в районе 10-12мил. новый 50i 8мил (хорошая комплектация).

смысл очень даже есть. дизель - надежность и ликвидность. 50i драйв и удовольствие при понятной цене. x6m - огромное удовольствие для тех кому стоимость не фактор.

 

От 8 он по сути только стартует...

Я собрал в конфигураторе что мне надо и 5.0i ушел за 10 мио

 

8,6 млн у меня вышел хороший 30Д

 

боюсь даже представить, во сколько у вас выйдет "хороший" х6м...)

 

Треснул мир напополам: одни за 8 однушки скупают, другие иксы)

 

что в этом х6 может не хватать для жизни, а не понтов?!)

В ПОСТАВКЕ НА ДЕКАБРЬ:





X6 M50i – 2019 г.в. 530 л.с. 4,3 сек 0-100 км/ч
Синий Риверсайд металлик
BMW Individual полная кожаная внутренняя отделка Merino, Черный | Черный

Z94 Пакет M Special
1MA Спортивная выхлопная система
1SM 22" M легкосплавные диски V-spoke style 747 M Bicolour с разноразмерными шинами
2NH M Спорт тормозная система
2T4 Дифференциал М sport
2VB Датчик давления в шинах
2VH Интегральное активное рулевое управление
2VW Адаптивная подвеска M Professional
300 Аварийное запасное колесо
322 Комфортный доступ
323 Автодоводчик дверей
3DN Решетка радиатора BMW Iconic Glow
3DS Интерактивный ключ BMW display key
3KA Акустически-комфортное остекление
402 Панорамная стеклянная крыша
420 Солнцезащитное остекление для заднего и задних боковых стекол
44A Термоподстаканники
453 Передние сидения с функцией вентиляции
456 Комфортные передние сиденья, электрорегулируемые
4A2 Стеклянная отделка деталей интерьера CraftedClarity
4FL Система Travel & Comfort
4HA Подогрев сидений (спереди и сзади)
4HB Пакет обогрева: передние сиденья, передние подлоконтники, рулевое колесо
4KK Декоративные планки | Алюминий Tetragon
4M5 Приборная панель BMW Individual с кожаной отделкой
4NB Автоматический контроль климата на 4 зоны
4NM Пакет Ambient Air (ионизация и ароматизация салона)
4T8 Пакет зеркал заднего вида
4UR Пакет освещения
5A1 Светодиодные противотуманные фары
5AC Система управления дальним светом
5AS Ассистент вождения
5AZ Лазерные фары
5DN Ассистент парковки Plus
610 Проекционный дисплей BMW
688 Аудиосистема Harman/kardon Surround
6NW Комфортная телефония с возможностью беспроводной зарядки
6U3 BMW Live Cockpit Professional
6U8 Функция управления жестами
710 Кожаное спортивное рулевое колесо М-типа
715 Аэродинамический М - пакет
760 Внешний дизайн "Глянцевый черный" BMW Индивидуал
776 Индивидуальная обивка потолка салона Alcantara антрацитового цвета

Прайсовая стоимость - 8 594 300,00 руб.

 

Удобнее и НАДЕЖНЕЕ дизеля нет моторов. Бензин что у Порше, что у БМВ менее надежен. Все остальное фломастеры. Покупай что нравится.

 

Я бы убрал ассистент вождения и добавил массаж.

 

10 это почти все возможные опции.

8.366 50i со всем необходим и более. люк. НК, проф подвеска, проекция, комф доступ, стоп и го, инди кожа итд

https://www.bmw.ru/ru/general/confi...,S0710,S0715,S0760,S0775,S07CG,S0891/summary/

 

Не знаю, что вы там насобирали, , вот мой, фул по ходовке, ассистентам, отделке. Вилкинс и панораму с лампочками не брал сознательно, не нужны. Но для драйва есть все, и всего 8.8
Если разберусь идёт ли с фаркопом или нет более мощное охлаждение, то его можно и выкинуть, есть на другой машине. Минус сотка, итого 8,7. Цвет только поменяю на сапфир, плюс полный шадоу,производство декабрь.

 

сам боюсь, поэтому его не рассматриваю.

Но ИМХО в новой машине новой модели в 2019-20 г.г. должны быть: топовый свет, все опции по безопасности, все электронные ассисты, подогрев-вентиляция-массаж сидений, топовая подвеска, люк/панорама, проекция, бесключевой, камеры по кругу. А иначе, если всего этого не брать, смысл в новой машине ?

 

У кого то хлеб черствый (с)
По делу . Возможно для кого то будет недоМ, а для кого то почтиM, тем более, что двигло по предварительной инфе это дефорсированный S63 прошлой генерации. Сегодня мне моих 450 откровенно за глаза, камеры, бараны на дорогах и прочие прелести. Тоже долго ломал голову- трактор не моё, да и есть в семье, М-ка -хз, и сделал предзаказ на М50i, сборка декабрь. Но жду ценник на G95 ( он вроде должен быль раньше G96) для понимания , сколько придётся платить за +95 лс ну и прочие плюшки М-серии, после чего уже и окончательно решу, что брать.

 

а я бы добавил ассистент вождения про, массаж и черную решетку с черным выхлопом.
Но в целом соглашусь, комплектация отличная!

 

Я не понимаю этой опции

 

У меня:
4A2 Стеклянная отделка деталей интерьера CraftedClarity - не заказывал, обивка белая и салон белый, с дисками тоже не парился.
Цвет тот же
А там - что придет мне важны база+пакет, на цвет, салон и украшаловки как-то по фигу.

 

Я думаю, их перестанут продавать, но не эксплуатировать, ты ж машину берешь либо до окончания гарантии, либо на срок до выхода новой модели. За это время ничего не запретят. Выпил дизелей из эксплуатации при подавляющем проценте дизельных машин в парке для Европы - дело небыстрое.
530... 600 сил... что-то мне подсказывает, что большой разницы не будет, кроме понтов и потешивания своего эго на тему: "у мну М-ка"... стоит лишние 2-3 ляма за это переплачивать - дело возможности и желания. В конце концов, где 8,5 - там и 11...
Кай вообще не мое, ибо владел v10 tdi туарегом в свое время и частенько на кае-турбо катался - навсегда от ВАГа отвратило, сильно дорого в обслуживании...

 

Вот по моделям общемировой расклад, можно сравнить разные годы https://auto.vercity.ru/statistics/sales/marks/2018/bmw/
Только там не включены несколько десятков стран Азии и Африки - реально все числа должны быть процентов на 15 больше.
Существует и по (почти) всем странам отдельная статистика, но в основном на сайтах с платной подпиской.

 

Бмв продолжает тролить, прислали приглос на 08.09 на закрытый онлайн показ)) зарегился))

 

Уже пол форума зарегилось
По нашему времени будет 00-00 с вск на пнд, буду спать
Тем более есть каталог на нее, прочитал вдоль и поперёк

 

С онлайн тест-драйвом, надеюсь?

 

222

 

кузов красивый, но оптика конечно... особенно задняя

 

В каком-то обзоре сказали что теперь база купе короче на 6см чем на гле. Типа немцы сделали для красоты кузова и для управляемости. Но база все равно длинее на 2см чем прошлый кузов купе.

 

1. Если дизель вкладывается в экологические нормы, то в 99% маршрутов движения по Европе никаких ограничений не будет. Евро-6 как продавались , так и будут продаваться.
2. Пока все движется к тому, что только у БМВ и получается делать "едущие" дизеля. Даже Мерс догонял-догонял, но , судя по тестам , также потихоньку начинает сливать. Про ВАГ нечего говорить даже, Ауди не едет, Порше вообще в памперсах ходит касательно дизелей.
Если нет дальних поездок, то дизель вообще то и не нужен.
У каждого свой подход, но у меня пока сложилась такая картина: город - Smart бензин (чистый кайф), дальние поездки - Ф16 30Д, представительские функции - G63.
Короче. Если нужен дизель и нравится, то берите и не думайте.

 

Самые мощные дизеля сейчас у Порше (420hp) и Ауди (435hp). Мерс только начал с рядными дизелями, думаю он еще покажет на что способен. Гегемония BMW с «самым мощным дизелем в модификации м50д» уже не актуальна. По надёжности тоже есть вопрос к топовой версии с 4мя турбинами, производитель официально сообщил что переходит обратно на 3-турбо

 

Поделись ссылью про 3-турбы, а то многих сомнения терзают по поводу брать/не брать