Инвестиционные машины

Сколько же стоит ЗИЛ, хотя бы в новых панамерах?

Дерипаске запретили его "новаторство"?

Сам конечно с трудом понимаю, как они продают это? Ладно УРАЛы стоят дешевле Харлеев.

 

Как предлог и первый камень для бизнеса не сложилось,
как игрушка - дорого и беспокойно.

 

Такой зашквар.

 

Одну синюю птицу уже продали.... Остался еще шнекоход. Там все немного сложнее, они еще скупают машины живые и интересные и восстанавливают. Приятно, когда у энтузиастов есть бабло и возможность.

Серый парадный сейчас в приоритете, фотку прилепил. Но "подобрать в каталогах бентли и рр" - не вариант. это как перешить салон, вся ценность машины теряется. на полу будет черепашковый ковролин, салон темно-красный, цвет выше.
Вариант с бежевым кузовом тоже обдумывается.

Митяй, вот тот белый стоит 300 и это машина сопровождения была, то есть там ни истории, ни наворотов. барабан-эдишн ))) про стоимость кабриков - сильно выше. ну и броневики соответственно тоже

уродцы на базе тахо - недоразумение. пластмассовый салон, непонятные приборы, фары и фонари, сделанные из хелловских блоков... короче все прелести ара-тюнинга москвы начала 00

Двигатель - если машину собирать новой, то впрыск. Американцы сделали инжектор на этот мотор. Честно говоря, карб интереснее. Но мифы про то, что он жрет 60 не совсем корректны. 60 жрут броники. 41041 укладывается литров в 30, если не топить ))))) двигатель 7,7 литра, акпп3 наша русская (скопировали американскую, но доработали).

"К счастью, новую лавочку быстро прикрыли и теперь можно вновь просить миллион миллиардов за хенд-мейд динозавров. Благо, теперь есть еще и легенда про "последний десяток моторов, заказывайте скорее, скоро закончатся".
тут есть большая доля правды. Моторов не один десяток, кузовов тоже. А ценообразование - стоимость того что есть, прибавляем человеко-часы (а собирают их вручную и часть коллектива это старые работники, которые салоны и тенты еще при брежневе шили). Кузовные детали, которые отсутствуют на складе изготавливаются тоже вручную...
Да и у нас теперь любовь к родине в моде ;-) ну и харизма у тачки, если честно, ппц.

 

ОК, тогда получается достаточно строго: цвет ковролина в тон деревяшкам, бордо с черной строчкой или в тон, черные приборы и рычажки, черный тент и серый с хромом кузов. Вполне корректно, без лишних цветов... Вполне уравновешенная машина, холодная снаружи и теплая внутри.

 

вот с тентом непонятно... может его все-таки сделать не черный, а в цвет салона? серый с бордо сочетается хорошо, и не так строго.

беж тоже хорошо смотрится, но пока еще не дали ответ был ли он аутентичный.


ну и из приколов - украшение на стену (лично я не понял прикола)

 

Есть альтернативная идея (я не знаю, как организован чехол сложенного тента, но если это - отдельная история, то чехол сделать бордо, а сам тент - черным. Тогда получится два варианта: строгий с закрытым черным верхом, и - с открытым бордо.

Для фотошопа (но это более старая версия):

На этой что-то с балансом белого, и машина кажется более голубой.


да и в целом, по "ЗИЛ-41044" достаточно много картинок для компьютерного моделирования сочетаний цветов можно найти, как оказалось...

Даже такая картинка есть )))



Мы же не новодельный 41041 АМГ обсуждаем?

 

че вы в них находите)))) лкчше роллс старый купить))) или это детские мечты несбывшихся генералов?))))

 

Это же как антиквариат: одним нравится, другим - нет. Одним - ар деко, другим - рококо и золочёные ножки, третьим - стекло с металлом и хай-тек...

Так что будет это старый ЗиЛ, Чайка, Астон, Ягуар, Москвич, Мерседес, Ленд Ровер первых выпусков или Трабант - вообще без разницы.

 

тут просто если ценник 30-40, то за эти деньги есть куда более интересные вещи даже из новых авто/новоделов. это же все новодел, как я понимаю или реально отреставрированные атво первых лиц с подтверждением , что это их машины? иными словами- имеют коллекционную ценность или просто новый старый зил?

 

Не знаю. Кто-то бьется за аутентичность и ставит в гараж, кто-то готовит машины для участия в L.U.C. Chopard (сорри, если не правильно написал название), а там регламент ЕМНИП, до 1976 года принимают машины, или для какого-то другого ралли. Кто-то на Bonhams платит бешенные деньги за машины заводского восстановления...

 

Есть только 2 лагеря: завод и Дерипаска. Труъ цех ЗИЛа на тот момент принадлежал Депо-ЗИЛ, которое решило шокировать публику откровенным дизайном. По госзаказу было 3 кабрика, понимая, что дело грозит позором, Дерипаска состряпал 3 кабрика на американской коленке, где от зила только имя, и то, нелегально.
Мотора 2 варианта: побольше, поменьше. Изначально, карбюраторный, свой карбюратор МКЗ. В 2000ых стал моновпрыск.
АКПП своя, все детали ДВС и АКПП местного изготовления, в основном, цех всё делал сам.
Нынче, планируются современные системы управления мотором, впрыск распределённый, катушки на каждый цилиндр (класс евро-2/евро-6; хорошо, можете считать, что разработано американцами хаха), возможно, возобновление производства моторных деталей/моторов. (Последнее, по сути, моя инициатива. При условии, что им будет интересно собирать новые машины, либо реновация старых. Моторы просто умоляют их доделать.)
p.s. Если говорить о перспективах мощности, атмо - это хорошо, но я бы прикрутил одну хорошую турбинку, по аналогии с турбо р. Головки сейчас технически не смогут это позволить, только при СЖ 7:1. Оч плохая детонационная хар-ка. Это же ограничивает и доводку по моще в атмосферном варианте. В стоке при СЖ менее 10:1, он обязан ездить на АИ-98 (А93). Впуск отстой, а так очень перспективный мотор. Если исправить устройство камеры сгорания и поршней, то 500 лс не проблема с новыми валами. Кстати, он верхневальный, цепной, немного похож на Мерседес М117 головками.

В конце 90ых был сделан экспериментальный мотор с распределённым впрыском и новым "инжекторным" коллектором как на BMW M60 и Chevy LS. Сохранился, пока является самой крутой заводской эволюцией. Как быть с коробкой при повышении мощности - хз. Кстати, не секрет, на некоторых броневиках стояла Allison.

 

Кузова были ЗИЛ. Начинка - нет.
Ты легализуешь колхоз))
Знаешь тогда какой 124 или 140 мерседес был бы надёжным? С мотором и электрикой от тойоты проекта 90ых. Так-то оно так, но аутентичность исчезает.

Всё у него сложилось. У всех чиновников полные гаражи его колхозных поделок, в т.ч. и у ВВП и Шмеле. И самое страшное, что пипл хавает.

 

Что-то дешёво его продали. 113 тысяч марок в 1986 году - это 35 тыс. фунтов. Продали в 2015 г. за 165 тысяч фунтов. Среднегодовая доходность за 30 лет - чуть больше 5%. Подозреваю, что купон по длинным казначейским бумагам той же Англии в 1986 г. был как минимум не меньше. А тут еще расходы на хранение.

 

О, это уже логика олдскульного Форсажника:
с кем сейчас дружу, ту версию событий и транслирую в конфе ))



Здесь есть только один нюанс: экземпляр ЗИЛа нужен заказчику не в качестве "аутентичного автомобиля", и даже не как "автомобиль",
а как чудотаблетка для поддержания советских психотравм или в лучшем случае как "памятник эпохе".
Поэтому что у него под капотом и какая там у него тележка - должно быть пофиг.
Уговорить его можно на любые агрегаты, лишь бы "цвет кузова по каталогу ЗИЛа".



Если же перейти к Мерсам, то вместо совершенно тупиковой инсталляции 722.5,
лучше бы засунуть в кого-то из них 55k+722.6 или смол-блок с 6-ступ. автоматом.
И рейку заодно поставить с тормозами.
Если такой 124 или 140 полетит в соответствии с ТТХ моторов - неожиданно выяснится,
что едущие Мерсы любят больше аутентичных.

 

в 1986 году доходность 10-летних британских госбумаг была 11-12%. но это 10-летних, в 96 году они погасились

 

тогда вопрос по зилам в контексте темы- сколько +- стоит (имею ввиду за сколько реально продать) зил онца 80-нач 90-х? не броня

 

Давно ездил на 722.6?)) AMG Speedshift - ещё можно было бы помечтать, но 722.6 - сама по себе ни о чём. Плюс машины с 722.6 есть, в основном М119 катушечный.
Я боюсь, что результаты М103КЕ+722.5+3.27 могут сильно удивить неподготовленную общественность, особенно ту, что считают волчков - вершиной совершенства 124. Рулевая рейка тоже ему не нужна, у машины другие цели. Управляется он отлично, даже превышает то, что казалось бы вообще возможно. Зацепа на жопе не хватает в дождь - это да, что обусловлено многорычажкой. Может, у меня у одного дар х**рить на пенсионерских машинах, вдруг я столь одинок в своих суждениях)))
Что касается restomod (термин про засовывание новых агрегатов с старые машины), когда мне было 15 лет, я считал, что это очень круто. Со временем, я пришёл к пространственно-временной аутентичности, как у хот-роддеров. Если это было бы возможно в то время, +/- 5 лет, то да, это круто. Если нет, то нет. Любой дурак сейчас может купить 230SL Pagoda, засунуть туда 2.0TFSI с дсг и кваттрой, потом с упоением утверждать, что он сделал нереально крутую тачку. Или как эта корея... Слушай, не ты заказывал??))





Каково? (с) Михалков
Ух, какое совершенство! 119ый мотор вместо 3.0 с прямым впрыском от ТНВД с диафрагменной коррекцией смеси. Multilink вместо известной задней подвески с полуэллиптическими рессорами и жёсткими приводами. Уж в такой! машине ты точно прочувствуешь как Stirling Moss выиграл Mille Miglia со средней скоростью 158 км/ч на протяжении 1600 км и 10 часов серпантинов.



У меня ещё есть несколько примеров, чтобы показать степень абсурдности ситуации. Не спорю, что делать можно всё, главное потом не выносить это на суд общественности.

 

есть конкретная машина? в вотсап фотки давай. у зилов же все просто - они номерные, пробивается вся история и находится покупатель ;-) это тебе не чайки, которые пачками клепали


а про рестомоды - есть мехатроники у мерсов. выглядит по крайней мере круто. и сингеры у поршей. тоже гармонично. а вот такие извраты над гулвингом это мрак

http://www.mechatronik.de/en/trade/vehicles-on-offer/w-111-m-coupe-55/

 

да охренительный гульвинг, убрать пару убогих элементов не в тему и все.
Тема с кучей умников, которые сами нечего не делали, а гонора и информации как в Википедии

 

Я рад, что ты вернулся.

 

тебе больше салон нравится с этим фееричным рулем или колеса?

http://www.mechatronik.de/trade/fahrzeugangebote/w-198-300-sl-rot/

 

300sl AMG прикольный. это заводская версия, началась со спецзаказа Султана Брунея

 

Не тупи....это мелочи, на фоне остального проекта

 

ЗИЛ - это ЗИЛ, лучшая машина произведенная СССР.
Игрушка классная, удовольствия море.
Но каждому своё, поэтому обсуждать смысла нет.

 

разбавлю что-ли: http://ren.tv/novosti/2016-07-06/mo...evshego-v-otboynik-pod-moskvoy-popal-na-video

 

Еще минус один мурчик

 

До следующего лета...
В целом ничего смертельного нет на первых взгляд, как обычно: замена морды, дверь придется подрихтовать)
Думаю в нормальных руках приведут заново в чувство, главное чтобы попала в те самые руки. А то опять за 3 копейки пойдет на авто.ру каким-нибудь арам с измайловских гаражей.

 

Личку посмотри

 

Для Ламбо-фанов и просто эстетов:
http://media.lamborghini.com/EN/HOM...loaded/s/E3D39A68-306B-40DA-AE58-BD6B849E222D

очень красивый фотосет в приличном размере
Miura в стиле Italian Job на перевале Сен-Бернар.

Скачивать весь фотосет очень неудобно, но он того стоит.

Файлы по 5Мб - можно и в рамку на стену печатать.
Жаль, вертикальных нет.