Инвестиционные машины

Тоже нравится силуэт 348, даже очень, особенно, если это Тарга))

 

Да, сами. У них цельно-рамный кузов был, что интересно.



Я так понял, что Renault сбацал Alpine, потому что DeLorean перестал машинокомплекты брать.
На A610 был турбо PRV, да; 3.0 12кл 310лс. Мелочь, а приятно.

У Venturi положение двигателя на 400GT точно другое. Насчёт Atlantique, наверное, тоже.



Venturi все хвалили за качество сборки и отделку.
Гильдо Пастор Палланка корешился с создателями, а потом выкупил их, чтобы спасти от банкротства. Но в 00ых волна кокса или чего покрепче захлестнула его; компания полностью перестала производить машины, сосредоточившись на электрогеймобилях с флагманом под названием Fetish.

Но де-факто, владелец тот же, что занимался и Venturi 600LM, и запускал EB110 в LeMans, а до этого гонял на LM002 в Dakar. Просто постарел или сошёл с ума, кто его знает.

 

Это исторический экземпляр, обычные TB дешевле обычно. Есть ещё поздние GTB, они ещё красивее (низ не чёрный, а крашеный), но редкие:



Вообще 348 считаются довольно капризными авто, но хорошо рулятся (у 348 рулевая рейка еще без усилителя).

 

Тестароссы точнее

 

А главным инженером стал какой-то чувак, который до этого сельхоз технику проектировал.
Это место Энцо Феррари прочил Николе Матерацци (создателю 288 и F40), но пока он был отпуске, что-то поменялось; и Матерации не стал главным инженером Феррари. Что-что... Матерацци послал Энцо с таким подходом и ушёл из компании, вскоре возглавив запуск в производство Bugatti EB110, когда Артиоли повздорил с основателями проекта EB110 - инженером Паоло Станзани и собссна Ферруччио Ламборгини.
Жи!

Потому 348 гадкий утёнок, но симпатичная. Первая машина 90ых и неоч удачная, потому что проектировали фиг пойми кто. Лука Де Монтецемоло срал кирпичами от ненадёжности и неуправляемости 348, поэтому, возглавив компанию, сразу же начал исполнять технические рестайлинги.

p.s.
Я не шарю в Феррари толком...

 

Голубой же спайдер неплохой на форуме продавали, весьма недорого, который в Испании зимовал.

 

https://auto.ru/cars/used/sale/ferrari/348/1071353704-6b753/

Не помню точно, чуть выше 3 млн.

 

У меня создается впечатление, что эти 20k образовались буквально в последнем квартале...

Кстати про 100-120. Что в Европе случилось, нежданная инфляция?

 

вау! я и не знал такую красота какая! первая - смесь феррври, 850 и лотуса, вторая вообще как ф40.

сколько произведено таких?

400 всего 13 по данным википедии+ гоночные

 

Ну ты сравнил ... каноническую легенду на 3.0 V12 и просто не совсем удачную серийную ферру

 

Fetish их вообще наврятли будут вспоминать, выглядит убого...
Круто, что они даже в Лемане участвовали, результатов сильных конечно не показали, зато на свет появились 400GT.
А старик и правда перенюхал походу, проспал интересный автомобиль, поменяв его на Гейэлектромобиль под названием Фетиш, ахах))

Насколько мне известно, Venturi у нас в стране точно небыло, а вот Alpine, завозили.

 

Ее часто сравнивали с Лотусом Эсприт, было не много штук произведено, но зато много разных модификаций.

 

Конкретно тот экземпляр в первом сообщении. касается.

 

ей сейчас вроде бы перешивают салон в кожу, которая по ВИН номеру должна быть.

 

Ну это нормально

 

400GT вроде 73 машины.



Про Venturi LM.
Якобы дорожная тачка, переделанная из гоночной, но мотор то ли не PRV, то ли оч переделанный; инфы ноль, короче. Однако, едет забавно)






p.s.
https://youtu.be/LWGchdsJaA0
много ненависти))

 

73 машины было сделано для участия в собственном чемпионате и модификация эта называлась Trophy, если мне память не изменяет, а дорожных 400GT, было сделано сильно меньше.

В первом видео узнал, что с новым Атлантик, мотор не просто форсировали, а сделали Твинтурбо, занятно)

LM же вроде только для Лемана выпускали и вид она другой имела? На видео, как я понимаю, доработанная 400GT, до 700+ л.с., не? А едет она очень хорошо))

LM600


400GT


400GT Trophy



Ненависти у Кларксон к Alpine A610 хоть отбавляй)) Чего они так ее отпесочили то?

 

Все обсуждают Singer, Ruf, а что с Gunther Werks?
Кто-нибудь изучал вопрос?
Как я понял, за базу взяли стоковый 993 Carrera 2, сверху полностью карбоновый кузов, воздушник 4.0 на 431 силу и шасси от GT3 и всякие фишки с фарами и салоном в стиле Сингера?

 

У зингер хоть красиво получается...

 

С этим ни кто не спорит, у них в разы интереснее)
Спрашивал для понимания рынка рестомодов.

 

Насколько мне известно, весь Gunther Werks это замут Vorsteiner как попытка откусить пирог у Singer.

Нам тут тоже надо своего Singer сделать. Назовём Киркоров/Михайлов, например, будем свапать жизеты в 996, типа рестомод. Ну или, т.к. жизет, пусть будет Хакамада; сразу с псевдо-RWB. А производство у Биленкина. И чтоб дороже Зингера, главное. С тиснением кожи лучшими звёздами местной эстрады: Крид, Тимати, Мот, Джиган, Л-Оне, Никита У, а потолок и пол псевдо-Покрас распишет, тот, что мойку на БлэкСтаре расписал...
Продам бизнес-план, короч.

 

Вся эта история с сверхдорогими рестомодами уже начинает выглядеть слегка попсово)… 500К, 700К, 1М… Скоро эти космолеты по технике будут как 918 и стоить как F1)… А потом шейхи закончатся)…

Мне больше импонируют ребята, которые работают в сегменте 100-150-200К... Честные крепкие outlaws, которые выглядят и едут аутентично...

Вроде таких:
https://www.rocsauto.com/
https://workshop5001.com/