GLC 2016

да какой сантиметр, там в лучшем случае 0,3-0,4

 

Кто нибудь знает, яркость подсветки приборной панели можно регулировать отдельно от яркости подсветки кнопок?

 

Ой едва ли...)

 

странно как то, у меня в бэн бедняге можно))))))))))))

 

Ну да ладно.. Еще вопрос:
Есть Режимы Еко, Комфорт, Спорт, Спорт +
Как конкретно меняется работа движка и коробки в этих режимах?
Официальной информации нет ни в инструкции, ни на сайте МБ Рус.
Версии и мнения не нужны, нужна только точная информация

 

Ну как везде - пара мотор/коробка становятся "спортивнее" при переходе от "эко" в сторону "спорт плюса". Если на машине есть пневмоподвеска - она тоже меняет настройки (клиренс, жесткость) в том же направлении.

Как это наукообразно описать/расписать на сайте?!

И какие тут могут быть "мнения" или "версии"?)))

 

Это типа должно быть написано - режим спорт+ мерседеса равен по гоночным настройкам режиму комфорт в бмв)

 

Общая суть конечно понятна. Вопрос конкретики. К примеру на М-ке можно отдельно и независимо от других настроек, выбрать три варианта мощности двигателя, три варианта работы коробки и три варианта жесткости подвески. Все ясно и понятно.
На Мерседесе же с этим какая то каша. Отдельно можно выбирать только жесткость подвески. Режимы работы мотора и коробки можно изменять в четырех вариантах, но не независимо друг от друга, а только вместе. Отсюда вопрос: При изменении режимов работы мотора/коробки с ЭКО на КОМФОРТ, далее на СПОРТ, далее на СПОРТ+, меняется только работа коробки и отклик на нажатие педали газа или мощность двигателя меняется тоже? Если да, то в каких режимах как именно она меняется?

 

Как именно не объясняют даже продавцам на тренингах. Говорят "интеллектуальная система", Как, например, "старт-стоп".
Мощность мотора конечно не меняется. Сколько там сил и момента есть, столько и есть. Меняется характер работы пары "мотор-коробка". Т.е. сдвигается туда-сюда порог переключений коробки/обороты на которых она переключается...

 

Это точная информация или ваша версия?
Получается тогда, что если в режиме ЭКО с места надавить газ в пол, то поедет так же, как в режиме СПОРТ+, верно?

 

Абсолютно наоборот. Перечитай снова.
В Эко переключения будут происходить как можно раньше, мотор не будет "выкручиваться". Разгон будет худшим.

 

Это только ваша версия.
При нажатии газ в пол, крутиться в любом случае будет до максимума. Это точно.
Как я понял из чтения форума, может конечно ошибаюсь, Вы имеете какое то отношение к продажам МБ. Не подскажите, где можно получить точную информацию по моему вопросу?

 

Можно наконец четко сформулировать вопрос?

 

Противоречишь щас))

 

Я не ликбез. И устал...)))
Дай мне ответить Кислярскому "нигде", не мешай...)

 

Предложи ему параббелум. По теме про все особенности режимов наверное знает только их разработчик, но из опыта горных пакатушек на МЛ350 и е83Д в жестком виражном режиме, мыло прекращало отставать в спорт+, прокладки были примерно одинаковые.

 

Конечно.
Я уже писал Кислярскому - алгоритмы НЕ объясняют на тренингах. Вообще.

 

Я же говорил - спорт+ равен комфорту))
Я удивляюсь , что МЛ вообще смог "не отставать" , все таки е83 по подвеске в жестких условиях может уделать и седан мерса. На коротком тесте МЛ я так и не смог понять внятность режимов , было во всех валко.

 

Я бы не сказал что все так. ЖЛЦ в режиме комфорт жестче чем М5. В режиме спорт+ примерно одинаково.
Факт тот, что если на БМВ разница между Комфорт и спорт+ видна сразу, то на ЖЛЦ она ощущается скорее на уровне самовнушения.
В общем пока мой вердикт таков: ЖЛЦ43 АМГ держит дорогу на скорости и рулится очень достойно, даже после М5 Ф10 и точно лучше чем обычная Ф10. Замеры не делал, все на уровне ощущений.
Все вспомогательные системы, организация меню и мультимедия Мерседеса в сравнении с БМВ, это полный отстой. Как будто они лет на 10 отстали.
Так если на БМВ все понятно на интуитивном уровне, то на Мерседесе нужно вникать и разбираться. Если на БМВ вы можете вывести на центральный монитор показания бортового компьютера или компьютера поездки, причем независимо от того, что у вас на приборной панели, то на Мерседесе вы можете вывести эти показания только на монитор приборной панели. И то. что там есть что, вы должны сами догадываться. И так во всем.
Впечатление такое, что монитор приборной панели и центральный монитор, делали два разных человека, которые никогда друг с другом не пересекались.
Если на БМВ вы можете выводить на центральный монитор давление в шинах, ТО, экономию топлива, то на Мерседесе, монитор приборной панели вообще никак не связан с центральным монитором. Единственное что их объединяет, это настройки режима Индивидуал. В остальном это две совершенно отдельные друг от друга вещи
Еще один большой косяк, что у Мерседеса нет клавиш быстрого доступа 1-8 как у БМВ.

Хорошая вещь АМГ-меню. показывает давление наддува, боковые ускорения, гоночный таймер. Но почему это все нельзя вывести на центральный монитор?

 

Если = про кoмфорт бмв, то согласен, Мл был на пневме, честно не в курсе бывает ли мультподвеска без нее? Но разница комфорт и спорт + в МЛ в поvороте была явной

 

Я больше про то , что крены в поворотах даже в спорт+ на МЛ больше чем на е83 на прядок! Специально тестил только вышедший МЛ думал взять после Х3 , но нет , не понравилось даже в комфорте не понял почему трясет , правда мерседесовцы что то там доделали в пневме уже после выхода и жалоб.

 

Не ездил на АМГ , обычный ГЛЦ тестили с сыном подвеска ему понравилась , я не разобрался за короткий тест , но однозначно гармоничнее МЛ-овской.
Мультимедия бмвешная конечно выше всех! Какая кстати музыка стоит на АМГ, Харман тот же или чего то новое!?

 

То есть это не Мерседес хуже, а БМВ лучше.
По музыке на ЖЛЦ есть два варианта, или база или опционально Бурмейстер

 

И то и то ужас, но можно внутренними кодировками и настройками поправить.

 

А можно подробнее? Спасибо.

 

Подробнее что именно? качество звука? Так Вы сами послушайте, оно плоское и низких вообще нет. Это касается и 205, 253, 213 и 222 с обычным бурмистром.
По поводу исправления, просто исправляю внутренними настройками, пресатами и кодингом. на на 205 253 результат достоынй, на 222 не на всех получается ( нужно и софт обновлять)

 

Вань)
А править можно только бур? Или стоковый балалай тоже можно?

 

Была задача только с "Бурмайстером", но думаю штатную тоже можно подкрутить.
Себе в итоге хорошо накрутил, будешь проездом, заскакивай, продемонстрирую.

 

Обязательно, на этой неделе...)

 

Вот категорически плюсую, причём на е классе 213 такая же шляпа.
Довелось тут по трассе проехать на сабже около 1ткм, комплектуха нарядная, команд, панель самая полная, бурм- звук.
Слушали радио, и музыку с айфонов. Та вот - звук говно. Вернее не так - Его нет просто.
Это можно решить кодированием?
А можно подробностей?