Инвестиционные машины

У вас подмена понятий. Один в смысле "вести" проект и привлекать остальных спецов. Нет никакой сложности, то есть вообще никакой, обслужить любую технику. Все упирается в сроки и деньги. Все остальное рассказы оленей владельцев, которые пожалели либо одно, либо другое.

 

К чему этот неуместный сарказм вообще? Нужен нормальный механик, остальное к делу в целом не относится.

 

Кто хочет быть как ОН САМЫЙ?))

https://www.mobile.de/ru/Автомобиль...1:17200_93_,frx:1998/pg:vipcar/221488754.html

 

1,5 ляма- ипануться)))

 

Походу перекупы "половинку" прикрутили

 

39 млн с торгом, вот реальная цена этого путинского мерса
Считайте сами)

 

Знаю эту машину по ходу и ее щупал лично Если она, то если кому нужна могу сделать гигантский дисконт в разы если конечно у продавцов аппетит разыгрался в шутку, а не всерьез. Это по моему бывший У404РВ77 - вроде как для международных визитов использовался (тот который с собой таскают транспортным самолетом).

 

так никто по 911R не ответил. Есть квоты или инфа по чем машины ушли?

 

по сабжу секачей http://www.ebay.de/itm/231888875129?clk_rvr_id=1006461739776&rmvSB=true

 

еще интересна М4 gts,beetle rsi

 

Еще когда не было даже информации по осени у партнера в Германии была квота, я выкладывал здесь.
Могу узнать продал или нет.

 

Стильно, но это уже чья то инвестиция кто хочет заработать.
Мерседес sl от amg 1986 года
https://www.classicdriver.com/en/car/mercedes-benz/sl/1986/366940

 

Цена космическая, конечно, но автомобиль шикарен!

Ещё одна Шумахера.

 

Ответили выше! На mobile.de можно купить!

 

ну и зачем она тут? где на ней ездить, обслуживать. уверен, кто имеет возможность купить такую машину за 250к баксов, может купить ее и потавить в Европе, где будет кататься пару раз в год во время отпусков.

опять же, никто не отменял открыть юрлицо на себя за рубежом и завезти на временный ввоз от юрлица, на 140-форуме кто-то даже на 140-м по такой схеме ездит. единственный минус - на ней до границы туда сюда не поездишь раз в полгода-год, этот момент нужно продумать))

 

А там она зачем? Про обслуживание выше уже все написали десять раз. Про юрлицо не понял, зачем нужен этот головняк...

 

Чтобы сборы таможне не платить) Все-таки на ферре приятней где-нибудь возле Капри и Сорренто катать, чем по Арбату)

 

об инвеставто кратко

 

нету

 

Ну если еще ТАМ денег на это зарабатывать, а не тут, продавая ресуры страны или пиля бюджет - то да!!!

Тот кто ищет авто для себя - это цель выполнимая цель, а если стоит задача купить за 200 чтобы воткнуть за 300 за углом - тогда тяжеловато, особенно если ищешь через ветку на форуме БМВ))

 

там - для того же что и здесь- выехать пару раз за лето, только на лазурке это приятнее и не надо заморачиваться с пошлинами и ввозом

+1 я Кстати, за три дня в Париже видел 2 тестароссы - все таки их немало в ЕС

 

Что думаете по данному автомобилю?
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mercedes-benz_1968_723020018

Правда цена изначально была 1800.

 

Если кузов реально живой, а номера соответствуют докам, а сами доки - изначально не от 123-го, то очень вкусный вариант.

 

Так кататься нужно тогда, когда хочется, а не когда получится. Когда ты здесь, машина стоит где-то там, а покататься хочется - такая машина из игрушки превращается в мазохизм. Да и перевести машину на Лазурку, если захочется там покататься, не составляет никаких проблем, 2 дня и $1000.

По пошлинам - там тоже есть страховка, налоги и т.д. Можно повесить машину на фирму, если она у тебя там есть для других задач, а морочиться левыми вариантами при цене машины в 200к -

 

Налоги, а уж тем более страховка на авто в Европе стоит в разы меньше. И разница увеличивается с увеличением стоимости авто.

 

В какой конкретно стране? В Германии страховка сравнима с Россией. Налоги на доходы имел в виду.

 

Точнее была 2 1.7 2 1.8 и снова 2.

 

Это всё не является проблемой, особенно К-Джетроник и зажигание. К-Джей очень простой и понятный, зажигание Магнетти Марелли имеет доступные схемы, проблемой итальянцев часто является сам трамблёр, а не компоненты. Особенно на Countach QV и 512BB (он там одинаковый). Просто имейте ввиду, инвесторы, раз в 30ткм его надо перебирать, иначе он разлетится к чертям (из-за горизонтального расположения смазка стекает на крышку и пипец). Потом будете искать с горем пополам другой за $7K.

Правильный ответ был дан джентльменом Hexus:
Способные механики "просто не хотят возиться со старым хламом, по их мнению, так как бабла на этом большого не срубишь".

По факту, клиенты в Москве в 99% не идеалисты, никому не надо делать "хорошо" и "отлично" (надо "сделай, чтобы она просто ездила"), и уж тем более никто не готов за это платить столько, сколько стоит сделать машину хорошо. От этого и итоговый скилл механиков остаётся на уровне "поменять масло и шаровую". Некоторым дилерам, конечно, везёт: им платят больше, чем они делают. Хоть кому-то должно везти))

 

Спрошу тут еще, что на ваш взгляд более инвестиционно (горизонт пусть будет 10 лет)?:
1. Мурчи рестайл на роботе.
2. Мурчи дорестайл на МКПП.
3. Мурчи рестайл на МКПП.
4. Мурчи рестайл родстер на роботе.

 

ИМХО
по темпам роста % к текущей цене
3
4
2
1