Господа логисты

Вот смысл эти сопли по 500 кг пулять. Не проще ли накопить сразу 2-3 т которые "в месяц" (ну да, ну да)....

 

Есть у нас логисты под 4PL?
Нужно сделать кейс под перевозку продуктов весной-летом 18

 

Уровень вовлечённости? Под 5 или точно 4?)

 

Может и под 5
2 кейса - купля/продажа и дистрибьюция

 

Тз укрупнённо надо. Почту в лс отправил.

 

Ссылку на тендер сбросил

 

Подскажите какие есть варианты поэкономить деньги.
Последнее время актуальны отправки в разные регионы габаритных, но легких грузов. Обычно тк пользуемся, но цены на крупные заказы выходят не гуманные.
Какие варианты поиска транспорта? Ати?

 

АТИ удобно, не эффект непредсказуем. Там и "диспетчеры" и частники тусуются. Если груз дорогостоящий и не застрахован, то я бы не стал рисковать.

 

Нужен совет: отвезти груз (автоаккумуляторы) из Москвы на Байконур (Казахстан), вес 200 кг (объем до 3м3), срок доставки максимум 4-5 дней, чем лучше везти, быстрее и дешевле Заранее спасибо за ответы.

 

Искать ИП или ООО, которые готовы возить на постоянку небольшие объемы.
Заключаешься на весь объем и погнали.
Если дашь график отгрузок, то у них будет шанс поискать себе обратку. В таком случае ценник должен быть вообще гуманный.
Каждый раз искать нового перевозчика - риск и время.

 

Один раз для интереса читал форум их, водилы конечно жгут, потом свой груз можно искать где-то в деревне между СПб и Новосибирском. Но с другой стороны быстро и реально дешевле.
Мне вот интересно, реально ли с ТК договориться о другом объемном весе. Допустим 200 кг, а не 250.

Постоянки в понимании перевозчика тут нет, каждый заказ идет новому клиенту - время, объем и пункт назначения разные.

 

Что ты имеешь в виду, я не понял? Словосочетание "объёмный вес" как-то странно звучит

 

Если Вы хотите возить оперативно и по хорошей цене, то вам нужен перевозчик, которому вы дадите четкие сроки и города.
Он в ответ даст тарифную сетку. Благодаря планированию он сможет найти обратку, сэкономив тем самым Ваш бюджет.
А если сидеть и ждать как вдруг понадобилось везти, то это только дороже, а сборником дольше.

 

Для авто или вообще странно?

 

Вообще Либо вес, либо объём, либо объёмно-весовые характеристики. Непонятно, что автор имеет в виду.

 

Это когда 1 кубометр весит 250 кг. И если у тебя груз весит 100 кг, но занимает 1 куб, то считают его как 250 кг.

 

У многих тк именно так формулируется этот параметр. Например DPD.

 

Это все понятно, желательно еще с предоплатой наличными

Я интересуюсь, есть ли возможность как то экономить, при отправки легких и габаритных грузов по России. Если бы у меня были постоянные объемы и постоянные адреса, давно бы уже договорился. Пока видится вариант, только с какой то ТК договориться на уменьшение "объемного веса" )))

 

Не надо предоплат. Я с точки зрения себя.
Невозможно сидеть и ждать когда мне позвонят. Машины в работе.
Хотите сократить? Консолидируйте объем в большие партии, либо выстраивайте партии одним лотом чтобы веерный развоз по регионам был.

 

Вот теперь понятно, по-русски В принципе, изначально понятно было о чём речь, но хотелось услышать пояснение самого автора. Не обижайся

Тут всё зависит от транспортного средства. В вагоне одно соотношение, в авто другое, в самолёте третье и так далее. Надо разговаривать с ТК. Если груз в сборке поедет, то возможно. Там расчёт идёт от реализации транспортного средства в целом. По крайней мере, у нас так.

 

Объемный вес -
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Объёмный_вес_отправления

В авиа 1м3 умножить на 167= объемный вес
Если он больше весса брутто, то считают по нему

 

Выше написал

 

Вы все правильно говорите, но это не мой уровень. Крупные клиенты у меня имеют свой транспорт обычно и сами забирают. А сейчас речь не о дилерах, а о конечном потребителе. А из какого города он у меня появится, я не могу предугадывать. Поэтому интересуюсь, может есть какие варианты.

 

По ЖД сколько не сталкивался всегда дороже выходило, за очень редким исключением. На самом деле у меня есть в одно тк уже опыт уменьшения веса, но там свои особенности измерения груза, иногда выходит боком.

 

По железке выгодно возить тяжёлый груз. Один вагон заменяет три фуры по 20тн, грубо. В данном случае, это не ваш вариант, конечно. Видимо, действительно только одно остаётся - АТИ. Смотреть звёзды (надёжность) и вперёд, творить логистику.

 

Сборники это Ваш случай. Но тут сроки.
Других вариантов я не вижу.

 

Ребята, в середине декабря 2 машинки тент по 20т нужно из мск в ялту с грузом отправить.
Какой нонче рынок?

 

кмк 150 тыс. с паромом
Но перед НГ ценники немного увеличатся.

 

Это еще божеская цена... думаю под 200 выйдет объективно.
В том году шаланда в Крым с 12 тоннами в середине декабря вышла 125...

 

Экономии не будет точно, т.к. все перевозчики сейчас активно борятся за утилизацию, если груз объемный но легкий, его тарифицируют через объемный вес. У всех прямые косты примерно одинаковые, но вот оверхеды разные.
В вашем случае только сборка. Мониторьте рынок, кто делает дешевле, с тем и везите.
Мелким компаниям не интересна сборка, только FTL.

Пришлите почту в лс, отдам коллегам пусть посмотрят, пообщаетесь, мб договоритесь.