Hyundai Genesis New - сливайте свои бэхи и аудюхи )))

а то, что люди криво косятся не минус?

 

автомобиль эксплуатировался с водителем, с заднего сидения не видно как косятся серьезные люди на бмв3 и мерседес с))). про крутых на ауди 80 как то не подумал))

 

А у кого тут сохранилась 80-ая "бочка" в вызывающем зависть у владельцев Экусов состоянии?))

 

Я не про тут, а про дороги общего пользования))

 

У соконфетников много всего есть красивого.
Про обычную бочку не знаю, но минимум одна RS2 была.

 

вещь, была у приятеля такая, с номерами солнечного горного региона, бомба

 

Штучно, нарядно...)

 

с заднего сиденья же не видно))

 

На таких авто с водителями не ездят.

 

В ноябре Дженезис GV80 приедет к дилерам.Планирую купить.Судя по обзорам наших соратников в Корее , машина получилась очень приличная. И по комфорту и комплектухе. Однозначно покупать Калининградский Х5 нет никакого резона за 5 млн. пустой и с 2х литровым движком.

 

Какая цена будет? Есть инфа?

 

3 л дизель сказали будет 4 ляма

 

Если он в корее начальный 72000$
Как он тут будет 50000?
Мне озвучили максималку 7 млн
Лучше на х5 буду ездить

 

Максимально 3,6 турбо может будет стоить у нас 6 лямов, это потолок вероятно этой комплектации в России. 380 л.с., но мы говорим про двигатели 2,5 л. турбо бензин и 3л. дизель, которые на старте хотели сделать в 4 ляма. и комплектация бы стартовая значительно превосходила бы среднюю X5

 

Ты прокатись на Х5 дизеле 3 литра с чипом . Какой хундай?

 

У меня есть 3 л. дизель GT2 630D, но хочется побольше фитиша за меньшие деньги. Ведь сами менеджеры дилера БМВ говорят, что стоимость авто сильно завышена. Любой товар стоит определенных денег.
Многие знакомые в настоящее время вышли из бетона, потому что стоимость недвижки сильно раздута. Примерно все тоже самое и по авто.

 

Манагер бмв, завтра манагер вольво или рено. Они об авто ничего не знают и не хотят знать. Задача у них продать страховку жизни, кредит и решеточку в бампер.
Если есть условное бмв за 100000 уе. То хундай при всем желании не сможет собрать 100% конкурента за 80000. Где то скроит на подвеске, где то на рулевом, где то на салоне.
Это не отменяет то, что большая часть автовладельцев не понимает разницы и в целом им не нужен тот условный бмв, а достаточно условного хундая. Ездят же люди на тлк200 и паджеро спорт в городе.

 

Вопрос себестоимости европейского производителя и даже корейского совершенно разный, а разный в первую очередь из за разной стоимости энергоносителей, аренды, ЗП, стоимости основных средств, поэтому , если создать один и тот же продукт в Европе и Азии, то его себестоимость будет разной, при одинаковом тех.задании. Мы работаем с европейскими производителями и азиатскими, и эту кухню себестоимости я хорошо знаю. Умение настраивать подвеску и электронику, европейский производитель делает эффективней, с этим я не спорю, но если мы говорим о стандартном человеческом восприятии тонкостей настройки,то только специалист сможет в этом разобраться на уровне ощущений. Но вопрос в другом, кто то хочет за все это переплачивать , а кто то не считает нужным.

 

А разве настраивают не специалисты-инженеры? И разве их не берут на работу в разные компании, независимо от национальности и места рождения?

 

Ну ИМХО не совсем корректно сравнивать эти разные выходы: из бетона (он не амортизируется же, в общем случае) и выход из повозок?)
Не?)

 

Заводы у автоконцернов по всему миру.

 

На мой взгляд опыт автомобилестроения был одинаков как в США так и в Европе, но в Америке подход к нему концептуально иной,

Согласен, но ключевое слово выгодно купить.

 

Вот возьмём две концепции автомобилестроения, американский и европейский.Обе очень старые, и опыта там достаточно, но надо заметить, что американские авто все очень валкие, плохо управляются, но не потому что плохие изначально, а потому что их потребитель на это согласен. для европейцев это неприемлимо, поэтому корейцы тоже нетребовательны к этому и их машины соответствующие, но качество материалов растёт у азиатов с каждым годом, и оно стоит дешевле. Если Х5 будет стоить в средней комплектации 7 млн. из за курса, то его перестанут покупать в должном количестве. А тот же жденезис предложит альтернативу за 4,5 млн. с дизелем с прекрасным дизайном и опциями, и боюсь дженезис отберёт часть клиентов у ауди и бмв, в сегменте уже премиум. Просто из за ценовой политики.

 

Не будет даже 20% разницы. Ибо «дженезис» вышел на рынок как люкс хундая. Думаю старт будет от 5. И за 6 будет полный фарш на дизеле

 

Сложно им за 5 будет покупателей искать, имхо

 

Ну обожгутся и подумают
Хотя Посмотреть на Сорренто в максимуме за 3150 это очень хорошая цена сейчас

 

Я как человек ищущий машину за 3-4, не готов за это платить 3150

 

Ну а что ты смотришь за 3?

 

6gt, a8 можно найти на гарантии последний рестайлинг d4, может х4 3.0d, но рынок сейчас не в адеквате, жду пока

 

Ну зачем сравнивать б/у с новыми. Речь за новые кроссоверы