F15 Гарантийные случаи: проблемы и их устранение, опыт общения по гарантийным случаям с ОД

Мне Цезарь удалили во время установки Excellent5, но машина тоже постоянно ругается на аккумулятор и в первую очередь отключает комфортный доступ и багажник с ноги.

 

А машина может во время работающего мотора отрубать часть потребителей?! Тем более музыку, которая вообще ничего не расходует практически?!

Цезарь есть, но крайне сомневаюсь что дело в нем. Машины эксплуатирую только по выходным. Т.е 5 дней стоит. И ни разу не высвечивались уведомления о разряженном акб. Сейчас пошли морозы -20 и началось..

 

Т.е машина сама провоцирует не безопасное вождение, отключая климат или например парктроники и тем самым замораживая стекла или не информируя о наличие препятствия на парковке. Вот такого и предположить не мог, ай да молодцы.

Поездка была короткая. Надо будет попробовать проехаться подальше. Надеюсь пройдет.

 

Про накат интересно, как-то искал об этом информацию и пришел к выводу что все-таки генератор заряжает акб при любом режиме если батарея слабо заряжена. Если всегда только при наката то по моему это глупость полнейшая..

 

Вставлю и я свои 5 коп. У меня Цезарь, я его не удалял. Машина дважды в начале зимы жаловалась на разряд, один раз сбросила показания часов, причем это было после ежедневного катания по пробкам, и всё наладилось после поездки на дачу (140км, большая часть по платке). Заводилась, кстати, с "полтычка". Ни длительное стояние на морозе в праздники, ни ночевка в подземном гараже без связи (командировки у меня до 2х недель), не вызывали ничего подобного.
В первый раз с испугу купил зарядное, вожу с собой, но пока (тьфу-тьфу-тьфу) так и не воспользовался. Замерял заряд аккума - в норме. Так что причина - думаю, повышенное энергопотребление в пробках+езда на короткие расстояния (до работы 12-15км). Авто-дизель.
ИМХО.

 

Скорее всего проблема в глючащей электронике. Которая думает что замороженный аккум- это значит разряженный. Надо вольтметр подключить, посмотреть сколько напряжение будет. Но подозреваю что все в порядке будет, заводится мотор в мороз как летом. 12-15 км вполне достаточно чтоб зарядить батарею. На F15 потребление вообще минимально, фары лед, подсветка салона и та на диодах. Сплошная экономия. Если не ездить с постоянно вкл подогревами всех сидений то потребление электроэнергии должно быть минимальным а раз так, с чего бы батарейке не заряжаться?! Пусть даже при движении в пробках.

 

На дизелях стоят электротены, которые очень много потребляют на обогрев холодного салона, пока двигатель не прогрелся.

 

у вас очень своеобразное представление о потребителях в современной машине. Подключите мультиметр и откройте авто, просто откройте - вы будите поражены, когда опрашиваются все блоки. Электроника потребляет очень много. Музыка, усилитель потребляют также очень много, на заглушенной машине за час разрядить акк - не составит труда. За 15 км или пол часа езды - ничего не зарядится, это постоянный недозаряд и надо пару раз в год по уму заряжать акк нормально в течении суток.

 

Спасибо за совет!!

 

Сами демонтировали или в сервисе? Тоже хочу избавиться. Не знаю где копать, а спецов нет.

 

Это да. Для этого и существует ежегодное ТО у цезаря, на котором меняют батарейку. Игнорировать его не нужно, тогда и проблем с цезарем и акб не будет.
Вторую зиму с цезарем. В НГ машина 10 дней простояла при минус 20, потом завелась с четверти оборота. Подогревы сидений и руля использую постоянно, музыку тоже, в городе пробеги небольшие, проблем с акб ни разу не было.
Правда при покупке, перед тем как забрать авто, я дилера просил всю ночь аккумулятор заряжать малым током. Дилер сказал, что сделал. Может это как-то повлияло на живучесть акб.

 

Особо за него не агитирую. Раз стоял с завода, то и активировал, пусть будет. За год ни одного глюка, ни одного ложного звонка. Было 6 случаев, когда дистанционно открывал машину, чтобы кто-нить без метки что-нить забрал. Все 6 раз Цезарь отзванивался в течение максимум 5 минут. С акб тоже за всё время ни одной проблемы. Поэтому осуждать его как бы и не за что, во всяком случае пока.)

 

С завода этой порнографии никто не ставит. Ставят тут рукожопые, на подряде.

 

и ялр. это называется откатили

 

2,5 года катаюсь с цезарём и даже как то и не задумывался о том нужен он или не нужен - ни каких проблем с электроникой и зарядом не возникало , щас недавно машинка две недели стояла , завёл с пол оборота - мне кажется что современная ежедневная короткая езда по пробкам в городе с современными эл плюшками всех видов и все работающие одновременно для комфорта тела за рулём - большее зло чем цезарь . Ну и думаю что - выезд за город хотя бы раз в неделю - на рыбалку , дачу , лес , командировку и тд - отодвинет вас от изучения тем электрики авто на гораздо больший срок , а если вы ещё дадите на этом маршруте машинки хоть чуть поработать на макс мощности двигателю - это так же отодвинет вас на чуть большее расстояние от изучения работы двигателя .

 

3д обычные тормоза (стоковые, колодки/диски еще не менялись), заметил у себя следующую проблему:

тормоза в обычной жизни при любом адекватном торможении вопросов не вызывают. Но стоит сделать 3-4 резких торможения кливка (скорость НЕ важна), как педаль становится тупой и ватной. О перегреве речи идти не может. Иными словами - едешь делаешь резкое торможение, отпускаешь педаль, тормозишь и отпускаешь педаль - проблем нет, тормози сколько угодно. А если резко тормозишь, не отпускаешь до конца педаль тормоза, еще тормозишь, не до конца отпускаешь - еще тормозишь, т.е. кливками - все педаль тупая и тяжелая, отпускаешь педаль, нажимаешь на секунду на газ - опять педаль прозрачная и усилие норм. Заметил случайно при вынужденном торможении после оттормаживаний по несколько раз. Что за нах, ваккумник, блок абс?

 

Демонтировать Цезарь могут спецы, которые обслуживают Цезарь. Записываетесь на обслуживание Цезаря, они Вам дают координаты и время. Приезжаете к ребятам и они за 3600р демонтируют.

 

Этот мусор может убрать любой не рукожоп, т.к. установлено это всё рукожопами на изоленте.

 

Может быть, но спокойнее, когда уберут специалисты. Цезарь не внушает уважения. Я был крайне возмущен, когда на обслуживании Цезаря за 10 минут поменяли два аккумулятора и симку и предложили 9600 р перечислить на карту Сбера.

 

2 года использую цезарь, на их разводки в плане замены батарейки за 10 тысяч рублей не ведусь. Проблем не было, кроме случаев с выключением музыки после 2 коротких поездок. Взаимосвязь этого случая и цезаря пока не могу подтвердить.

Причем вышло интересно, после отключение динамиков и появления сообщения о разрядке акб, машина 2 суток стояла в не отапливаемом паркинге в течении 2 суток при температуре -13-10 и за это время подвергалась пыткой в виде "ЦС" который говорят высаживает акб в ноль. Так вот при выкл моторе музыка в динамиках не появилась, но после запуска сразу же включилась. Зарядилась за секунду акб? Едва-ли. Просто потеплело до -10 вот и батарея почувствовала себя лучше.

Про Цезарь могу сказать следующее, давно хоте провести эксперимент. Как известно есть у него секретная "аварийная" кнопка, дескать нажимаете и приезжают к вам "вооруженные" ребята и оказывают вам помощь, мало ли там напал на дороге кто, или же еще какие проблемы.

Но это в рекламе. В жизни все куда суровее. Прождал полчаса, никто так и не приехал. Лишь пару раз позвонили, на этом все. Позвонил им на следующий день, говорят а мы наблюдали за машиной. На вопрос почему никто не приехал, ответ все тот же. А с машиной все нормально, мы наблюдали. Занавес...Подозреваю что и в случае вскрытия авто последует дежурный ответ "А мы наблюдали". Впрочем по договору они же занимаются только "информационными услугами".


А ведь найдутся те кто поверит что это кнопка ему поможет в случае чего, ведь не зря деньги плачу..по факту зря.

Как будет возможность, найти каско без спутника или без вырезаний вин номеров на всех частях кузова, включая лоб владельца авто. Обязательно откажусь от ЦС.
Сплошная разводка, не говоря уже о ТО системы.

 

Страхуюсь в Ингосе, Цезарь никак не влиял на стоимость полиса. Контакт агента могу дать.