F15 [help!] При движении накатом ГУЛ спереди

Может пора отключить раздатку и гула не будет .

 

Какой вывод тогда вы сделаете ?

 

А разве передний редуктор перестал работать при отключении раздатки или отпускании педали газа ?
Сервис из вас деньги выбивает, там ещё на очереди привода и кардан.

 

Поездить на подъëмнике и послушать гул иди его отсутствие от ступиц.
Когда приезжают с еле слышимым гулом, то только так нахожу.

 

Решили проблему?

P.S. на видео на первом...
Задняя лысая, передняя 8 мм. Т.е. на лицо разница в диаметрах. Хрен с ней, что это мелочи, но ок - разница в диаметрах колес.

Не понял название видео... Разноширь при чем?

 

Ясно…

 

Какова разница по колесам ?

 

Английского не знаю, техдоки на соседней странице читал с переводчиком.
Изучу поподробнее. Но из того, что бегло прочитал я понял что:
в случае если, то не будет работать.
Другими словами в случае разницы скорости вращения осей, разницы моментов, разницы на валах, и т.д. мозги определяют это и при каком-то пределе (есть рамки) - не будет работать полный привод.
Не будет работать, а не "редуктора и раздатка по пи*де пойдут".

И это разумно.
Все знают, что пробитый ранфлет даже на низкопрофильной резине (не говоря про 50) просаживается на 10-15 мм. Это 20, 30 мм на диаметр.
При этом - следуйте к СТО не превышая 80 км\ч. Про расстояние ни слова.
Тут тебе и разница вращения на оси, и разница вращения по осям. Должны и редуктора и раздатка приехать. Но - не приезжают. По идее мозги определяют, что есть разница во вращении осей/колес и "размыкает" весь полный привод, оставляя моно со свободным дифом.

Низкопрофильная разноширь. В 275 и в 315 разное количество воздуха. И при падении давления от внешних температур (у меня было такое, выехал в -6 и через 5 часов на улице стало -26 - заорал БК, что колеса спущены все четыре) разница по моей имхе, может легко достигать полбара. И снова разница в диаметрах и в скорости вращения осей.

"Редуктора и раздатка по пи*де пойдут"? Да БМВ засудят с таким подходом.

Как вам мои мысли?

P.S. скоро дополню практической информацией этот пост.

 

Доброго времени суток! В итоге как решили вопрос и во сколько все обошлось. Симптомы похожие на Ваши.

 

А где брали?

 

Фото состояния редуктора есть, что и как повреждено ?

 

Очень хотелось бы точно узнать разницу...
Потому как есть у меня инфа, что не это является причиной поломки.

 

Вот и вопрос??? То что больше с зади вроде норм! Если больше перед это смерть раздатке и переднему редуктору! Очень часто ставят резину разных производителей, а она разная диаметру

 

Не все так однозначно )))
Когда купил Х6, то тут же вычитал, что задняя широкая резина очень чувствительна к давлению, и если перекачать, то сожрет центральную часть протектора. Я пытался устанавливать давление согласно нагрузки от 2,1 до 2,6. Но высчитать сколько весят пассажиры и главное сколько в багажнике барахла невозможно и держал все прошлое лето что-то среднее - 2,3-2,4. Да, резина Сайлун китайский новая. По зиме я порвал два зимних баллона. В очень даже безобидных ситуациях. И я стал просто бояться ехать на дальняк на своих 20". И когда поставил снова лето, то в перед дунул 2,6, а в зад 2,85. Пусть жестко, но пусть работает подвеска, а не рвутся баллоны и не буду кататься на эваках и снова покупать резину. Пусть изнашивается средняя часть, но буду ездить ))) Ближе к августу заметил, что средняя часть 315 достаточно сильно потерта. И я, чтобы заставить работать наружные части, стравливаю до 2,1. По М7 на Казать не собирался, гонял все равно только в Питер по платнику, а там дорога хорошая. Про Хдрайв, редуктора и раздатки я конечно забыл
Представляешь? Перед еще очень живой, и в нем 2,6, зад стерт до индикаторов и в нем 2,1. Какая разница в диаметрах?
А вот какая. Мелом сделал метки. Я не измерял сколько оборотов сделало колесо, но по паркингу проехал 100 метров.
Старт.












Проехал 100 метров.



Финиш.













И ничего не случилось....
Поехал на замену масел редукторах, раздатке.
Абсолютно рабочее масло. В раздатке можно было и не менять. Чистое без примесей, не то что без стружки, потемнело несного и горелым не пахнет.
Ошибок нет. Гула гудения нет.

 

Да тут у тебя в пределах погрешности всё! У меня недавно был клиент на 53 приехал с раздаткой в багажнике на замену! Я проехал на тачке и почувствовал что нет наката никакого и при резком разгоне пинки удары в трансмиссии, сначала слил масло с редукторов и раздатки, в переднем и раздатке стружка немного присутствовала, проверил сервопривод(шетки на подходе, всё остальное гуд), поддомкратил снял переднее и заднее колесо, а переднее пирелли выше на 2 см заднего мишлен, поменял их местами выехал и всё стало класно! Поехал чел довольний аки слон!

 

А какой он, этот предел? )))
Ну ты же видишь, пиз*ец резине.
Давка 2,6/2,1.
И ничего...



Там разница жесть.
Я докатал до корда. Лупил 180 из Питера и ждал, что проволока начнет по подкрылкам хлестать.)) Кстати внутреннюю сторону сожрало.

Это надо прям 315/35/20 и 275/50/20 поставить чтобы трансмиссию ушатать.
Но снова - доки на соседней странице говорят, "работать Хдрайв не будет" , нет такого, что хана раздатке и редукторам...
Не? )))

 

Предел какой, ну если логически подумать что нету межосевого диференциала то та ось где колеса больше и берёт на себя основную нагрузку! А при резком разгоне вес авто смещается на заднюю ось и резина приседает на заднюю ось, нагрузка растёт на передний редуктор, в инструкции там есть проценты допустимой разницы, но думаю всё имеет значение, я стараюсь зад качать сильнее от переда на 0,5 бара, тоесть и манера езды играет роль тоже, я часто вижу одинаковую резину на разношири и как следствие стружку в переднем редукторе

 

Все это описано в патентах БМВ, привод xDrive работает в этих условиях, и когда передние больше задних, и когда задние больше передних, оптимально когда одинаковы , но по радиусу качения под нагрузкой.
Усадка шин указывается в TIS, но там же говорится и об измерениях параметров шин, которые водитель может и должен выполнить по инструкции.

 

Ну написано и что из этого, я это и так понимаю без чтения этой писанины, покажи мне того кто измеряет размер шин, а вот тем на форуме из-за вибраций и ударов в раздатке полно каждый год после переобувки

 

Вы немного ошибаетесь в работе привода, поэтому советую изучить патенты, их всего 3шт.

 

Спасибо за совет, но это уже пройденный этап лет 7 назад, выводы сделаны и всё раставлено по своим местам!

 

Это от нарушения инструкции по эксплуатации и отсутствия знаний по патентам.

 

Ну да! Так то на резине размерность написана одна, диски одинаковые, а колеса в сборе разные по высоте и куплены комплектом(говорят так стояли на е70)

 

Тогда вы легко назовёте причину появления момента сопротивления на валу, которая и повлияла на отсутствие наката.