господа таксисты

типичная олигополия, которую наконец-то разрушили

тоже мне белая кровь

 

Система даёт заказ свободной машине, быстрее освободился, быстрее получил следующий.
Ну я так думаю.

 

Слушай, ну традиции - вполне себе скрепы)) которые тут так ищут и найти не могут, ибо третий раз за сто лет ‘до основанья а затем…’

 

Раньше чем он приедет (плюс время на высадку и дорога к новому клиенту), не даст. Система это видит. Иногда же показывает "водитель заканчивает заказ и направляется к вам", обычно это соседний двор и 3-5 минут, машин столько что они ближайшую с высоким рейтингом отправят, а не за 5 кварталов летчика.

 

Может быть. Не знаю как алгоритм работает. А рейтинг вообще полная шляпа имхо. Так, элемент рпг. У пассажиров тоже рейтинг есть, только отказаться волитель все равно не может от поездки)

 

Замена ву по утере, новый аккаунт, новая жизнь, рейтинг 5, и так без конца.
В бизнесе кстати на каршеринге можно работать.

 

Да я в курсе, всем удобно - никто не несет никакой ответственности, кроме водителя

 

У которого нихрена нет, и в случае возникновения какого либо ущерба, получить с него нечего. А агрегатор, получив свою комиссию, ответственности никакой не несёт. Что это, если не использование несовершенства законодательства?

 

ВУ ладно, менять паспорт и ФИО? Раз в год?
Кмк нет такого в бизнесе и выше.
Спящие водители в багажнике?))))) да камон, он что не может спать в хостеле? Или дома?)))) мой водитель из бизнеса собрался 222 майбах брать, он точно не спит в багажнике)))

 

В комфорте+ иностранцев тьма уже. Бизнес , да норм пока , но еще лучше вили , они правда по выделенке не ездят…

 

Каждый раз менять ву, чтобы снова таксовать - это идиотизм какой-то

особенно если из предыдушего опыта ничего не вынес

то есть узбеку надо домой для этого лететь?

 

в бизнесе уже тоже их хватает, и на русском с акцентом, бывает, говорят

но в целом все равно вполне прилично

все мои проблемы с такси были с русскими, молодыми и горячими

 

Пспорт не надо. Только ву. В бизнесе работает.
У вашего водителя с математикой проблемы. 200 тысяч «чистыми», на Е классе ценой 4+ мио, и с той амортизацией, что в такси, это не очень то и много.

 

я давно еще слышал, что если на телефоне стоит приложение ЯТ и Гетт, то тариф будет ниже от ЯТ в сравнении с ситуацией, когда Гетт не стоит, правда я никогда это не проверял

ну по этой логике Я-Маркет должен нести ответственность за тот товар, который ты купил по рекомендации ЯМ у продавца, да? и агентство по продаже авиабилетов должно нести ответственность за качество перевозки? а вон Гена Крокодил, который помогает добрым людям делать M&A, должен дать гарантию, что купленный актив будет генерить прибыля несметные ... логику можно эту (в первом приближении логичную) довести до маразма

 

Обычно, когда выгоняют из такси, приглашений стать членом правления Газпрома, этим водителям не поступает. Да, идут меняют ву, снова регистрируются, и снова работают.
Как узбеки выходят из положения, не знаю, не удмурт.

 

При чем тут несовершенство законодательства? Участники цепочки свою часть договора выполнили - один предоставил автомобиль в аренду, второй рассказал, где стоит клиент, и куда ему надо ехать. Третий, который взял автомобиль в аренду, чтобы таксовать, несет всю ответственность за перевозку. То, что у него "хрен да кеды", не является основанием не допускать его к оказанию услуг перевозки; ответственность его застрахована по ОСАГО - в том числе и перед пассажирами.
Что еще нужно, чтобы "стало более хорошо"?

 

В случае с товаром, ответственность несёт производитель, некое юр лицо, в случае с авиабилетом, авиакомпания, а не лично чувак, который на фабрике что то произвел, или лично пилот, который в рейс выйти не смог.
Тут получается, что обезьяна сама взяла гранату, с неё и спрос.

 

Мерседес у него в аренде как я понял, тк в пандемию когда запретили бизнес такси, он возил меня на своей новой мазде. Чистыми - это на руки за минусом всех затрат.
Он работает 6/1, выходной вторник.
Мне не нужен его аттестат о среднем образовании, факт того что он всегда приезжает в назначенное время, на чистой и заправленной машине, что я могу доверить ему отвезти семью, меня устраивает более чем полностью. Человек работает и ему нравится. А мне нравится его сервис.

 

Хотя бы с не российскими ву запретить работу в такси, чтоб хоть какое то понимание было, откуда это ву в принципе взялось.

 

ну неплохое такое наказание. И, главное, чтобы снова таксовать, придется косяки свои осознать. А то опять вылетишь

ну и эту дыру яндекс легко может в любой момент прикрыть. Видимо, дают возможность проявить себя во второй раз

 

И в третий, и в шестой.

 

))))
Акк и автомобиль на одного человека, за рулем другой. Ловится только сотрудниками ДПС при проверке документов на дороге

 

для этого придется либо убрать эконом вообще, либо цены серьезно повысить по всей линейке

 

а если производитель того товара, который ты купил, это ИП или самозанятый, давай эту мысль разовьем дальше огромное количество услуг в стране оказываются теми, кто за качество ответить по сути не может. страхования проф. ответственности нет. и все эти "а на карту вам можно кинуть?" только эту ситуацию усугубляют ... но вот почему то именно в такси во всем виноват Яндекс

зы. если что, я в Яндексе не работаю, сам его не особо люблю, равно как и прочие Сберы с их "экосистемами"

 

Я Кроку ответил, повторять смысла особого нет ))

 

Попятно. В той точке, где этот водитель сейчас, я был 12 лет назад, когда ситуация была в 1000 раз более благоприятной, и даже сейчас я не могу однозначно ответить на вопрос, если вернуть все назад, купил бы я снова S500 в кредит, или не стал бы.

 

Яндекс виноват, поскольку является маркетмейкером и основным выгодоприобретателем. Это он обеспечивает доступ обезьяне к гранате, и делает это совсем не бесплатно. Яндекс капиталом выдавил с рынка традиционные парки, и теперь он установливает правила. Яндекс регулирует, сколько водитель будет на линии, сколько ему нужно проехать километров для того, чтобы покрыть все расходы и заработать что то себе. По этому да, разделить ответсвенность с водителем, которого Яндекс допустил к выполнению заказов Яндекса, считаю, было бы правильным. Тогда обезьяне к гранате добраться было бы труднее.

 

Конечно повысить цены. В Москве самое дешевое такси в мире. Нигде на планете за 60 баксов на S классе, а то и на Майбахе, в аэропорт не уехать. А на Е за 30.

 

Ну яндекс это из рук в руки в прошлом.) Это ж площадка как авито тоже, какой с них спрос то?
Регулировать лицензии надо , осаги с касками расширять наверно включая здоровье пассажира от посадки до высадки . Ответственность юрлиц , кому принадлежат авто , входной порог для водителей. Ну придумать можно много ж.
И тогда думаю потребительский терроризм должен отрегулировать.
Так то думается , что киты рынка влияют на законодателей , а не наоборот)

 

Дешевизна эконома,- люди ездят вместо метро на работу. Приведи в порядок сферу: россияне, контроль аккаунтов, серьезные наказания за нарушения (как в бизнес поездках). Нищеброды поднимут такую бучу, ни одному агрегатору мало не покажется.
Тут же за народ вступится власть- ущемляют права трудового класса.