G20 G20 и конкуренты

Какое время, весна?

 

Время корейских автомобилей.

 

Пробовал новый CLA, рулежка и коробка так себе. При избытке газа, руль "закусывает" и в поворотах пропадает полностью обратная связь. Коробка очень дерганая. Эта машина ниже классом. Единственная вещь которая очень нравится - очень годное touchpad управление. Удобнее крутилки BMW

 

Если вам пофиг на ходовые качества, то можно и рассмотреть. Скажем, в Мск многим приходится 90% времени ползать в пробках и стоять на светофорах, в таком случае CLA неплохой выбор - красивая графика MBUX, рюшечки в салоне и RGB-подсветка создадут хорошее настроение. А оставшиеся 10% машина как-нибудь доедет до пункта назначения. Хотя тогда уже нет смысла переплачивать за более мощный мотор. 1,3 л хватит за глаза.

 

А мерседес знает, что у него ходовые качества хуже, чем у бмв?)

 

Странно, что никто не пишет про Ауди А4. Они со 190 сильным дизелем сейчас стоят как 318d, но при этом ПП и комплектации явно богаче. Для тех, кому суперрулёжка не особо необходима, по мне так это сейчас наилучший вариант.

 

Конечно наилучший, но
a) автосалоны все равно закрыты
б) девочки не разбираются в автомобилях
в) денег скоро на еду не будет, не до жиру
г) 1% автомобилистов действительно нужен задний привод
д) думаю, все же не стоят. 318d в реале 2.2 стоила, 2.0tdi от 2.4-2.5

 

Цла эт не совсем мерседес. Это олноклассник гольфа с мотором рено. Не то чтоб рено был плохой мотор, но это не мерседес.

 

Ну, он же на тележке а класса? Чем он хуже того же гольфа, а3 или копейки бмв?

 

Мы же о г20 говорим?

 

Кстати, сейчас самое веселье начнется. Рубль обвалился, народ уже начинают по тихому сокращать и зарплаты резать, кредиты прикроют. Интересно через полгода посмотреть на типичного владельца g20 за 5 млн рублей)) Кто это будет?

 

Тут же уже вроде решили, что в реальных условиях для среднестатистического владельца таких автомобилей важнейший приоритет отдан габаритным размерам, комфорту в салоне, продвинутой мультимедиа и клиренсу. Балка вместо многорычажки, мотор в свесе, показатели управляемости в предельных режимах никого не волнуют.

 

Вот 318-ые начинаются с 2,2 и заканчиваются на 2,9 https://auto.ru/cars/bmw/3er/new/bo...wer_to=160&engine_group=DIESEL&sort=price-asc
Ауди начинаются с 2,4 https://auto.ru/cars/audi/new/body-...r_from=180&engine_group=DIESEL&sort=price-asc
То есть по сути практически одинаково. А база у них уж точно с одной цены начинается https://quto.ru/compare/#1743:25967
Притом, принято считать, что Ауди скидки охотнее даёт. Если б я не был заражён вирусом БМВ, то даже и не размышлял бы.

 

Конечно знает

 

в феврале рассматривал замену своей 3ГТ, сравнивал 3ку и а4, на а4 были предложения в слайне с 2.0tdi quatro за 2470. На g20 было предложение 320i xdrive в эти же деньги. В итоге опять взял 3гт в отличной комплектации в эти же 2450, понял что не готов переходить на менее практичный авто

 

Гольф хотя бы неплохо рулится и приятно едет в отличие от этого подобия автомобиля. У испанцев вышел свежий лосиный тест с CLA 2019 и это просто дно. Все кроссоверы, универсалы, внедорожники у них на канале проезжали этот тест быстрее 66 км/ч

 

Кстати, раз вспомнил про их канал

Прошивку ESP за год явно обновили

 

Ждем нашего главного экспетра по управляемости - Varcom`a, для постановки нового диагноза по видео

 

Странно это, но опять, не достаточно данных. Цла в видео явно не хватает держака на морде, при этом резина визжит как поросенок. Какие там шины стоят? Это не тот случай как когда мотор тренд сравнивал ф30 с а4 всесезонку против летних uhp? Машина сама по себе весьма стабильна, ничего никуда не закидывает, не заносит, чего не скажешь о той же м2 в их же тесте.

 

Резина указана в видео. Она конечно паршивая, но ровно такую же Тюранзу ставят и все другие производители, включая БМВ и Фольк. Не думаю что только в резине дело. Когда сам брал Цла в каршеринге - там и вправду не все в порядке с рулежкой в поворотах.

 

Кстати, сейчас спамят рекламой нового Пассата. Поинтересовался, в одни деньги получается 318d барабан и 2 литровый пассат 170 лс в средней комплектации. Хотя средняя для пассата это кожа/алькантра на электросиденьях, какая-то урезанная, но навигация и всякие мелкие ништячки. По комфорту пассат, конечно, может напихать и более взрослой пятерке, если та в нулевой комплектации. Динамика такой брички на уровне двухлитровых f30, 7.5 сек.
Из минусов передний привод летом, устаревший интерьер, подвеска помягче, 2 года гарантии?
В нынешних условиях, когда не до жиру, вполне себе конкурент.

 

А на Вагены до сих пор всего 2 года гарантии?

 

Ничего себе кто-то прозрел, ещё осенью Вы говорили что на подобные автомобили даже смотреть на стоит.

 

Осенью было одно, теперь другое. Осенью на пассат даже смотреть не стал бы, когда за 2.4-2.5 были 320d пакетные и А4 2.0TDI кваттро.

 

Но поменялся только Ваш взгляд, а Passat как был хорошим вариантом, таким и остался.
К слову, Вы и 3 с А4 тогда «хейтили». Точнее можно по пальцам одной руки пересчитать то, чем Вы остались бы довольны.

 

После хундая всем будешь доволен) Это не хейт, а попытки сравнения одного с другим и вывод более оптимального варианта. Мне вполне понравились 530dx, X3 30d luxury, Q5 в околомаксималке (кроме твердых сидений), А5 кваттро в хорошей комплектации. К этим тачкам вопросов почти нет, ну, кроме, ценника)))

 

Ну и говорю, пальцев одной руки хватает.