Господа логисты

Нет конечно. И так понятно кто за все всегда платит.

 

У меня нет отдельного буха и человека для вэд. На контейнер уходит суммарно примерно 1 рабочий день.

 

Ошибаешься. В кризис выживают сильные компании с профессиональным штатом сотрудников. Хороший сотрудник знает себе цену. И если ему досмотровый закроет глаза на отсутствие маркировки ЕАС, то мелкого не знающего разведёт на пятёрку зелени.
Иногда лучше переплатить штукарь, но не ждать 5 дней досмотра в порту, а сделать в обход всех за час.
А 5 суток хранения это деньги.

Складывая все эти мелочи, вырисовывается правильная картинка.

 

а смысл?
новому клиенту везти и брать риски, что там не "час" никто не будет.
а брать с постоянного 2500, за то, что он возит бумагу - это круто. тем более, что в договоре в любом случае виноват заказчик

 

а кто этот мелкий незнающий, если оформляет брокер, которому уплачено?

 

Это все делает брокер. Зачем для этого сотрудник какой то. А потом все жалуются на большие расходы иинизкую проищводительность.

 

Уплачено за что?
Звонит брокер тебе-клиенту и говорит - в результате досмотра обнаружено отсутствие маркировки ЕАС, инспектор пишет рапорт начальнику поста и в ОАР, выпуск приостанавливается, заводится дело, НО можно решить...

Что вы все такие заморённые. Ситуаций масса.

У меня груз утром прилетел, вечером уже на нашем складе. И так изо дня в день.
А тут отправител выслал одну микросхеме TNT-express. Груз прилетел в прошлый понедельник, мы его ещё до сих пор не получили, хотя я корешусь с первыми лицами Шариковской таможни и поста, плюс свои люди в TNT работают.

Ситуаций много, и особенно с ктсками, когда мелкие конторы залетали на суммы, которых в обороте нет. А можно было и избежать КТСки.

Ну и тд...

 

Что делает брокер? Брокер на тебе зарабатывает и чем меньше ты знаешь, тем больше заработает.

 

На тебе все зарабатывают. Это по секрету расскажу Брокер разруливает технические вопросы с таможней на месте. Чем меньше я про это знаю, тем лучше.
Документы все готрвятся элементарно самим импортером. На контейнер у меня в компании на все уходит 1 человеко день. Это с запасом. Плачу брокеру оеколр 30 за коробку, ндс, пошлину и транспортировку. Все. Это простейший бизнес процесс. Не понимаю чего вы тут из него не понятно что делаете?

 

мы говорим об одном и том же, но под разным углом.
Брокер обычно это все и решает.


но ситуаций много.. как ты сам и говоришь. связи есть, а решить не можешь.

 

Логисты ! А как сейчас у бульбашей дела?
Кто нибудь вёз недавно из Китая 20' через них. Какая ставка ?

 

Главное при ВЭДе не столько сэкономить пару сотен евро, как быть уверенным в чистоте поставки и оформления, т.к. ушли времена шуток с ндс. А это может дать только прямой контракт, ну или кристально чистый брокер, который вряд ли будет работать за копейки.
Чтобы понять, что происходит, надо хотя бы спросить у вашего зарубежного партнера от кого он получает бабки - от той же ооо-шки, на которую вы кидаете рубли, или от какой-то фак-лимитед с кайманов.. а то может получиться, что ваш "белый ндс" они намывают с помойки..

 

Так я поэтому и пишу, сначала все просчитать, далее принимать решение как возить.
Подход из расчёта: платили 1.500 а сейчас 2.500, значит уходим на прямой контракт и будем экономить - не корректен. Все рассчитывается, а далее при понимании возникнет экономия или нет, уже принимать решение.

 

Умница, поздравляю!!!

 

Тут даже не в деньгах дело. Прямой контракт это контролируемые риски и контроль над ситуацией. Контракт через чужую прокладку это риски неконтролируемые. Поэтому по любому только прямой.

 

Ставка на что ?)

 

Умница это цукерберг, а я простой комерс. Но чтобы кушать, нужно немного шевелиться, а не надеятся что все за тебя другие сделают.

 

Там еще в транспорте плюсом 500 евро сидит, по Нидерландам так точно, если не больше.
Раз уж вы работаете долго по этой схеме, настаивайте на сохранении статус-кво, а нет-так переходите на прямую работу. Если товар один и тот же и стабильно идет, то брокер за вас еще бороться будет.

 

Это значит, Вы поощряете коррупцию в там органах??
Более того, способствуете...

 

Бывает так, что это единственный выход. Вроде не новость?

 

Я нет)))

 

Коррупция в России? Не слышал !

 

Есть тут представители крупных логистических компаний. Есть 3 завода по производству электро-технического оборудования. Доставка вся Россия. Сейчас идет пересмотр логистической политики. Ищется оптимальный партнер по доставке продукции (забор со склада завода до двери клиента). Возможны комбинированные грузы с разных заводов. Заводы на расстоянии 200, 300 и 700 км от Мск

подробнее в ЛС.
В теме ЛС. пишите название компании и сайт.

Повторюсь, доставка по всей РФ. Может быть и Норильск и Мирный и что угодно, где есть крупные промышленные объекты.
По весу продукция разная. От 20 кг до несколько тонн за изделие.

 

Специалисты по морю, подскажите:
Есть задача вывозить в порт Хайпонг, Вьетнам партии по 10-20 40" контейнеров.
С какого порта самый дешевый фрахт?
С Санкт-Петербурга люди умудряются давать 110 fob 128 cnf , в ящике 28 тонн, то есть 500 usd за фрахт.
С новороссийска ящик в хайпонг 2000 usd стоит...

 

Получается из Питера дешевле .
Пс Не благодари

 

Мне не дал такой цены из питера никто...
Среднее что дают 1400
Ищу варианты

 

что за груз ? еще что-то требуется кроме фрахта?

 

Корм
Возможно от exworks все нужно если в цену впишемся

 

не всегда
я так тоже думал до поры до времени, пока мне мне по старым контрактам 11 млн. утилизационного сбора дополнительно не посчитали
сейчас ещё риски с сертификацией обострились, грохнут какую-нибудь лабораторию за левые протоколы испытаий, а крайним импортёр будет

 

я помню ты писал про это. Жесть полная. Но прокладка тоже полностью не обезопасит от этого. Все равно с тебя бы эти 11 лямов взяли бы.