Инвестиционные машины

Ах если бы все хорошие вещи в этом мире стоили 1.5-1.75, какая жизнь настала бы тогда... )))))

Прошлая сделка с M12 GTO 3R в Москве в 12 году прошла на уровне 1,6 (при тогдашнем курсе ~40 руб/евро = 40000 евро)

Разумеется будет стоять, пока не найдется человек, которому он нужен здесь, либо кто заберет его в Европу.

 

Да ни фига она не конкурент, ни по цене, ни по сути, ни по чистоте доков.

Нобл, пусть и мелкосерийная машина, но все-же собран на заводе а не на коленке в гараже.
У Нобла чистый ПТС с 1 хозяином и цена больше чем на 500 тыр ниже.

 

Так речь о том и идет что я бы ждал бы покупателя при этой цене - а при срочной продаже уже приходится идти на жертвы. Поэтому сядьте, расслабьтесь и ждите - только так можно продавать авто за адекватную стоимость. Я всегда делал только так и не порол горячку со срочностью и дешевизной.

 

про 140- в точку))) страшнее то, что из всего просмотренного на данный момент больше всего запал на
https://auto.ru/cars/used/sale/mercedes/sl_klasse/1038701290-591783/
прям братец моему- перекрашен в хамелеон и перешит в начал 00-х))))
ценник увы совсем не располагает, может и к лучшему)))

их надо было покупать сразу после взлета евро, сейчас думаю интересных цен не будет, а по европейским ценам нафиг он не нужен))) имхо разве что реально как инвест с горизонтом в десятки лет и найти машину, не которую мажоры мучали, а которую взрослый дядька купил в коллекцию, почти без пробга. до недавнего времени у одного из ОД стояла безпробежная- звонил, продали в том году вроде((

 

не, такую не встречал. была еще желтая кениг (в москве сделанный) с желтым салоном и карбоном))

 

к сожалению колхоз, понятно, что качественный но все же я предпочел полный оригинал

 

Мить, это садо-мазохизм и к инвесту это не имеет никакого отношения.
2,5 миллиона за SL500 w129 перекрашенный и перешитый в РФ, тем более таким образом.
+ только мне кажется, что пробег значительно больше? (см. переднюю оптику)

Про SL65 Black Series - не понятная ситуация совсем, у Середина их много (2-3 штуки) и начинаются они от 180kE, а за новый с пробегом 66км хотят (далеко не факт, что получат) уже 530kE. От этого и возникает вопрос о его инвест-пригодности.

 

Если мне память не изменяет, то Кёниг там не оригинальный или переделанный, что-то такое? Могу ошибаться, давно обсуждали её.

 

....ох уж этот 2012 год...) много кто чего купил тогда особенно в недвижимости что сейчас разница как раз на 2 Нобла...)

 

Ну не надо путать недвижку и спортивные тачки. Первый рынок упал и продолжает полет в никуда, а второй признан самым прибыльным с точки зрения инвестиций.

 

что самое главное - на машине один скол, то есть на нем в РФ почти не ездили или ездили невероятно аккуратно.

 

к состоянию вопросов скорее всего нет, я ее бегло осмотрел, впечатление новой машины (внутрь и по технике не лазил) так что пробег вполне может быть оригинал

то что это не инвест за 2.5млн- ежу понятно, вопрос, купить ли за млн, если отдадут или искать в оригинале)))) есть еще одна машина на примете со 113 мотором тоже, вроде оригинальная, и салон беж, но хоза че-то нет нигде давно, может сидит...

так точно, в Мск слепленный, где-то с районе Борисово сейчас обитает вроде

 

Вот я не могу понять, чем вам со Степаном Косворд-то так неугодил? Всю жизнь в автоспорте все, кто не дурак, использовали Косворды, а вот именно Ноблу почему-то нельзя.

 

А как же Escort RS Cosworth. Легендарная же тачила.

 

Так обычный GT тоже инвест .
До сих пор локти кусаю, что не купил в 2012 году за 170 кб с пробегом 2500 км(((

 

А можно по второму варианту пару примеров. А то у меня что-то математика на российском рынке не пляшет...).
Сам в 2012 купил нового немца сейчас такой же сконфигурировать получается в валюте на 25% дешевле

 

Здесь и в соседней ветке много было примеров. В основном по Поршам и лимитированным Феррам, Ламбам и тп.

 

тот что мне за 200 предлагали тоже норм варик был

 

А как думаете спецверсия с63 может быть в будущем инвестом?) или кроме блэков наврятле?

 

Думаю, не скоро, и либо сток малопробежный, либо редкая именитая тюнячка (ситуация как с Е500 W124)

 

Предположу так же.
+ Стоит учесть, что сейчас всё как у эпл, выходит новая модель (технологичней, мощней и т.д.) и прошлая становится не актуальной. Легендарными машины сейчас редко становятся.

 

Спасибо за мнение. Но разве не всегда так было, что с новой моделью прошлая дешевеет и становится не актуальной? Слс и слр даже нелимитированных версий вроде дорожают.

 

СЛР по понятным причинам дорожает, хотя надо смотреть статистику реальных сделок, а не хотелок продавцов.
СЛС подорожал, потому что все ждали АМГ ГТ, а он по факту оказался гавном, и никакой реинкарнации крыла чайки в будущем не предвидится.

 

слр новый под лям стоил в рф, а 3 года назад 3-5млн))) вот слс да- новые были 300-400? сейчас всего 200 вроде?

 

Именно так. По СЛС-у мне видится горизонт лет 5-7 еще, чтобы начал расти в цене.

 

По Мурси тоже непонятная история.
Живая машина в Европе от 170 евро на роботе.
Хороший вариант - 200 евро на роботе. Не приложенных машин вообще почти нет. Я почти все относительно живые варианты с мобиля.де изучил.
Белая из монако ЛП-640 на ручке ушла за 230 в итоге.
На механике машин в продаже нет, за исключением одного дорестайла желтого с пробегом 40 ткм за 150 евро. Но там надо смотреть ее, ибо даже с машиной в состоянии "почти в идеале", как купил я, при заезде в сервис и самостоятельной покупке запчастей по нормальному прайсу в италии - можно легко пристроиться на 15-20 т евро )).
Мне думается, что с точки зрения Мурси если смотреть как инвест - надо брать машину на ручке, ибо это последняя модель у ламбы на МКПП.

 

Вы спросили про C63 спец. версию, её сравнивать с SLS и SLR неуместно.
Если вы хотели спросить про 2012 C63 coupe Black Series, то шансы на будущую инвестиционную ценность у неё есть, но тут вопрос, пробьёт ли она стоимость себя же новой + хранения и обслуживания все эти годы. Любая другая С63 - айфон. Здесь редкий Brabus Bullit с пробегом меньше 5 тысяч км не могли продать о-о-очень долго, несмотря на большую редкость модели, даже за 1/5 её новой стоимости.