Hot news или новая телега Сергея-Kami

Ну я думаю надо подождать до первых рекламаций

 

ну впринципе да....но я думаю чел гнать не будет он сам из автосалона так хз
ну если конечно кто нить хочет дам координаты

 

Пока российская сертификация пройдет, как раз осень и настанет а без дилерской гарантии нах не надо М5 брать

 

Dr.KAMI,
есть пара вопросов:

1. Насколько реально ездить на '22 колесах - не слишком ли часто приходится балансировать? Понятно, что от производителя многое зависит, но все-таки... Все, что пробовал я, крупнее '20 - раздражало уводами на торможении

2. Если сравнивать S от Gemballa и заводской Turbo - в чем кайф атмосферника, кроме "постоянного контроля над ситуацией"? Тем более, что как минимум, планка в 510 сил дается очень просто...

 

1. на 22-катках ездить приемлемо если хороший залет-то надо не балансировать, а сразу прокатывать, или новое т.к. у Гембаллы 22-дюйма не сборные колеса, а так фикция-просто болты вкручены в обод (!) Пацаны вроде сейчас размещают заказ на 22-резину с профилем 45, будет наверное комфортно, но не сойдет ли с ума трансмиссия-вопрос открыт
2. Только ценой, если на лето-то однозначно лучше Турбо и тюняченый, а если на зиму, то наверное лучше 3.2 и в тельце Фолькса, Кайенн S как то вот ни туда и ни сюда получается
3. Брать надо строго на пружинной подвеске, пневматика бабок диких стоит и нах в принципе не нужна, пробивает ее на серии московских неровностей А в пружинную воткнул кит заниженный и вперед, и комфортнее, и стоит лучше, и видок приятный, потому что пока нельзя победить подвеску Порше, чтобы тачка все время стояла в самом нижнем (погрузочном) уровне, и непонятно почему в самом верхнем уровне автоматически врубается жесткая блокировка диффов.
Да и в принципе ни один из уровней не стоит постоянно, на скорости тачка садится, по нашим то колдоебинам при ходе под 200 лучше бы наоборот подняться, чтобы ход подвески увеличить на неровностях и мчать, а не скакать.

 

Спасибо.
1. Если равные колеса на всех углах - не все ли равно трансмиссии? Это про новый профиль
2. Turbo разве реально получить на пружинах?
3. А новый блок-контроллер подвески от Sportec не держит ее в заниженном состоянии?

 

Руль Гембальный порадовал

Приливы грамотные (есть даже для извращенцев, которые левой на 20 часов держатся) Карбон отличный, и кнопки под большие пальцы удобны (правой "+", левой "-")для тех кто ездит классикой "без 10 четыре", а кто ездит "без 15 три" можно еще и оставить родные переключалки (мне так логичнее на торможении "от себя", на разгоне "На себя") и одной рукой можно переключаться .

 

1. Х.З. но если PSM отрубится на скользком-пиши засада линейно-угловые скорости колес то изменятся
2. Запросто можно заказать
3. Х.З. пока, Спортек не мучил никто.

 

кстати есть программа которая занижает каен в самыфй низкий уровень на ходу 2 евро стоит
в техарте
вы блин лучше мне подскажите как на сп мне машину оформить...
а то все кайен да кайен я тоже хочу кайен . правда с желтыми номерами ...

 

Во, надо брать.

 

А сам к Туарегу присматриваецца,нафуль пафос-то нужОн?

 

Не хоти,гавно тачка,почитай на www.carreview.com в отзывах.Сильно плююца на качество авто такой стоимости.
Это как хаммер Н2,больше понтов и гемора.

 

http://www.carreview.com/SUV/Porsche/PRD_142947_1524crx.aspx

 

http://www.carreview.com/SUV/Porsche/PRD_142947_1524crx.aspx
Лучше сюды!

 

Этот отзыв очень хорош!




Reviewed by: Samantha
Year: 2004
Model: Cayenne S
Price Paid: $59000 at Carousel Porsche
Summary:
This car has been a service nightmare. To date, the problems include: poor shifting/abrupt jerking from 1st to 2nd gear in cold temperatures (similar to being rear-ended); radio often comes on after a 2 minute delay, and on one occasion it turned off by itself and would not come back on until the next day; the rear liftgate ajar signal comes on repeatedly despite the fact that it is shut securly, it turns off only after repeated opening and closing/slamming; the aluminum trim was replaced in November because it was covered in corrosion/rust (I purchased the car in mid September). The navigation system only covers a VERY limited area, and has proven itself to be completely worthless and wasted expense. The nav disc is dated in early 2001 and an updated version isn't expected until mid summer 2004. Additionally, I feel that this vehicle is missing many of the features befitting a luxury vehicle - it does not have automatic headlights or an autodimming mirror; the automatic temperature is perpetually on dual - forcing the driver to adjust the temp in 2 locations; the steering wheel radio controls tune thru all of the stations rather than only the 10 pre-set stations; the cd changer is in the back of the vehicle. I would not recommend this vehicle to anyone - and should only be driven by those who feel the overwhelming need to be seen in a Porsche - even if it is while waiting for the tow truck. Probably not quite the desired endorsement Porsche might want from the owner of an automobile leasing company!
Этот отзыв очень хорош!


Strengths:
it has great power and looks good

Weaknesses:
There is always something wrong with it! Read the review.

Similar Products Used:
Toyota Land Cruiser, Lexus RX300

 

И ви хочите,что б на Людовик 14-й,аки Дохтур Ками мучился гаечными ключами у этого помойного ведра?Фу,ви расист или мизантроп.Доктору подходит только одна мащина,и это Арнаж 6.75!
Дип блю адмирал с салоном tabak,панель из шаброванного люминия и т.д.
И ни каких тюнингов,не царское это дело,в шизде колупаца!

 

ваш ход!

 

2 Toton-makyta

спасибо
за ссылки

 

Мои 3 шиллинга и 2 пенса.
Почитай статейку в автопанораме о тестах Кайен турбо-говорят Х5 4,6 убирает его на раз-два.Спорить не буду,не пилотировал,но атмосферные двигуны мальца умнее турбанутых,особливо на автомате.
Думаю,есть в этом здравый смысел

 

Не зачто,Шах!
Спрашивай,ответ на любой вопрос!

 

GT2 - реальная альтернатива туненному Эво в мск А уж если в охранке Турбо ездит, к тому же без номеров оба, то даже машины ФСО в стороны разлетается в непонятках


Не льсти себе,они просто от ....... уворачиваются.Не веришь?Подрежь их и я буду скучать без тебя!

 

Слющай,дай её тилифон,да?А я тебе фонарик,ножик с белкой и значок с мишкой олимпийским!

 

Х5 4.6 убирает Кайен S и судя по тому, что я видел, я б не сказал на раз-два, но никак уж не турбо, который сильнее всего-то на 130л.с. По ощущениям от старта с места, мне показалось, что даже Х5 4.4 принимает легче, нежели Кайен S, но потом Порш развинчивается нормально. БМВ-ые степ-троники всегда слыли отзывчивостью.

 

Чего в нём хорошего в этом отзыве? Американская баба пишет, что у неё СД в багажнике или зеркало не затемняется автоматически, пусть приедет в Киев, за свои 59 000$ купит Е60 520 и наслаждается мягким ходом 15-х колёс.

 

Угага (с) Так его, детка!

 

Я думал, что нас в тот день просто пристрелят

 

Американские Кайенн точно дерьмо полное, там даже сплавы другие используются, брать надо только европейца (!) хотя тот же Кайенн S из Мамерики мона взять за 120К$, а хороший европейский Кайенн S получается 130КЕ...
Скорость работы типтроника Порше намного быстрее чем у Х5
В выходные ездил на Порше 996 Гембалла 600 л.с. , после него даже ГТ2 каким то медленным показался
Теперь я понял почему пилот Порше-"Человек с холодной головой и сильными руками" , вспотел нереально, тачка рыскает все время, все время дымит шинами, на разгоне очень похоже на литровый спортбайк, когда он отрывает переднее колесо. УЖАС!!!