Господа логисты

Какие мысли насчет ростэковских постов? Закрывать будут или перейдут в адрес других юриков?

 

Много доставка+оформление, но в основном оформление

 

Был Ростек смоленск , стал катынский терминал . Люди те же. Примеров много. Про закрытие не слышал

 

Всех крупных игроков на российском рынке таможенно-доставочных услуг знаю. То что выпускают с отсрочкой тоже знаю, чем многие импортеры и пользуются. Но чтобы еще и доставку кредитовали, кроме единичных случаев или заказа полного комплекса услуг (но в таких случаях я не слышал о больших отсрочках).

Но я не знаю контор, которые готовы возить единоразово по 900 контейнеров. Берем доставку из Китая до Питера, пусть со всеми сборами будет в районе 4000$, плюс за растаможку 1000$ со всякими расходами, итого 5000$, умножаем на 900 контейнеров, получается 4.500.000$, те порядка 140 лямов рубликов. Покажите, мне, пжл ту контору, которая готова кредитовать такими деньгами.

зы вопросов про отсрочки за оформление не имею, тк это известный факт, но про отсрочки за доставку, если это так, узнаю много для себя нового.

 

Вот и мне так думается, был Ростэк, станет ООО СВХ Рэсток.

 

вопрос в том, кем этот ООО СВХ Рэсток станет через 2-3 года. Будут ли те же рычаги влияния, как будет функционировать организация, останутся ли за ними такие услуги, как практически монопольное гарантии по обеспечению уплат таможенных платежей.
Вполне возможно, что если их уравняют в правах с обычными коммерсами, они сдуются через пару лет

 

По доставке я выступаю экспедитором. С перевозом я рассчитываюсь за три дня после ТО , а клиентос со мной через 10-30 дней .
Но основное всё же оформление. И не 30 совсем

 

Поясни, плиз, не понял твоей мысли.

 

В бытность работы в Cisco, гоняли фуры в среднем стоимость 2млн ЮСД.
Приходилось на каждую из них оформлять Ростэковские гарантии, так как TIR всей ответсвенности не покрывает.

В теории были еще банковские гарантии, депозиты и т.д., но это только в теории

 

скорее всего это не случай ЖД и контейнерных перевозок а автоперевозок! И это имеем место быть..вот например мы участвуя в тендере на оказания ТЭУ для Лукойла, один из козырей была именно отсрочка, они просили 35 дней ... и кто может дать эту или большую отсрочку, "того и тапки"

 

Дорого. Понтово. Кому как нравится. Вечно забитая старая Симферополька от Щербинки до Подольска.
А кто оператором будет выступать? Уж не Стевеко ли?

 

Да.
Обсуждаемая предоплата 10-15% на данный момент.

 

Слушайте, а кто тут из наших логистикой занимается? Нужно 60 фур на доставку Питер-Челябинск в 5 заходов

 

Личка

 

Относительно других терминалов "Экодор" дороже (терминальные услуги, вывоз). Дефицит машин. С вывозом можно задержаться. Независимых перевозчиков не любят, любят сами вывозить. Что у них с таможней, не знаю. Надо смотреть, кто брокер и какой пост.

 

Сколько на круг (без таможни) за 40" контейнер хотят?

))) Сами везём. Сами таможим. Никакой предоплаты - одни растраты))) Отсрочка в зависимости от клиента от 3х до 30ти дней с момента выпуска ТД за "круг".

 

По сороковке если с учетом возврата порожнего - почти даром.)

 

Ставки не учитывают оформление доков по СВХ, терминальную обработку, хранение, автовывоз, крановые работы по сдаче порожнего, демерредж.
Многие в нашей отрасли погорели на том, что не учли косвенные расходы

 

кто может помочь услугой/контактом надежной и в разумных пределах стоимости по перевозке авто
москва-магнитогоск( челябинск)
в пм плиз
готов отправить 20-11-12

 

Кто каким считает оптимальный путь Япония - Казахстан .Контейнер 20 .

 

через Турцию?

 

TSR через Восточку или TCR через Tяньцзинь/Ляньюньган. И то, и то - рабочие маршруты. Плюс первого - в том, что можно растаможиться в Восточке и слежение на жд получше, чем по Китаю.

 

По таможне думать не надо . Для того оно в КЗ и едет ) . Потом в Москву на авто.

 

Посчитать возможно? 20 " и 40 " . Вес небольшой, объём под завязку .

 

При любом варианте (TSR, TCR) нужно везти хотя бы комплект 2х20. По Китайской ЖД 1х20 не погрузят. В Восточном очень долго пару ждать или порожний грузить дополнительно.