Инвестиционные машины

Вот еще тема))))

http://www.motor1.com/news/137457/ferrari-sued-alleged-odometer-rollback/

 

В англии в ближайшие два года все сложится достаточно не хило,учитывая что недвижимость уже загнулась слегка, будет весело.
Люди напиздившие бабла и сбежавшие в туманный Альбион, думают что наняв "экспертов" смогут себе гарантировать удачные вложения))) и вот резалт
Да и оценка и переоценка активов-это занятие очень увлекательное, особенно когда видишь как на примере некоторые с состоянием по оценке в 12 ярдов за год переоценились в 2.5

 

надо начинать марки тарить. самый верный инвест

 

Думаю, это персональная история Рыболовлева. Ему картины собирал один чувак. Не на аукционах, а частными покупками. В частности, в пятницу покупал себе за 4, а в пндк продавал рашн бильыонеру за 24. Сейчас Рыболовлев вроде как в суд подал на этого специалиста. Так по радио сказал)

UPD Из ссылки

Two years ago, Rybolovlev sued Bouvier, alleging he was overcharged by as much as $1 billion, Bloomberg reported. Since then the Russian fertilizer magnate has been unloading works he acquired, some at record prices. He has already sold three for a loss totaling an estimated $100 million. The five works at Christie’s, all estimated below their purchase prices, were expected to deepen the loss.

 

Скорее всего там история совсем другая, Рыболовов не понимал что он конкретно хочет но хотел очень дорого и богато, многие а точнее почти все отказались с ним работать для сохранения репутации но он нашел "своего консультанта " ))

 

ну с москвичом косяк был, сразу же было понятно, что это хлам и задаром не нужон

 

Рынок "уставших железок" отличается от рынка традиционных инвест инструментов. Когда человек платит 20млн$ за машину в Монтеррее, он покупает именно то, что очень очень очень хочет. В акциях и облигациях эмоциональный момент отсутствует. Людей, которые могут и хотят тратить на такие машины становится больше, денег в мире становится больше. А таких машин, картин и прочего "старья" больше не становится. Не вижу причин, чтобы цены упали. Так как это не пирамида в чистом виде, так как люди в конечном итоге покупают не то, на чем можно заработать, а то, чем очень хотят владеть.

 

ДЕЛЕТЕ

 

Это нормально, современный потребительский мир очень поверхностный, а у нас еще и очень молодой, у большинства нет понимания как правильно машину содержать и в каком состоянии должна быть телега, отсюда и сделки по хламу в рф, а эта ветка лучшее этому доказательство.

 

http://www.vedomosti.ru/lifestyle/galleries/2017/03/02/679553-vino-dorozhalo-bistree-avtomobilei

 

Все везде одинаково, разница только в кол-ве нулей.

В Америке, когда есть 20-40 млн свободных – бегут на Пеббл-Бич отчаянно искать 540K/Gullwing/993 GT2. Потому как на 100 млн. свободных можно уже пузырь с новым веб-агрегатором раскрутить.

В Москве, когда есть 20-40 тыс свободных – бегут отчаянно искать 140/911. Потому как на 100 тыс. свободных можно уже ларек-шмалек замутить.

(c) FD

 

Это очень сильно!

 

С Рыболовлевым история мутная, он мог так и деньги мыть, отмазываясь потом через якобы суд с брокером. Но в любом случае, независимую оценку того, что он покупает, он же должен был проводить...

Имхо мир просто сошёл с ума, и не только в авто, судя по ipo cнапчата. Люди тупо хапают все подряд без разбора. Схлопнется, когда у богатых пойдут маржинколлы по основным делам и будет уже не до игрушек...

 

Ну то есть цены упадут не по причине того, что это пирамида/пузырь/обман, а потому, что бабла станет у интересантов меньше... Это нормально) Как упадут - так и отрастут... Я не большой специалист по финансовым рынкам, но насколько я помню в 2008-2009 эти маржинколы звенели, а цены на 964 как раз начинали свой полет на Марс)...

 

в тачки переложились походу самые диверсифицированные)))

 

Мне кажется, дело ещё и в другом. Просто подросло поколение тех, для кого это было мечтой из детства. Конкретно в нашем (имею в виду СССР) случае - недостижимой мечтой.

 

китайцев думаю еще лет на 150 припасено

 

Это основная причина для роста цен на старые автомобили. Цикл роста обычно 20 лет.

 

Цены растут лишь в головах продавцов на все эти вёдра 30 летнии, как бы сказать это не совсем нормально отдавать большие деньги за хлам..

 

Я про каунтач и 964, а ты про что?

 

Или больше. Извольте на собственном примере. Ниже - рисунок из моей тетрадки по химии. Год примерно 1981. И купленная примерно тогда же в Центральном Детском Мире моделька. Три рубли что ли стоила. Больше 35 лет прошло...



Теперь исходник в гараже стоит. Вот вам и вся мотивация...

 

очень кстати пример.
Сейчас мы все стоим на пороге новой эпохи.
Если кто заметил,у детей сейчас мотивация на уровне 0.
Сейчас новое поколение не считает нужным покупать дом-квартиру или какую либо недвижимость.Проще снимать квартиру у офиса а не тратить деньги на ипотеку и прочее...люди предпочитают путешествовать и инвестировать в эмоции и личное развитие. Каршеринговые компании только только продемонстрировали что за ними будущее. Эпоха потребления позади.
Кто покупает эти 964-965....? основной спрос на них рожден тем поколением которые в 90х не могли себе позволить,сейчас это примерный возраст 50+-...а молодежь которая купили тоже классики редкой это скорее "попутчики"...это в лучшем случае 5-10% рынка ,не они создали спрос и держат рынок.
по поводу дикого скачка цен на 964(965) в 2008 году,все очевидно,мир начали заливать баблом центральные банки,а до этого ставки тоже были 0%...так что правильнее сказать наверное что "бабло стало обесцениваться"
самый лучший судья,это время. и что то мне подсказывает что именно тогда когда каждый второй начинает мнить себя инвестором покупая все что имеет "инвест ценность", рынок на старте насадить тех самых инвесторов.
p.s у самого много чего что по мнению многих "имеет потенциал для роста бла бла бла"...но я в превую очередь покупаю-покупал машины которые мне инетерсны и на которых я езжу в тех режимах для которых они были созданы,и инвестирую исключительно в эмоции чего и другим желаю.

 

Про детей - увы, истинная правда. Про эмоции - да, тоже в целом верно. Но мне лично как-то приятней собирать эмоции имея за плечами и дом и квартиру. Скорее всего, это связано с тем, что моя жизнь неразрывно связана с новейшей историей страны. Не с той, которая в новых школьных учебниках по истории, а с настоящей. Со всеми павловскими реформами, деноминациями, инфляциями и дефолтами. С чётким пониманием того, что в кредит у нас жить вредно для здоровья, что в любую секунду нац. валюта может превратиться в мусор, что ваш красивый (и корректно оформленный) особняк стоит на линии строительства федеральной трассы и т.д. В этой действительности и возникает иллюзия инвестиционной привлекательности автомобиля. Всё ИМХО. Надеюсь, я ошибаюсь.

 

да, согласшуь с вышеотписавшимися, думаю, максимум дети, рожденные в цонце 80-х-нач 90-х интересуются этими машинами. более молодые их уже не помнят.

а то, что они помнят, врят ли останется в истории и будет иметь какое-то значение, это уже эпоха однотпных обмылков, что застали дети 00-х

 

Да, но 10 лет назад е24 можно было за 70-150 купить.

 

Стареют "форсажники", уже по-старчески брюзжат на новое поколение, на власть и на то, что времена уже не те)

 

Я ценю твою аналитику)
Однако, на практике каршеринг - это пипец, и в дальнейшем эта утопия из неумелых водителей, которые раз в неделю решат выпилить пару столбов, превратится в катастрофу.
Очевидная причина для этого: всё охренеть как дорого стоит "иметь": и хаты, и новые, и старые тачки - старыми владеть даже дороже.
Ты хочешь сказать, что они превращаются в "туристов" (незаморачивающихся на мелочах людей), но в Москве такое уже общепринято лет 20, как я понял. В Питере таких "туристов" минимум. Наоборот больше людей стараются искать прелесть в мелочах и заморачиваться.

 

"Прелесть в мелочах"...

Ветка "Форсаж". Тема - инвестиционные машины. Ну эстэты, чё...

 

ФБ и остальные соцсети все поливают говном а инвесторам они приносят миллионы.
Если бы я не любил сам водить машину, уже давно полностью перешёл бы в пользование вилли/убер/гет такси ибо ты лишаешь себя такого геморроя как ( транспортный налог, обслуживание тачки,страховки, заправки бензином,мойки,место для стоянки) и это только та часть преимуществ которая первой пришла в голову.
Все это я привожу в пример, потому что мир меняется и те кто сопротивляются и не хотят в это верить не смогут приготовиться.
Недвижимость- мой приятель который с легкостью мог бы себе позволить дом на николиной горе предпочёл снимать его за 400/500т рублей в которые входит и обслуживающий персонал и все текущие расходы по дому, а что такое содержать дом думаю не стоит тут описывать никому. Его дети рушат эту хату а ему все равно ибо когда ремонт превратится в говно он съедет и снимет другой дом. И он не берет на себя главный риск "изменение цены на эту недвижимость".
А если вернутся к авто тематике. Все эти тачки которые строят сейчас производители ничто иное как продукты мальчиков в очках закончивших хорошие бизнес школы и они умеючи насаживают умников , как показала практика (991р), они раздули спрос на мкпп, все заныли что "это не тру" а маркетологи показали им сегодня что "дураки несите пятаки мы для вас выпустили ГТ3 мк2 на мкпп" и все ринулись толпой выкашивать квоты)))
Я никого не хочу отговаривать покупать что нравится а наоборот, покупайте эмоции но не стоит смотреть на машины как на объект инвестиций иначе будет больно осознать что инвестор херовый из тебя получился.