Инвестиционные машины

Нет, но машине уже совсем скоро будет 15 лет. Это AMG. И это кабриолет. Подвеску надо обслуживать и всё будет хорошо.

 

Del

 

Эээ, компрессорный М113 пошёл позже 2003, не? Как минимум 2004 вроде бы.

 

да ладно, в 2002 году появился М113К.

П.С. у меня есть SL63 R230, за два года проехал 6000 км. Машина не ломается, пробег 30 с копейками. тьфу-тьфу... Хотя он, конечно, не начала выпуска, не 2003 года. Но и цены на на них за последние, минимум, три года, не выросли вообще. Упали даже. Инвестом ему не стать, имхо.

 

А, ну да, вроде даже W220 бывал М113К...
Получается, только гелики компрессорные задерживались до 2005?

 

именно так

 

смотря почем возьмешь, года 1.5 назад подобная машина с в два раза меньшим пробегом, дезинье пепепродавалась по ценам 1.4,1.6,2.3

как же, с 02г 113к пошел на 220,215,211,230, позже- 219 и гелик

 

у 230 кузова тех лет есть полно старческих болячек.
но если один раз вложиться, то "сосать" денег не будет, легкое ТО перед сезоном и поехали.
то что подвеску всю вкруг менять придется при покупке - 80%.
и наверняка будут приколы по электрике, они это любят.

 

с пробегом 40 - вкруг АВС менять не нужно, ноесли вдруг что - то АВС вкруг это вроде как около миллиона, если не ошибаюсь?
тачка не инвест ни разу, 129 и то более инвест. + налог + обслуга, я даже не знаю, насколько он подорожать должен, чтобы это перекрыть и с чего))) Это в раздел Некрофилия, так как в бюджете 1-1.5 редкая машина сравнится с 230 55 по совокупности качеств- быстрый, кабрик, в меру комфортный, с отличным звуком

 

ABC мрет не от пробега, а от возраста. Там везде сальники-резинки. Сохнут, трескаются, пропускает жижа - подвеска "падает".
Не уверен что есть хоть один 230ый тех лет с еще родной и живой подвеской

Подвеска вкруг 300-500тыс, правда я считал два года назад с доставкой из германии, как сейчас ситуация - не в курсе.
Мотор-коробка связка неубиваемая.
А вот подвеска + электрика это вечный головняк у них. Хотя я бы не сказал что это трудно и дорого решается.

А то что не инвест - поддерживаю!

 

машина ухоженная, используется человеком исключительно летом и исключительно по настроению ) в этом году еще не выезжала )) видимо настроения не было ))
стоит в гараже под слоем пыли, большое ТО делали в 2016 у дилера, с тех пор 300 км проехала
ошибок, болячек нет или не найдены
отдают типа за единицу. по дружбе.
завел, рычит прикольно ) пробег небольшой, все работает, вся в родной краске. вот думаю может взять кататься иногда? два пацана растут (4 года и 1.8), к 18-летию поди ж подрастет в цене, нет? )
если 1000 км в год накатывать чему там ломаться то

 

за 1 в принципе надо взять - в ближайшей перспективе пропдадите дороже, если они совсем в цене не свалятся. лоамаются мерсы тех годов от времени , как выше сказали, и сложности конструкции. но при малых пробегах и без использования на пределе возможностей - кол-во поломок падает конечно, точнее растягивается во врвмени

 

в том-то и дело, что продавать в ближайшей перспективе желания нет. Я вяло ищу живую RS2/HF с детским пробегом, но здесь подвернулся этот мерс..
почитаю еще по подвеске, подумаю, если возьму, отпишусь ) он кстати еще и на номерах нарядных

 

За единицу брать однозначно! Но его надо бы выкатывать раз в две недели чтоб не умирал и все будет гуд. Лет через 10-15 будет очень крутая телега, живых их уже не останется к тому времени.

 

Производство G55k началось с 2005 модельного года, но год выпуска был 2004.

 

Что это за чудо-машина?
Если ты про полный дезигно (серо-синий кузов), который вывезли в Европу, то она до сих пор может продаваться.

 

Немного противоречат эти слова друг другу.

Ломаться, как я сказал выше, там есть чему, но ничего критичного нет. Если есть возможность минимум в год тратить не менее 300кР, покупайте, хорошая игрушка в этом бюджете.

 

Был 230 55к
В целом не парил между ТО, доездил до 101000, с 60000, но каждый заезд на ТО тысяч 60-100, все время что-то делать нажо было по мелочи
Авто чистый кайф!
По подвески не парился, падала примерно за день, но вообще пофиг, завел, вскочила.

 

рс2 и хф с дестким пробегом в рф из обсласти фанатстики - берите 230, не понравится
подвернется другая игрушка- продадите, еще и с наваром))) либо мне переадресуйте))с нарядными номерами почему бы и нет))))

нет, черный на красной коже, я выкладывал где-то.

продаются сложно они - что у нас, что там. я так понимаю, сейчас 216 63 продать легче (даже дороже), чем 230 55
про 230 63 вообще не знаю рынка- мало их, а есть ли спрос хз

это клапана наверное. если ложился- по идее их надо менять, чем ждать, пока насос приедет.
в принципе сейчас стойки, трубки и все что связано с гидравликой чинится, цены копейки по сравнению с оигиналом новым, но про качество надо спрашивать у тех, кто пользуется + работа. пневма конечно дешевле - тупо поменял стойки, клапана и насос- вот и вся пневма и езди еще 100-200 тысяч. + все сразу не ломается. а в Гидре каждый раз систему заново накачивать и тд

 

это тот колхозный, который я помню?

 

Не, не клапаны. О-ринги дешманские протекают, поменять просто надо. Но везде будут уверять, мол, ребилд стоек.

 

ну да, я ведь редко что-то выкладываю)) из колхоза там только МКБ кит увеличения мощности и музка скрыто установленная. кожа по вину пробивалась

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...nyx-avtomobilej.890481/page-191#post-31251626
П.С. красные "ободки" вокруг дефлекторов тоже по вину пробивается?

 

вокруг дефлекторов кожи нет вообще, там пластик.

 

Сюрприз года, не меньше
http://www.ebay.com/itm/1996-Nissan...g:KckAAOSwfaZZqtLp&vxp=mtr&afsrc=1&rmvSB=true

1996 Nissan 300ZX 528миль
'The particular 300ZX in question is one produced in 7/96, and was the last Z32 300ZX ever sold on the US market.

Winning bid:
US $90,100.00

 

В чем сюрприз?) даже первый Айфон стоит денег, если новый и в коробке.

 

Не могу не согласиться с Дагом...

 

Я последнее время тоже Дага полюбил)... Норм парень)...