Инвестиционные машины

А чо делать-то?)... Спрос значит есть, а машин мало... Весь этот рынок построен на том, что есть человек, который хочет именно эту машину, а денег у этого человека куча. Ему непринципиальна цена, он хочет лучшую машину именно этой модели. У него в детстве постер на стене висел, и у того чувака с которым он закусился на аукционе тоже висел))... Чувака два, а тачка одна))... В конечном итоге это всегда история не инвестиционная, а личная...

 

Вот прям золотые слова! И тут примерно про то же самое:

http://www.classicheroes.co.uk/cars-for-sale/2253/bmw-m1-7200-km

 

надо было покупать, когда они по 5млн стояли)))

 

А вот белый до "казни"....
https://www.avito.ru/nahodka/avtomobili/mercedes-benz_sl-klass_amg_1991_711013784

 

Просто интересно мнение.

Что будет если купить это https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/bmw_m3_2004_611791146 и закрыть на 10-15 лет в гараже? Если сейчас это около 15 500 дол?

 

Омская Testarossa во Владивостоке))

 

Хех, конструктор Хорошо хоть не пила - сколько сколько он за нее хочет? 9 лямов? Два дам - тк там еще четыре вкладывать чтоб вернуть в сток - колхозные салон и кузовщину могу назад ему на память вернуть И с документами танцевать придется со 140 силами ее )))

 

Сгниет

 

IMSA GTR

 

на Кипре есть один с небольшь1м пробегом

 

есть слс блек серия красного цвета из Чили

 

у кого есть квота?

 

Del.

 

9 миллионов за такое...

 

да нах она вообще далась: тестаросса до сих пор самая массовая ферра в мире по тиражу, найти норм машину в мире не составляет труда (за адекватные деньги в оригинале и с приличной историей)

 

+ её можно сейчас без проблем ввезти и получить абсолютно ровные документы

 

А в 2016 что-нибудь интересное в РФ ввезли на постоянку с полной растаможкой?

 

На РФ нету квот вообще, ПРУ не завозит их...

 

Только представительства, и походу половина машин обратно уедет! Чтобы сейчас таможиться в лоб нужно быть или очень богатым, или очень упертым)

 

то, что в Европе сейчас от 3 до 5 лет, дороже чем часть более свежих здесь.
Новые - активно китайцы пылесосят с рынка в товарных объемах.

Так что если ввозят, то совсем единичные машины, причем в основном купленные раньше, и ждавшие трехлетия... Нет задора в Россию сейчас что-то приличное везти...

 

Любопытно было даже в контексте 30-летней Тестароссы,
которую "сейчас без проблем ввезти и получить абсолютно ровные документы".

 

И уже в контексте новых вопрос:
Представительства в РФ вроде как должны радоваться сохранению объемов продаж.
А в головных офисах стараются не замечать перемещений суперкаров по глобусу?

 

"Если где-то прибавилось, то в другом месте- убавилось". Головные офисы как только замечают дисбаланс, сразу ёршиком уши сливающим в чужой регион чистят...

 

Т.е. местные закапали в ушки капли и пошли новые автовозы встречать и провожать до границы))

 

del

 

Занятная картинка, учитывая, что сами по себе господа-ревизоры даже автовоз с Фокусами не смогут сформировать по личной инициативе.

 

Вот реальная инвестиция.... СпанчБоба продали на резкой скидке... за пару дней ушёл (((

http://www.h1club.ru/forum/viewtopic.php?f=36&t=3549

Думаю через пару лет можно было по 5 продавать, если не больше (((

 

Что за бред Вы пишете?! Что значит адекватные деньги?
Тестаросса - венец опозитников 12ти цилиндровых Фер. Это эпоха. И самой массовой она никогда не была. Моноспекьо стоит денег, 512 тр тоже...

Ценник Представляете???

Да все теория, клавиатурные спаринги левые((( понятия никто не имеет про такие вещи. Главное - денег и желания привезти "ровно" коллекционную машину нет. В 95% случаев покупают, что дешевле и укатанное, потом рассказывают небылицы.

 

Ценник представляю - по актуальному курсу от 10 млн. за машину + 2,2 государству.
При "старом" курсе подумывал привезти, очень мне она нравится, сейчас кишка тонковата...

 

Таможить машину на РФ сейчас только в коллекцию. Очень богатую коллекцию, именно в РФ, без особого желания вывозить их, так проще купить в ЕС, там и оставить на учёте.