Император-Белый BRABUS W 140 7,3 S 34000 км

Я вот одного не пойму. Предыдущие страниц 15-17 тебе было не пофигу на хейт в отношении твоего авто. Ты ввязывался со всеми в споры и раздул тему до невероятного количества страниц для форсажа..
Но последние 2 сообщение ты из себя строишь Людовика XIV которому не пристало вступать в споры с мещанами, рученьки царские марать! Хотя я предложил реальный и один из не многих способов дать спорщикам ментального "леща" (если мощность соответствует заявленной и авто может не стесняясь "носить" шильдик brabus). Это называется - взаимоисключающие параграфы. Или пословицей "либо крестик снимите, либо трусы оденьте" (с).

Все понятно! Никакого замера не будет. Ну и на том спасибо! Хоть не буду больше в тему заходить.. Ибо теперь это уже интеллектуальный "зашквар".

 

Тогда это будет победа над недоверием общества. 15 сбежавших пони при таком почтенном возрасте императора...

А по сути Вам, наверное, и не надо, просто каждый судит по себе и, возможно, если бы Фанатеющий так громогласно заявил о неоспоримом инженерном превосходстве какого либо своего авто, то в подтверждение приложил бы сей факт, я признаюсь сделал бы также т.к. мне было бы самому интересно, какие там реальные цифры, хотя, возможный вариант обмана со стороны производителя, когда вокруг столько информации о злополучном тюнинге спидометра и графиков, все же может поставить под сомнение необходимость данного действа... а вдруг император и вправду не так велик..

В любом случае чужая душа потемки, но нам как зрителям да и для саморазвития (понимания реальных цифр технологий того времени) было бы это крайне интересно.

 

А вот и тайный брат нашего Императора объявился, явно нетрадиционной ориентации - таким его сделала жизнь в столице )))))

 

Вы можете в Ваших теоретических измышлениях вести к чему угодно - факты в том, что результаты зонд косвенно подтверждают близость к заявленным показателям, а вот 288 км/ч максималки у Брабуса 7,3 подтверждают, что там сил на 100 меньше заявленного.

 

Во-первых не нужно переходить на личности, а во-вторых сравнение с Зондой начал не я, а юзеры из твоего стана - фанатиков Брабуса. Типа Пагани с этого мотора только 480 лс снял - лошара, а Брабус то - 582!!!

 

почитал тему и не совсем понимаю, почему народ начинает сравнивать чемодан w140 brabus 7.3, с суперкарами Pagani, крутильными атмо моторами м серий, даже с эво были сравнения.
Концепции у сравниваемых в данной ветке авто ведь совсем разные...с таким успехом я могу предложить Константину проверить его brabus на дмитровском полигоне, приехав на турбо бусе и улететь от него в космос
как по мне данный brabus хорош на просторах автобана, комфортно утюжа по прямику с неплохим запасом мощности...ему в собратья b12 5.7, 6.0, e34 hartge с v12 итд.
Ну и к сожелению культовость w140 как и e38 на постсоветском пространстве опорочили лихие парни из всем известного периода времени, поставив этим аппаратам своего рода «клеймо» из разряда «хоп, мусорок, не шей мне срок».

 

Олени

 

Вот прям ровно над твоим сообщением Anton135 поясняет откуда это пошло в случае с Пагани.

Господа, если кто-то не в состоянии контекст беседы уловить - это не значит, что остальные олени, скорее наоборот.

 

Без этих лихих парней не было бы и культа W140 имхо.

 

По поводу замеров мощности. Поправьте меня, если я не прав.

Замер на стенде производится с колес. Производитель (тюнер) заявляет с вала. Сколько теряется по дороге - это очень скользкая тема)... Использование стенда имеет смысл только для выяснения процентной прибавки после какой-либо модернизации автомобиля. Причем это нужно делать на одном и том же стенде, до и после тюнинга.

Поэтому, предложение топикстартеру "сделать замер" и таким образом вывести на чистую воду врунишек из Ботропа - несколько неправильное)... Все равно нифига толком не узнаете)

 

Эти засранцы еще и G дискредировали...

 

Начинаю понимать, что эта тема не про Брабус.
Это тема - многостраничный архетип про сильных мужчин, каких уж нет давно.

 

Антон, как и большинство присутствующих, к сожалению, не хочет пользоваться безграничными возможностями математики, чтобы понять к чему шла нить повествования. Поэтому вы ведете дискуссию не по той теме, что я имел ввиду)) Меня вообще не интересовали характеристики машин в целом, я говорил только про моторы и их совершенство, оперируя проверяемыми фактами и формулами.

Зачем мне вмешиваться в эту странную тему и спорить со всеми?)) Я привёл общеизвестные данные и произвёл простые расчёты) Это уже ваше желание внять или поспорить о том, что вы это не асилили и на всякий случай несогласны со всеми оппонентами. На 7.3S я ездил в достаточном количестве, и понимаю почему Костя называет его "Императором" - потому что это возможно самая кастомная и полная комплектация из собранных на Брабусе)) Этого высокого тоннеля я не видел нигде. А кожа и так довольно быстро стирается, даже чёрная. Она мягкая и сама по себе крашенная. А то что вы тут развели на 30 страниц - это смешно)) Заметьте, я не говорю о стоимости или обилии косяков - первое меня не интересует и личное дело каждого, а второе - незначительно, учитывая то, что он её только купил. И так же не обсуждал какие-то заявления про 288 км/ч и падение мощности. Я ездил на этой машине и ей, боюсь, легко покорится 300 км/ч. Единственная возможная проблема - если передаточное число редуктора не позволит ей разогнать до 300 на самом деле, уже по другим причинам. Но вы же сами сможете посчитать, да, журналисты и их любители?

 

Если бы он написал "Император среди Брабусов", никто бы в этой теме ему ничего и не писал бы.

 

не знаю как у брабусов, а черная кожа тех годов у бмв-индивидуал была вечной без какой либо еженедельной пропитки маслом))))))))))))) пока какаянить мондавошка каблуком не поцарапает

 

Замечу, что я то в полемике не участвую, только читаю с интересом. Про кожу давно на мой вопрос ответили, а других я не задавал.

 

Не было б 30 страниц! Тоже неправильно ахаха))

 

Конечно же фэйк, как же еще...

 

настоящий брабус он один - империал!!))) кипяток канешн с первой по 34-тую))))))))), но вдруг это та самая МЕЧТА!!! а вы лыбу давите да, не целка не первой свежести, а где ее взять то, когда у них уже в 9-том классе зудит во всех местах когда четверть века назад все закончилось да и было в штучных экземплярах....я к тому что , как выразились вышеотписавшиеся, данный кастом вряд ли имеет историческую ценность

 

Мне это больше напоминает вариант "папа шпилил Вику, когда ей было 20, ну и я поэтому хочу шпилить Вику, ничего что ей 45"...

 

вопрос в другом, будет ли иметь/имеет ли исторически-коллекционную ценность кастомная машина от некого брабуса

 

Определенную будет конечно, в зависимости от состояния. Ушатанное ведро никто восстанавливать имхо не будет, ибо незачем.

 

при этом в РФ многие это настойчиво делают)) даже обычные 140, чего уж я точно понять не могу)) ибо пока можно купить отличную машину по цене ниже полноценной реставрации

 

Ок, если "сроки" не имеют значения, что же вы не сравниваете первый айфон и десятый?

Брабус сделал один из самых мощных моторов своего времени, который оставался таким очень долго. Спортивная Пагани получила подобный двигатель спустя много лет.

 

Ну, уж явно не последней.

 

объясни это парням на староконе, которые 1.5 единички в стоковый 124 сарай или 123 седан вваливают.