Инвестиционные машины

Она же, самая дорогая из всех представленных и единственный рестайл на мкпп ((
Поподробнее можно про ее состояние?

 

Буду признателен

 

Два тотала у неё было, плюс ещё 2-3 неслабых аварии.
Работает на двух цилиндрах.

Там на диагностике у неё 20+ позиций таких как пропуски во всех цилиндрах, требуется замена передней и задней стойки, отсутствует задний суппорт ручника, боковые жабры не работают. Коробка мертвая.
Это вот у неё весь обвес собран из остатков и кусочков после дтп.

Где же вы раньше были, кто то с форума даже по моему, забрал серую 640 на механике месяца 3 назад. Она была в идеале.

 

Как с таким списком вменяемый человек будет пытаться продать далеко не простое авто??? То есть я к тому что это же не возможно будет) Люди как минимум захотят проехать, почувствовать за что платить сейчас будут... 640 итальянских атмо пони и так то сложно будет вытащить на тест драйве, а у нее судя по вашему списку это вообще хорошо забытая молодость...)

 

пс а вообще я так посмотрю Ставрополь кладись специфических таких авто))) Был там, дороги есть, но не длиннее 200 метров прямики, что они там на них делают???)))

 

Тут даже не количество ДТП страшно а то что даже на фото видно что клеили из говна и максимально дешево - на задние решетки в бампер хозяин пожопился и их тупо закрасили, на одном из передних крыльев отсутствует повторитель боковой, хотя он стоит 70 евро - это то что уже видно по фото. По хорошему ее надо за четыре пять брать и все переделывать по человечески. По мне так там бюджет еще в районе 4-5 мио чтобы вернуть машину во вменяемое состояние.

 

Понятно . И все эта история за почти 10 мио.
Уверен, что у кого-то из форумчан или их знакомых есть нормальная 640 на ручке.
Подождем.....
Из Европы тащить не хочу, ибо ценник космический за игрушку получается

 

Тоже задумываюсь иногда об этом. Проще было бы продать, написав про болячки как есть и поставив ценник 5. Думаю, что ушла бы быстро в правильные руки.

 

просто брать и продавать ... мало ли что ли их таких? 2/3 спортивных машины биты по неск раз, тупо вероятность аварии из-за повышенной мощности и неаккуратности срабатывает, только нецелованные мальчики поверят, что вокруг сплошь идеальные спорткары

под восстановление взял задешман, но вот восстановление оказалось недешевым, результат виден ..

 

не знаю как 5, за 7 провалась... не так давно. нафиг никому не нужна. видел ее как-то на ттк, узнал по мет транзитам и 26 региону.

 

Поэтому она с 2012 и продаётся постоянно.
Даже учитывая курс за неё жалко больше 3 млн. Там вообще непонятно состояние двигателя и остального. Чтобы понять состояние двигателя нужнл сначала заменить всю топливную систему, только она стоит ок 1,5 млн


Я не знаю за сколько покупалась, но помню что после второй аварии в 2011 на авто ру висела за 2,5 млн

 

Инвест?

 

да, если гектар земли на рублевке прилагается

 

Ни одна не вернулась. Все машины уезжают на российских номерах.

 

Понятно что много стуканных, но когда она не поедет достаточно быстро, как с этим быть?))) Видимо расчет на совсем мертвых водителей...

пс мой текст был больше риторическим, просто в моем понимании (сам себя так же виду при покупке), перед покупкой сначала визуальный осмотр с открытием всех дверей, винтики там, откручивали/нет, петли дверные, уплотнители и т.д., потом тест драйв, если ничего не гремело и авто ехало быстро, тогда просто подьемник, посмотреть раму/кузов, подвеску визуально и если все ок, то к разговору о цене.

Тут авто не пройдет и первой стадии судя по информации выше. Вот и вопрос на что расчет?) Ценник то не 2 рубля...

 

Предложили правильный транспорт Санта Клауса)12ц.полнопровидная Ферра входит в игру как инвесткар?

 

4х-местные Ферры наименее инвестиционны.
Наиболее удобны.

 

Промелькнул как то 126 SEC в обвесе Koenig Specials красного цвета (но, как я понял, ранее была синяя).
Насколько инвестиционна мерсо классика в тюнячке именитых фирм?

 

Думаю обычный 560 предпочтительнее

 

остался самый молодой из длинных кабанов 140ых с пробегом8000

 

ох и задачку ты себе поставил, привет
если ты под ощущениями от спорткара понимаешь абсолютно непредсказуемую управляемость, эффект полета на пушечном ядре и дикую ненадежность, то мурси твой вариант
одно то что 100% мурси были в дтп говорит о ее неординарной управляемости, оно тебе надо? в коллекцию под чехол - да, дубасить - нет.

 

На любой машине не нужно быстрее своих возможностей пытаться ехать
Эмоций дарит вагон, на ручке будет Костмасс!!!!
Я бы нашел Рестайл на МКПП, привез и оставил детям. Таких машин уже не будет. В Москве одни помойки, нормальные год назад, кто хотел в Европу продали.

 

На ней жестко дубасить нет вообще никакого смысла. Ибо для этого есть более приспособленные автомобили в гараже.
Хочется просто красивую машину на ручке, но при этом чтобы это был не бездушный кусок железа.

 

Согласен. Про оставить детям тоже.

ЗЫ: Ты ценник видел за рестайл на МКПП?
И я на мобиле именно рестайла на ручке не нашел. Все на E gear

 

Цена 200 евро - 250 евро

Надо искать: крупные хэндлеры в Германии, Италии
Мекум и Сотбис

Если ты именно Мурси хочешь на мкпп, нужен рест.

Смысл здесь дрова покупать за 80-100??????

 

несколько раз за сегодня видел
судя по состоянию - инвестиционная)
ну коллекционная - точно

 

Кадиллак алланте? С хардтопом?

 

да
причем вылизанный маниакально
смотрится для европки ярко: пропорции непривычные

 

Чья Тестаросса черная?
В колхозе вся