ICAN - система блокировки по CAN шине

1. Нет. По практике код, состоящий из более чем 3-х цифр ухудшает эргономику эксплуатации, а именно, тратится больше времени на ввод и выше вероятность ошибки.

2. Нет. Сигнал на блокировку имеет высший приоритет и будет исполнен ЭБУ при получении. Сигнал передается в шину постоянно, пока iCAN не получит ответ от двигателя об успешном выполнении команды на блокировку.

 

Получается что взлом кода - максимум четыре комбинации на одной паре кнопок управления. Есть таймаут при неверно введеной комбинации?
Насколько я понял вы в большинстве случаев используете кнопки круиз-контроля. Можно ли задать кнопки аудиосистемы, например две из группы [1-8] на x6 f16?

 

Система имеет защиту от подбора. 3 попытки - блокировка на 10 минут
Путем несложного подсчета имеем почти 2000 вариантов кодов.

Кнопки аудиосистемы подключить возможно, но они находятся в комфортной шине, потребуется подключение дополнительного модуля iCAN.

 

Как вы получили 2000 вариантов на двух кнопках? Два в степени 3 = 8. Это при условии двух кнопок, двух состояний (1 и 2) и трехзначного кода.

 

А как вы получили 4 комбинации?
Вроде 720 комбинаций если вводятся цифры от 1-1-1 до 9-9-9, но на практике редко кто себя будет мучить числом 9 скорее числа будут не более 4-6... то есть примерно 150 комбинаций.
Но - 3 неверных попытки и перекур в 10 минут, это неплохо, даже если верная комбинация лежит не далее чем на 10-20й попытке, маловероятно что кто-то будет сидеть и перебирать код, перекуривая (надо еще знать что за девайс стоит и какими клавишами вводится).

А если есть время подбирать код, то скорее будут разобрать машину и искать реле, за час она будет взорвана вся. Не стоит возлагать великих надежд на секретку пусть и цифровую, если бросить авто где-нибудь в тихом месте и у злоумышленников будет время "поработать" с машиной - найдут все. Попали в салон и под капот и есть полчаса-час... почти наверняка уедет.

Более интересно если блокировок несколько... там, сям - в блоке, в проводке - правда это время на установку... Можно сделать сеть из взаимосвязанных блокировок, главное чтобы вся эта система не заглючила.

 

Если рассматривать ican как основную систему (что вполне возможно для не рисковых моделей и режима эксплуатации подразумевающего охраняемую длительную дневную и ночную стоянку и неохраняемые короткие промежутки времени), то риск подбора кода либо обнаружения модуля есть только теоретический.

Если же рассматривать ican как ЭЛЕМЕНТ комплекса, то подбор кода в принципе отходит на второй-третий план, так как победа над ЭЛЕМЕНТОМ системы не даст угонщику ничего.

Ну и из личной практики. Пин кодовые системы используем с 2009 года, за это время не знаю ни одного случая подбора кода. При этом пока ни один человек стоя в полуметре от а/м и даже зная что будет вводится код, не смог с первого раза правильно угадать комбинацию. Разговоры же в "интернетах" про высокоскоростную съемку на камеру с дальнейшим по кадровым просмотром считаю сильным преувеличением. Если не распространятся всем и каждому по составу оборудования и не забывать отключать перед посещением сервиса, то проблем не будет.

 

Был не прав относительно количества комбинаций. По видеороликам выше сделал вывод что есть только 1 и 2.

 

В Питере можете установить у наших партнеров.
http://www.kondrashov-lab.ru/geografiya-zashchity/sankt-peterburg/

 

Здравствуйте Андрей, интересовался у ваших специалистов установкой защиты и в т.ч. ICAN. Получил ответ, что в составе полного комплекса ICAN не нужен, что в общем-то логично. Вопрос следующий, как позиционируется ICAN и возможна ли его установка отдельно, без полного комплекса услуг? (я, например, не хочу устанавливать штыри, бюджет и предполагаемый срок владения не те).

 

А что если шину замкнуть или фильтр поставить? В аварийном режиме поедет машина?

 

Да, iCAN можно установить отдельно не в составе комплекса.

Замыкать пробовали - рассинхронизация с АКПП. Фильтр поставить можно, но нужно знать какой модуль будет получать команду блокировки. Это может быть модуль насоса, ЭБУ или др. блоки. Проще, наверное, перекодировать на месте. Только наш iCAN после блокировки делает ЭБУ недоступным для соединения. Мы не позиционируем iCAN - как панацею. Это просто хороший иммобилайзер, по принципу блокировки превосходящий любые на сегодняшний день иммобилайзеры, работающие по принципу разрыва цепей, и требующий от угонщика серьезной квалификации и оборудования

 

А есть какая-то защита, например, если что-то пойдет не так и на скорости в 120кмч случится блокировка?

 

Блокировка в режиме охраны может случится только при переходе АКПП из режима Parking в Drive.

В режиме антихайджек (по умолчанию отключено) перед наступлением блокировки система предупреждает о наступлении блокировки. Сама блокировка наступает только при полной остановке автомобиля, например, на светофоре.

 

Т.е. R можно включить и поехать?

А как именно предупреждает о наступлении? Мигание на рычаге КПП можно и не заметить...

После неправильного ввода кода надо каждый раз (выключать зажигание) или можно ввести код еще 2 раза?

 

Зажигание выключать не надо, можно просто ввести правильный код.

 

Теперь иммобилайзер iCAN умеет управлять замками капота. При таком расположении в подкапотном пространстве для угона с места потребуется ломать капот.

 

подскажите есть ли аналогичный иммобилайзер но с авторизацией по метке ?

 

Да, конечно. В основе управления мы закладываем надежный диалоговый радиоканал иммобилайзера StarLine i95. Стоимость при реализации технологии iCan по метке 20 000 руб.

 

Добрый день.

Не возьмусь вести обсуждение степеней аналогичности решений, однако с точки зрения желаемого функционала порекомендую обратить внимание в сторону иммобилайзера Призрак-540: проверенное временем решение, цифровая блокировка (работает по штатной проводке авто, герметична и может быть расположена в подкапотном пространстве), меточная/кнопочная авторизация и возможность корректного управления электромеханическими замками.
Итог: система может быть вполне надежной основой достойного противоугонного комплекса.

 

а как этот иммо узнает о состоянии авто)
еще и can приторочить,или концевики жигулевские врежите)

 

Добрый день.

Если Вы задаете вопрос по Призракам, то они традиционно со встроенным кан-модулем.. И если говорить про концевик(и), то ту же дверь водителя под режим "Антиразбой" система на большинстве современных авто определяет как раз по кану..

 

Так в итоге и не понятно, на R блокируется двигатель или нет? Можно ли сделать блокировку при любом положении кроме P (такая типа защита от пьяных друзей)?

Можно раскрыть понятие "рассинхронизация"? Завели авто, включили D и замкнули шину, дальше что происходит -- ошибка и авто никуда не едет или шестеренка на приборке, 3 передача и все же можно ехать?

А как сделана защита от "длинной руки" (ретрансляции метки)?

 

Если код НЕ введен, то блокируется на любом положении кроме Р сразу по переводу селектора из Р.

 

Но обратно в P не возвращается? Например, если включили N, двигатель заглох, авто покатится когда отпустят тормоз?

 

чувак спасибо за вопросы, так скоро узнаем подробности )

 

Подскажите пожалуста стоимость такого решения
Машина аналогичная

Хотел бы прицениться

 

По поводу пьяных друзей..
В зависимости от того, какой код поставите, не факт что сами сможете пьяным уехать =) Я трезвый два дня мучался с кодом, т.к. через колесо круиз контроля не получалось нормально вводить свой-же код, система его не понимала и блокировалась. Когда смог ввести код, перепрограммировал с колесика на кнопки и в принципе упростил код, т.к. ставил от случайного угона, если дернут ключи. Код реально все равно никто не будет пытаться подбирать, т.к. неизвестно что стоит и как снимается с блокировки.

 

Судя по видео, автор ролика сам нажимает на P (на 02:22).
Кстати, IGLA в этом плане иначе работает - ставит на паркинг сразу при блокировке.

 

Дело в том, что система НЕ запрещает включать зажигание, так что даже если и будет автовозврат в Р, то после выключения/включения зажигания можно спокойно выбрать N.

 

По моему, просто включить зажигание недостаточно, надо еще стартером покрутить, чтобы в коробке было давление переключить передачу...

Кнопок может быть только 2? На колесике отрабатываются только 2 положения (там 4 вроде)?

А двигатель глушит или просто постоянно возвращает в паркинг?