GLC63

Не вижу ни каких плюсов у пневмы, кроме возможности поднимать-опускать кузов. Мне это у икса не нужно.
Остальное-же у меня и на Ф есть.
Зато вот электронная педаль тормоза останется без меня.

 

это невозможно переоценить, только это мало кто понимает. и слава богу

 

Да ты перекуп!!!

 

Ф по сути это Е. G это новый уровень комфорта за счёт CLAR, а с пневмой и стабами это «и шашечки, и ехать»

 

ИТ загибается, переквалифицируюсь

 

я лет 10 проездил на активных стабах и актив стиринг/интегралке, новый 50д можно брать на пневме похоже)

 

Китайское гно эта г05.

 

ты супер троль

 

при условии активных стабов наверное да !
https://www.instagram.com/p/CGHIwJPn8cX/?igshid=1po11leb0uazp

 

Там посмотри, про гэЭМ немножко тоже есть.

 

Отличный автомобиль получился , бери 50д без пневмы только, будешь доволен. Могу прокатиться дать. Я как взял его , про м5 забыл , как отрезало . Очень комфортный и отлично управляемый автомобиль с достаточной динамикой. Совсем другой нежели ф15 и другие бмв - больше комфорта , от этого свой кайф

 

Ты в Москве ? С удовольствием воспользовался бы предложением как снег сойдёт немного )

 

Расскажи как тебе макашка? В целом? В сравнении мерсом.
Ну типа как едет. Как управляется. По снегу И так далее.

я рулил макан с (самыми первыми ктр появились) но совсем чуть чуть.
Помню мне совсем не зашел.

 

Раз макака не зашел дорест, не зайдет и рест.
ГЛЦ63s лучше звуком мотора и энерговооруженностью. В остальном - хуже.
Возьми на прокат макан гтс в Порше на Рублевке. 22р и он твой на сутки.

 

Да , пиши , с удовольствием

 

Ну прям сразу списал Мерседес как продал- а тормоза забыл? А коробка которая не робот а работает лучше тупого робота в макане а тонкий руль в порше, а как мерс метет хвостом задорно, и про управляемость макан в в руле кажется лучше , но я катал на треке обе тачки и они едут примерно одинаково , я не про время но макан там мне больше нравится, короче всё надо пробовать

 

Тонкий руль - он только в базе. Купи опц спорт руль и он будет потолще. Коробка - да, на глц лучше. А на ешке - еще лучше сочетается с мотором. Но если бы они на макаке убрали бы затуп после большого перехода, коробки были бы плюс минус аналогичны. Макан с птв тоже метет жопой на раз два. И подвеска у глц - это дно.

 

Вот именно потолще , если ты на мерсе надевал оплетку говоря что тонкий а что будет на макане, подвеска конечно у макана вне конкуренции , а тормоза - это дно

 

Оплетку я одевал, ибо он не тонкий, а пока новая алькантара, она скользкая. Плюс, на глц руль, вернее, рейка, немного легковаты. Что добавляет неудобство в определенных моментах. На е63s у меня руль такой же, как и на глц, а вот рейка настроена лучше -и проблем с рулем там нет совершенно. Все идеально.
По тормозам макана - 220 рублей не зажимай и возьми норм тормоза. Проблемы тут не вижу вообще никакой.

 

Понятно да это я просто себя пытаюсь уговорить, спасибо за советы

 

А сколько сие удовольствие стоит?

 

говорят про 200тр

 

Дороговато, но в принципе нормально, а такой симбиоз есть вообще в природе у бмв? Интегралка + пневма + стабы? И как эта опция называется?

Меня в нынешнем варианте интегралка + пневма немного напрягает небольшая качка.. даже в спорте. Т.е. в принципе подвеска упругая, проходит повороты нормально для своих размеров, на руль хорошо реагирует, но вот небольшая амплитуда раскачки присутствует.. ее можно ощутить только при более-менее резком торможении. В принципе конечно можно и привыкнуть

 

такой симбиоз у Bmw есть на X7, и называется он
ПОДВЕСКА EXECUTIVE DRIVE PRO
Это пневма+стабы

И отдельно интегральное рулевое управление


ПОДВЕСКА EXECUTIVE DRIVE PRO
361 600 ₽


Подвеска Executive Drive Pro обеспечивает исключительный комфорт при движении с сохранением выдающейся динамики. Несмотря на то, что пневмоподвеска с изменяемой жесткостью амортизаторов на двух осях обеспечивает и без того высокий уровень комфорта, добавление системы Executive Drive Pro с электромеханическим контролем кренов снижает к минимуму крены кузова при прохождении поворотов и на неровной дороге. Система базируется на постоянном регулировании жесткости переднего и заднего стабилизаторов, за счет чего минимизируются крены кузова. Высочайший уровень комфорта и динамики достигается при использовании дополнительной информации, получаемой от навигационной системы, в результате анализа стиля вождения и данных, получаемых с помощью камеры ассистента маршрута.

 

Понял, спасибо. Думал самая крутая это профешнл, и она без пневмы.
ПС: кнопка адаптив - не означает присутствие этой системы в Х7?

 

240тр объявили, кстати в х5 тоже такая подвеска есть стабы+пневма, только без поддержки рельефа, не привязанная к камерам и картам - М-профешнл называется

Имхо дороговато, учитывая что электростабы чуть бу, но без пробега с тестовых за 80-100тр можно взять.

 

такого сочетания в X5 нет
в X5 есть пружины+стабы
то есть со стабами можно скомбинировать только пружины
А с пневмой (которые вместо пружин становятся) стабы скомбинировать нельзя

 

Странно, может раньше было так, потом убрали..?
Перечитал пол-ветки Х7, там пишут про Х5 50д, что его М-профешнл - это тоже самое что Экзекьютив драй про, но без камер. Я посмотрел парт. номера стабов - они совпадают у х7 и х5. Вот интересно покатать х7 со стабами, стоят ли они того, чтобы потратить 240тр

 

М Профешнл это пружины+стабы

Экзекьютив это пневма+стабы (доступно только на X7)

Без стабов X7 думается будет будь здоров валиться на бока аки уазик или прадо, машина немаленькая

 

Куда тема скатилась)?