Инвестиционные машины

Ее в России что ли делали? Как она могла быть дешевле?

Главное не стать последним в очереди ждущих

Мотор перекинули?

 

Ну и ладно, было бы реальное желание - уже бы ездил.

 

Кстати забавный драндулет. Вес 920 и динамика 4.5 при моторе 1.7. Нужно будет проехаться, легкая машина всегда Турботомотор, вероятно там еще потенциал зарыт какой-то, хотя атмо был бы лучше конечно.

Только вот что-то она не едет особо, даже на полусликах, ринг всего 8.04.

 

Мировым авторитетам нужен хайп.
Их же никто не обязывает покупать то, что они мельком похвалили.

 

да там и обыватели тоже похвалили. по результатам голосования автоизданий - most exciting, imported sports car of the year (germany), Car of the Year 2013 (UK). Во Франции, вдобавок к итальянскому Concorso, - Most Beautiful Car of the Year 2013.

А так да, не удивлюсь, если у многих членов жюри приусы )) Да даже втодизайнеры зачастую на скучных авто катаются

 

Безусловно, если каждый день видеть фары Z4, то и 4С может показаться допустимым экскурсом в мир дизайна.
Смешной дизайник не есть красивый. Как RX-8 не стоит в одном ряду с Aston Martin или даже со своей предшественницей.

"Мебель из икеи" отличало то, что она имела эмоции, не имея явных эмоций - нахмуренных или удивлённых фар или ещё чего-то. Стилизация тем была и сложна. У W124 вообще нет дизайна, у него есть архитектура, подчинённая инженерным решениям, моё, имхо, как владельца W124.
В принципе, то же самое я думаю и о W140.

 

опять же повторюсь, что в суждении по 4с я опираюсь не только на свой вкус , хоть и всю жизнь профессиональный дизайнер и даже немного авто, но и на авторитетные мнения по ту сторону границы, где 90ые уже закончились.

даже не буду спрашивать что там не так с фарами z4

rx-8 спорная

архитектура, подчинённая инженерным решениям это ваз2105, вот там дизайнеров почти не подпускали))
эмоций во внешности 124,140 и им подобным как-то не замечаю, скорее эмоции у преданных владельцев. некий запоминающийся образ да, есть.

у 4с/8с кстати нет лишних , ничем не обусловленных, линий. в отличие от, например, SZ или чисто дизайнерских закидонов gtv 916.

и любое среднемоторное авто выигрышнее стандартного трехобъемника. компоновка позволяет творить чудеса.

 

А чем обусловлены эти фары, как глаза у мухи, у 4C?



Кроме стилистического выпендрежа, ничего в голову не приходит. Нетехнологично и непрактично имхо... Хотя в целом я не против стилистического выпендрежа

У концепта оптика была лучше, на мой взгляд:

 

дырчатость мне тоже не нравится, на большинстве машин там обычная блокфара. эти наверно как опция

 

Ни в 4С, ни в 8С нет ничего нового для альфы, ровно как нет изящества. Просто некоторые пухлые штучки, но не из алюминия, а из пластика.
Линии из ниоткуда вникуда.
Зеркала вообще катастрофа.
Она нормальная, но красота должна чем-то цеплять. На фоне итальянского уныния, воскрешение маленького спорткара - победа.

 

а я про линии как раз вижу что все на своем месте. в отличие от, например, выштамповок на 812ой.
цепляет, но всех не цепанешь. будь то хоть delahaye или bugatti atlantique.

да, нового у них в дизайне нет, размышления на тему 60ых. так же как и jaguar f-type, maserati Alfieri, всевозможные астоны, вайперы и тд. Мода циклична

 

А насчёт Z4, в ней всё прекрасно, кроме фар. Всё супер - сбоку эта линия аля шея/ключица, поворотник-значок, зад супер, но фары.. зачем, почему, как они попали на бмв... :/
дело в обводе поворотника - тебе не понять, ты привык и принял как родную уже, наверное

 

аа, ну на эмке поворотник белый, он меня не беспокоит

 

Не знаю, как 4C, не видел, но 8С очень органична и изящна.

 

это не тот, куда из е60 210 свапнули?

 

речь про каких годов з4?

 

В живую вполне самобытна и красива. Огнетушитель на пассажирском месте доставляет и отсылает к гоночным корням. Фары мухи и зеркала не замечал до этого обсуждения))

 

Про 8С не согласен, очень даже хороша, без лишних линий.
Фары на дорестовой 4С вообще не к месту, но на ресте они этот вопрос уладили.

 

Любопытная статейка попалась. На тему мыльных пузырей в ценообразовании. Если кто "не парле па" - транслейт вполне адекватно переводит, я проверил. https://www.autocollec.com/porsche-classique-la-bulle-se-degonfle/

 

Комменты под статьей более зрелые и интересные, чем сама статья.

В рассуждениях автора статьи "Они должны стоить в разы дешевле потому что в 1999 году они стоили в разы дешевле, а теперь всё построено на хайпе, да и вообще слишком много людей год от года на этом зарабатывали" чего-то не хватает. ))

 

Кстати, да. Комменты местами очень ничего себе.

 

Быстро ушла. Кто-то из наших забрал? Буду признателен за возможность присесть в авто. Хочу прокатиться на ней в Европе, но есть вероятность, что не влезу в нее нормально, хотелось бы знать это заранее. Техничка для вещей будет, с этим проблем нет. А вот с ростом возможно будет проблема

 

Мог бы, без вопросов посодействовал, но не знаю, кто купил

 

В какой-то части он прав же Все основывается на дешевых деньгах центробанков, которые просачиваются во все области экономики. В 1999 году их не было, поэтому машины стоили дешевле. А с 2001 эти деньги ищут все возможности заработать прибыль выше стоимости заимствования. Старые Porsche тут ничего не хуже наших ОФЗ, к примеру, или убогой недвижки в Москве. Сколько старых хороших машин зато восстановили. И то, что Porsche, согласно статье, решило стратегически на этом подзаработать, вполне нормально имхо. То, что цены должны прийти в норму, вполне соответствует мнению, что разбрасывать деньги с вертолетов пора заканчивать. Проблема в том, что слезть с этой экономической нapкoты крайне сложно. Вот этой мысли наверное не хватает?

 

Даже жаль, что автор статьи не смог столь же зрело сформулировать, ограничившись вбросом рефлексий, сдобренных кухонной "аналитикой" ))

 

зависит от состояния, я знаю волчки которые месяцами проджавались по 400-500тр с ровными доками и гнилью))

 

Это было либо очень давно, либо кроме доков там нечего продавать было...

 

Надо было аукцион организовать) Ради интереса, что за машина?