E38 Геликсемерка v12

Не подсчитываю толком, но за 100 перевалило точно)

 

Большинство южных автомобилей полжизни провели в столичном регионе или близком к нему.

На самом деле, есть живые варианты в РФ, но их не продают, а предположительный ценник начинается от 1 млн.

Кстати, по теме.
Бешка простаивает, по работе приходится много ездить на поповозке, кардинально не хватает времени.
Из ближайших работ:
- покраска и прочие кузовные работы
- дефектовка двигателя с кпп
- установка салона с японского донора.

 

К сожалению вы правы...
Но пока мой проект далек от логического завершения, я ему радуюсь!

 

Самое обидное - только на форумах некоторые увлеченные люди разделяют мое желание и рвение.
Близкие, когда я сказал, что продаю зимнюю резину, так как не собираюсь больше ездить на этой машине зимой, начали крутить пальцем у виска))

Машина находится в гараже, уже 2 недели не ездила. Ждет денег. Первоочередно - замена прокладок впускных коллекторов и свечей зажигания.

Кто подскажет, есть смысл на мой древний мотор ставить какие-то крутые свечи по 500 рублей или не страдать фигней и менять вместе с маслом обычные свечки по 150 рубчиков, которые идут по вину?
Думал капитально взяться за тормоза, но впереди покраска - боюсь замарают и суппорта и тормозные диски, плюс пока будет стоять все это покроется слоем ржавчины...Наверно куплю, но поставлю все уже перед выездом весной.

 

Сегодня поковырялся немного.
Не смог открутить впускные коллектора обычными интсрументами, в следующий раз придется применять "суперсилу".
На удивление, 90% пластиковых деталей, которые не видны глазу в наличии, что удивительно.
Ни один датчик переднего парктроника не был подключен, в следствии чего и не работал.
От компрессора кондиционера отгнил провод массы, в следствии чего и не работал.
Какие-то киборги до меня скомуниздили какую-то штуку из под правой фары, в следствии чего я даже не догадываюсь, что там должно быть.

 

Да, сижу там. Но в основном все оттуда перебрались на Драйв-2, поэтому активности мало.
Полезных тем в архивах куча.
По теме: прилип еще на замену капота.
Лобовое не жалко - во время кузовных работ точно бы заменилось, а вот оригинальный нешпаклеванный капот жалко(


Если коротко. Убрал подсос воздуха во впускном коллекторе.

Решил выкатиться из ГСК, чтобы проверить как машина едет.
Машина ПОЕХАЛА! На радостях совершенно забыл, что капот я просто прикрыл. И поехал на большую дорогу. Собственно, при первом разгоне до 100 случился бабах...
Повезло, что капот удержался на машине, а не улетел в сторону ехавшего сзади форда.

Мораль - вот я дурак...

 

У м73 как правило до нашего времени не доживают прокладки впускных коллекторов - проседают, тем самым появляется подсос воздуха в системе, который ведет к нестабильной работе двигателя и потере мощности.
Есть 2 варианта решения проблемы.
1 - купить эти прокладки новыми - от 25 до 30 тысяч рублей за комплект.
2 - промазать эти прокладки герметиком.
Я кроилово не люблю, но так как непонятна дальнейшая судьба двигателя пока, решено было прибегнуть к экономии.
После того как все промазал, выждал 2 дня и поехал кататься...

Собственно, счастье было не долгим, так как после нескольких отжигов резины на панели загорелся abs и dsc и машина снова отказалась ехать.
В-общем, теперь жду денег, времени и диагностику.

 

К сожалению не путаю.
Это особенность именно M73.
Причем действительно непонятно за что такие деньги, так как сделаны эти прокладки из обычной толстой резины.
https://www.bmwcats.com/bmw/E38/47522/L:A:199411/11/11_1515/?vin=DH36158
Детали под номером 8 и 9.
Цена за 1 штуку от 7000, нужно 4 таких.

 

Не, все правильно понимаете. Просто эти фланцы выполняют роль прокладки между гбц и впускными коллекторами, поэтому их все так называют.

 

Смысл привозить в Россию еще одно ведро?
Благодаря таким вот "пригонам", редкие детали в хорошем состоянии на эти машины приходится искать чуть ли не по всему миру, так как местные разборки завалены кучей хлама.

Спасибо, руки не опускаются. Как говорят мои близкие: "скоро мы на эту бмв молиться будем!"
На днях казус произошёл - капот открылся на ходу.






Капот под замену, люк под замену, лобовое под замену, крыша под ремонт.
Поставил машину окончательно в гараж, пусть там в целости и сохранности ждет сбора запчастей и отчаливает в малярку.

 

Пусть будет по вашему.

 

Разбавлю тему немного.
Поменял капот и лобовое стекло.
Капот пришел с хромированными ноздрями от рестайловой 750. Очень нравится как выглядят.






Также за примерно 1000 км стерлась задняя резина, была с износом процентов 50.


Из поломок - начал умирать трос водительского стеклоподъемника вчера. Причина - возраст, никто его очень давно не смазывал.

Прокатился вчера до Орехово-Зуево и обратно( 90 км от МКАД) по ремонтам и пробкам. Средний расход 9-10 литров при 80-100, в основном на круизе.
Сейчас по городу с отжигом резины средний расход упал до 17-20.

 

Да на самом деле с какой стороны посмотреть.
Сейчас прикинул - если бы в ноябре её не купил, то в начале сезона смог бы позволить 750/f01, либо f30 какой-нибудь 320d сейчас.
Но назад дороги нет, так что будем из этой машины делать конфетку, чтобы все f01/10/30 меркли на её фоне!
С другой стороны - если бы купил f-серию сейчас, уже скорее всего никогда бы не решился на покупку 38.

 

Ну двадцаткой бы не отделался точно))
В любом случае, так предначертано судьбой.