Инвестиционные машины

смотрел этот 930 вживую. состояние даалеко не такое яркое как на фото. я бы сравнил ее с ранними корчами Eddy Bello - эта widowmaker явно на любителя

 

Конечно все хотят лоумайлдж 930 турбо да и подешевше
выбор же так велик )))

 

Ага, приезжаю и отжимаю прямо таки. Отчаянный...

 

А потом мы лайки ставим в инстаграмме)))

 

Что там за двигатель? 800 л.с. из 3,3л турбо ?

 

Да-да, поговаривают выходит из 5 секунд 0-200, а потом взлёт. Зато есть вертикальная посадка.
Мнение из клуба практикующих доработку 930/964 turbo: на K-Jetronic со стоковым кульком 930 и даже с 964 на M30 ты не сделаешь больше 500 лс в принципе. Нужен интеркулер побольше. Сходить, посмотреть на неё что ли...
Имхо, зря никто не берёт. Ссыкуете, что она без ABS и ГУР или в чём проблема... я не знаю почему её ещё не продали...

 

Неспроста фото двигателя не выложили

 

Странно, что еще не сходил
Там вроде KKK k27 внутри и что там к нему еще прилагается.
800, это наверное, по ощущениям

 

У меня есть какая-то уверенность, что очень многие тюнеры и владельцы определяют свои цифры именно "по ощущениям".

 

Смотрел поверхностно и без хозяина так как интереса покупательского у меня к ней нет. Интеркулер там во весь отсек. Конкретику по двигателю никто рядом не знал. По виду этому тюну лет 10-15 но могу ошибаться

 

Кстати, об ощущениях
420 лс на мерседесе SL/S тех же лет - это так ни о чём. Нормально, адекватно, приятно.
410 лс на W124 в комплектации барабан - с места так себе, а потом интересно.
420 лс на 964 турбо - тоже комфортно, приятно, но если засечь разгон, это какая-то ррракета! как минимум в полтора раза быстрее по разгону (по времени) и все два по ощущениям... Естественно, чтобы разогнаться максимально, надо стартовать с 4000-4500 об/мин, чтобы был спул, но и в релаксе очень очень быстро можно достичь лишения.
Мощность та же, турбо-пинка как такового нет, выход на буст происходит плавно к 4000 об/мин...

Дополнение:
Кто-то говорил, сцепление и руль на 964 неудобно стоят. Не заметил, мне нормально. Сцепление требует чуть другого положения ноги, т.к. все педали крепятся к полу. Хотя про педаль LM002 тоже много говорили))
Дополнение 2:
С удивлением обнаружил, что на практике Brabus 7.3S W140 таки быстрее, чем все другие W124/W140/R129 (не V12) с увеличенными двигателями Brabus, как бы я не плевался от ASR. Единственной тёмной лошадкой пока остаётся 7.3S R129.
Другое дело, что при недостатке зацепа W140 едет хуже, чем более лёгкий R129. Ни в какое сравнение с RR Митяя не идёт, конечно...

 

Пара часов осталось до конца торгов. Учитывая текущую стоимость этих машин в хорошем (в т.ч. как сохранившихся, так и восстановленных) состоянии, думаю что стОящий вариант. Цена, скорее всего, в заоблачную ввысь не взлетит.

http://www.ebay.de/itm/ALPINA-B7-Tu...382100?hash=item2822040ad4:g:uqsAAOSwh2xX-nrY

 

Ехал сегодня мимо конторы у которой DMC-12 в продаже на авто ру висит. Дай думаю заеду гляну.
В итоге номер телефонов выключены, рекламы/указателей автосалона нет, сам автосалон не нашел и никто про него не слышал.
Интересный способ торговли.

https://auto.ru/cars/used/sale/21102015-future/

 

Этот автомобиль в Нижнем Новгороде. Вот он же, продаёт владелец https://m.auto.ru/cars/used/sale/1023607749-3ec9b9/

 

у вас 420сильный 964т ?

 

Да с чего вы решили что он ее продает?

 

Не продается

 

Решили потому что целых два объявления о её продаже. Логично, не так ли?

Кстати, как думаете, насколько DMC—12 инвест? Почти 9000 собранных экземпляров, все почти леворукие, с зч вроде проблем нет плюс бессмертная трилогия от Земекиса на все времена. Ну и двери конечно же.

 

Нижегородский тру инвест, так как один в России с ПТС! С запчастями проблем нет, автомобиль примитивен. Жалко что его в BTTF уделали... хоть и по оригинальным UNIVERSAL'овским чертежам.

 

Это шутка такая? Два объявления висят и машина не продаётся? Ну удалите тогда их.

 

Как это один с ПТС? А остальные на номерах, но без ПТСов что ли?)

 

Посмотрел борща.
Субъективно, сил 500 в лучшем случае. Турбинка средняя.
Мотор М30, но с катушками и 2мя свечами на цилиндр (на турбо изначально 1 свечка), впуск от атмосферного, электронный впрыск... Много проводки висит неподключеной. Зато МКПП 5 ступка, вроде даже турбовая G50 от позднего 930, но втыкается убого (так и должна). G50/52 на голову лучше. Тормоза брембо красные вкруг.
Машина пошарпана внешне, но это нормально для России. Салон хороший. Типа с 2012 года здесь.

Реально опечалило, то что в 930 смерть как неудобно сидеть, по сравнению с 964! Внезапно я узнал, что коленками упираюсь в руль, а там, где я хотел бы найти тормоз - находится сцепление! Руль без ГУРа легче, чем с ГУРом на 964.

В принципе, прикольная тачка, цену надо обговаривать, думаю, найти компромисс при желании можно.

А я прямо опечалился посадкой, т.к. 930 турбо считаю самым красивым Porsche из старичков. (Не конкретно этот, канеш, и не в этом цвете)

P.S. Завёлся сразу, по слуху валы чуть не сток. Подтекают нижние клапанные крышки (это нормально), но по центру не течёт.

 

У них один номер на всех?

P.S. На русских номерах есть ещё машины с ПТС.

 

Номера можно любые приделать, вопрос от каких они документов))))

 

Нижегородский оформлен как надо, свой птс, все прописано от и до по нему, проблем нет. Остальные кривые с птс от 2108

Если у них, у этих остальных все шикарно с документами, готов рассмотреть покупку!

 

А сколько их в России? Знаю только 2.

 

4 (если машина одноклубника не переехала на ПМЖ в Лондон. Она тоже на номерах)

 

Может кто продает?

 

Если я про 2 вина писать не стал, это означает, что я про них не знаю?)) Про договорные и прочие знания тоже описывать?
Зы. К обсуждаемой е31 это не имеет отношения, я не в курсах как ее покупали и таможили.

 

Я конечно понимаю, что Марти, Док и летучие скейты...но 70 кило евро??