G30/G31 G30 подвеска. Единая тема

Заказал себе из германии по вину пружины м тех для адаптивных стоек (правда подобрать было очень не просто, примерно неделю подбирали, разбирались какие подойдут и тд), катаюсь уже 2,5 года, подвеской мега доволен. Получит то что хотел, и клиренс пониже стал (-1,5см примерно получилось) что добавило внешнего вида, и по жесткости то что мне нравиться. В режиме спорт теперь реально спорт, в режиме адаптив что то между спортом и комфортом, в комфорте все тоже самое но чуть пожестче стало.

Ставить тюн пружины укороченные всегда полумера, их надо ставить с спортивными стойками.

 

Да, ничего кроме пружин не ставил.

 

Стали меньше конечно, те что остались практически мне не мешают.

Вообще подвеска очень крутая, мне прям нравится. После F30 на которой я протестировал кучу вариантов подвески, я в итоге ездил на B8+HR, сейчас я считаю подвеску практически идеальной, ну конечно она не картинг как была F30, но баланс комфорт/рулежка мне нравится.

При этом я могу спокойно проехать быстро через трамвайные пути, или гребенку и не испытать дискомфорт или тряску.

У меня адаптивная подвеска, и она с этими пружинами стала тем, какой я себе ее представлял когда узнал о том что она у меня будет. До этого про такие подвески я читал только на форумах американских, ну и в КМС видел стойки (койловеры) с резервуарами, но для меня всегда это был не доступный вариант тюнинга подвески, поэтому мой вариант всегда был: амортизаторы кони/били+ пружины эйбах или ашер). Один раз у меня были койловеры KW, очень жестко было, проездил пол года и продал, просто не выносимо было ездить по городу. Коротко если описать ощущения от них: я чувствовал каждый бычок на дороге.

Мои впечатления от адаптивной подвески с м тех пружинами подобранные именно под эти стойки, не просто от м подвески с 530/540, а именно под адаптивные амортизаторы:

Режим sport:
Тут самое интересное: когда ты включаешь спорт - сначала она становится жесткой но не прям колы, но если ты ездишь минут 10-15 в жестком режиме, она реально зажимает стойки и у меня как будто стойки бильштейн с пружинами HR как было на F30, но при этом в отбой амортизатор работает очень интеллигентно, без пробоя, и даже в режиме спорт - комфорт остался, в отличии от той же F30 на которой было круто ездить в режиме "гонка" но спокойно ехать было не просто, на скоростях 60-80 потряхивало немного, но зато выше 120 был просто картинг. Задним пассажирам не очень нравится, говорят жестко, а мне спереди кайф, как я люблю.

Режим comfort:
Стал как раньше был режим спорт, то есть просто чуть жестче чем было раньше, как раз то - что многим возможно не хватает, чуть большей жесткости. Практически не пользуюсь этим режимом.

Режим adaptive:
Использую чаще всего, тк машина подстраивается под стиль езды, и если едешь спокойно, с семьей и тд, то у тебя по сути комфорт, если начинаешь ехать активно, быстро, загружаешь колеса в поворотах и тд, то она как будто подстраивается, и становится более упругой, жесткой, но не такой конечно как в спорте. Когда езжу с семьей и не один использую всегда Adaptive, когда еду один, часто использую sport.

п.с Если честно, то я и так был доволен подвеской при покупке автомобиля, потому что устал от излишней жесткости на F30, и хотелось комфорта. Меня немного смущал повышенный клиренс (на адаптивной подвеске клирен как на штатной, выше на 1см чем на м подвеске), и хотелось конечно чуть занизить для более спортивного вида, ну и покатавшись 3 месяца уже хотелось чуть больше спорта в спорте, и немного пожестче. В итоге мы чудом подобрали пружины под эти стойки по номерам на bmw.cats, заказали из Германии, 2,5 мес ожидания и я получил то что меня полностью устроило.

Еще очень много зависит от шин, я езжу на 19 разношироких колесах:
лето: Michelin Pilot Sport 4 (не ранфлет) 245/275
зима: Michelin Pilot Alpin 4 (не ранфлет) 245/275

Как то так.

 

Номера не сохранились, много времени уже прошло, больше 2 лет.

А фото есть:

 

Полностью поддерживаю, деньги в воздух. То что на м5 будет работать, на обычной гражданской машине, может только испортить заводские настройки подвески, но ребята в гаражах могут говорить обратное. Тут уже нужно просто попробовать, и самому убедиться, хотя не многие вообще поймут куда смотреть, на что обращать внимание, что должно измениться.

 

Цена была 26 или 28тр, точно не помню, а вот с номерами сложнее, меня уже кто то просил поискать, но я не смог найти. Нужно подбирать по вину, с тем человеком кто в этом понимает (именно понимает как подбирать зч).

 

Если действительно хотите получить то за чем ставятся усиленные стабилизаторы, то советую обратить внимание на продукцию - http://www.hr-suspension.ru/produktsiya/stabilizatory-poperechnoy-ustoychivosti-h-r-anti-roll-bars/, все таки они делаются под конкретный автомобиль, их тестируют на гоночных трассах и тд, и вы получите то что хотите. Ставить стаб от м5, это как ставить диф от м5, вида он добавит, но аэродинамику не улучшит, а его задача изначально вырезать поток воздуха выходящий из под днища автомобиля на высокой скорости. Но если воздух зашел под обычную g30, то наврядли он идет по тем потокам которые производитель закладывал при разработке переднего бампера и тд. Все ведь это не просто для красоты делается, а продувается в аэротрубе и тд. Так же как и обвес м перформанс, кто то ставит для красоты, а я на 99% уверен что в бмв его продували в трубе и задача была улучшить прижимную силу на кузов автомобиля, чтобы сделать его более устойчивым на высоких скоростях.

Самое главное нужно не забывать - дешево и хорошо не бывает, хочется тюнинга, нужно использовать либо оригинальные запчасти, либо зч мировых производителей которые вкладывают огромные деньги и силы чтобы выпускать качественный и надежный продукт, которые реально будет улучшать, а не ухудшать.